En ventil har varit och hälsat på där kolven skall vara vid fel tillfälle!
Sähär ser det i alla fall ut!
Frågan är!
Skall jag bara byta ventilen och snygga till kolven?
Skall jag byta ventil och kolv, isåfall bara en kolv?
Ursäkta att jag dubbelpostar, men jag hoppas på mer svar och tips här än Offtopic
Tidigare tråd:http://forum.saabturboclub.com/viewt...er=asc&start=0
brukar inte vara något problem med kolven.
Det räcker nog med ventilbyte.
There Is No Power Without Power
Bordde inte vara några problem,jag hade värre märken än så i mina T7 kolvar,och dom höll.
Måste man inte byta ventilstyrningen också?
Saab 9-3 Aero V6 -06
Normalt skulle man inte byta kolv, men med tanke på din vanliga tur så har det säkert hänt nåt.... Nån jävla spricka eller nåt som inte borde kunna uppstå.
Har som andra här oxo låtet sämre kolvar suttit i andra bilar utan bekymmer.
Vill du sova jättelugnt, byt.
(Även om det borde vara onödigt för oss vanliga dödliga med "nästan orginal" bilar. )
Ventilen skulle jag byta, inkl fräsa om sätet. ev byta styrningen, men de brukar väl överleva ganska mycket.
Ventil byte är rätt billigt i sammanhanget.
By the way, coolaste cab'en so far...
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Hej !
Byte av styrning ÄR OBLIGATORISKT.
Byte av kolv, ja tveklöst i en perfekt värld....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Du är troligen duktig på att byta kolven.
Men kan det inte bli andra problem som är en ökning av annan risk?
Den kolven är ju insliten för det loppet medmera.
/Per
SAAB Nr 23 och Medlem nr 4097
BMW G30 530e M-sport, 9-3 Cab Turbo X paket + Griffin inredning TTiD 2008, samt BMW 320d GT xdrive m-sport
Ja det blir nog byta av styrning och tätning samt ventil. Får se vad det blir.
Men hur är det, om jag köper en ny kolv.
Skall jag flytta över kolvringarna eller skall jag sätta i nya?
om du sätter i nya kolvringar så bör ju du hona cyliderloppet och frågan är få om det är värt att bara byta en kolvringar på en kolv och hona bara ett cylinderlopp?Ursprungligen postat av Rickard
så ja skulle nog använt mig av gammla ringarna.
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Som sagt.Det är frågan om hur petig man ska vara.
Har fixat ett antal motorer som kamkedjorna gått på och sällan bytt styrningar om dom inte spruckit.
Visst,om man är finsmakare så byter man allt som kan ha tagit skada :-)
I ditt fall skulle det räcka med ventilbyte.
Somliga tycker kanske det låter som bondmeck men om man tycker det då ska man göra det helt riktigt och byta Kolv,ringar styrning och ventil.
Har man otur kan ventilen trycka till kolven så att ringarna kärvar.
Så är du tveksam....byt hela paketet så kan du känna dig säker :-)
There Is No Power Without Power
Personligen tror jag inte du behöver bry dig om kolven alls,,kanske att du får fila ner ojämnheter på kolvtoppen som kan orsaka spiktendenser,,men annars är det piano..
Har vart där förr,,och det är lungt.
Vill man vara på säkra sidan kan man ta upp kolven o mäta upp kolvingsspåren så att kolventoppeninte komprimerats och trycker mot ringarna..
Mvh
Hur har du fått dessa skador? En tryckar som gett upp?
Bara nyfiken
mvh martin
Individuellt 321hk/463NM
http://www.garaget.org/?car=73793 Uppdaterad 090723
Skall kolla vidare i morgon. Får se vad som hänt.
Attans Rickard
Är de knastrerna som hoppar loss på dessa känsliga 5mm skaft?
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Ja att knastrerna lossnar händer ju tyvärr för oftaAttans Rickard
Är de knastrerna som hoppar loss på dessa känsliga 5mm skaft?
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Ja såhär såg det ut!
En liten flis har gått ur ena knastret.
Skall beställa hem knaster, ventil, bricka, och styrning på måndag.
Som Robban skrev:slipa ner lite försiktigt på märket,alla vassa kanter bidrar lättare till spikning.
/M
Akta skinnet!
hur har ventilen kunnat krocka med kolven. Har du övervarvat eller är kammaxeln fel? Kan ju vara bra att veta så det inte händer igen...
Du har inga tankar på att byta till NP fjädrar nu när du ändå har isär allt?
Saablös.
BMW 335iA Coupé DKG
Ventilen har släppt, därav krocken.
Har inga tankar på att byta till NP fjädrar då toppen i övrigt är original, inget monstertrim kör jag med heller.
vilken vil är det som detta har hänt i?
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Behörigheter för att posta
Svara med citat
