Tomas:
Du som har lite att komma med har säkert sett den här filmen, i vilket fall som helst så kommer det en repris här:
Bugatti Veyron på autobahn:
http://www.youtube.com/watch?v=WShY1ObPvhQ
Tomas:
Du som har lite att komma med har säkert sett den här filmen, i vilket fall som helst så kommer det en repris här:
Bugatti Veyron på autobahn:
http://www.youtube.com/watch?v=WShY1ObPvhQ
ESP
Hej,Ursprungligen postat av Tomas 220 PS
De tester jag har sett har indikerat 0-200 på 7,3 och 0-300 på 16,7.
Det som förvånar i alla fall mig är att inte ens en Koenigsegg CCXR (Flower Power) skulle kunna rå på en Veyron. Våra vänner i Ängelholm anger 0-200 på 8,5, trots ett effektövertag mot Veyron och avsevärt lägre vikt.
Skulle vara intressant att se en CCXR på klistrad bana med slicks...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej !.
....en Veyron har 1250 Nm....that´s why....
.....att lugga den på 6:an från 150-300 i obruten pull med samtliga brännrum fullt trycksatta......ja..... "pushing the envelope".
/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 Talladegaröd
9000 CC Aero ´91 Odoardogrå
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 Svart
9000 CS Aero ´97 Silver
Tomas 220 PS
9-3 Aero, 9000 CS Aero, 9000 2.3 Turbo S, 9000 CC Aero x2, 9000 CD Aero
Jo, en CCXR har ju bara Nissan Micra-aktiga 1.060 Nm.......en Veyron har 1250 Nm....that´s why....
Personligen är jag beredd att sätta en slant på att en Koenigsegg CCXR äter Veyron i de allra allra flesta discipliner. Framåt, bakåt och åt sidan.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej,
De tester jag har sett har indikerat 0-200 på 7,3 och 0-300 på 16,7.
Det som förvånar i alla fall mig är att inte ens en Koenigsegg CCXR (Flower Power) skulle kunna rå på en Veyron. Våra vänner i Ängelholm anger 0-200 på 8,5, trots ett effektövertag mot Veyron och avsevärt lägre vikt.
Skulle vara intressant att se en CCXR på klistrad bana med slicks...
Mvh
KK
Det kan kanske bero på en så enkel sak som att CCXR är bakhjulsdriven medan Veyron är fyrhjulsdriven, vilket ger ett ruggigt avstamp från stillastående som säkert ger någon sekund bättre tid redan ut från start.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Jo, en CCXR har ju bara Nissan Micra-aktiga 1.060 Nm.......en Veyron har 1250 Nm....that´s why....
Personligen är jag beredd att sätta en slant på att en Koenigsegg CCXR äter Veyron i de allra allra flesta discipliner. Framåt, bakåt och åt sidan.
Mvh
KK
För att inte nämna terrängegenskaperna där Ängelholmsdroskorna har visat prov på goda skogsmullepoäng....
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Jo, enligt uppgift grejar Vejron i ottan 0-100 på 2,5 medan Koenigseggen kräver flegmatiska 3,2 sek för samma exercis.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Det finns gamla amerikanska plåtmonster som t.ex. denna som gör 0-280 km/h på 7.9 sek. Låt vara att den inte är något att ha för att köra barnen till o från dagis, inte heller något att använda vintertid, ej heller speciellt ljudisolerad för långa turer o absolut inget att ha ifall man är fler än en person som vill åka men,,,,,,,,dom är fantastiskt underhållande att titta på.
Effekten/liter är inte heller något att skryta över men med mycket cu.in. kan man kompensera inneffektiva motorers totaleffekt en hel del. Det som dessa bilar dock framörallt har, tycker jag, är ett ljud utan dess like och en nostalgisk känsla som är något utöver det vanliga.
O med handen på hjärtat,,,,,vilken Saab skulle klara av att lägga upp framhjulen i luften på nedanstående sätt
Mvh
Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!
Det finns gamla amerikanska plåtmonster som t.ex. denna som gör 0-280 km/h på 7.9 sek. Låt vara att den inte är något att ha för att köra barnen till o från dagis, inte heller något att använda vintertid, ej heller speciellt ljudisolerad för långa turer o absolut inget att ha ifall man är fler än en person som vill åka men,,,,,,,,dom är fantastiskt underhållande att titta på.
Effekten/liter är inte heller något att skryta över men med mycket cu.in. kan man kompensera inneffektiva motorers totaleffekt en hel del. Det som dessa bilar dock framörallt har, tycker jag, är ett ljud utan dess like och en nostalgisk känsla som är något utöver det vanliga.
O med handen på hjärtat,,,,,vilken Saab skulle klara av att lägga upp framhjulen i luften på nedanstående sätt
Mvh
Tja, denna kanske....
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
det där är ju bara Saab dekaler juDet finns gamla amerikanska plåtmonster som t.ex. denna som gör 0-280 km/h på 7.9 sek. Låt vara att den inte är något att ha för att köra barnen till o från dagis, inte heller något att använda vintertid, ej heller speciellt ljudisolerad för långa turer o absolut inget att ha ifall man är fler än en person som vill åka men,,,,,,,,dom är fantastiskt underhållande att titta på.
Effekten/liter är inte heller något att skryta över men med mycket cu.in. kan man kompensera inneffektiva motorers totaleffekt en hel del. Det som dessa bilar dock framörallt har, tycker jag, är ett ljud utan dess like och en nostalgisk känsla som är något utöver det vanliga.
O med handen på hjärtat,,,,,vilken Saab skulle klara av att lägga upp framhjulen i luften på nedanstående sätt
Mvh
Tja, denna kanske....
MVH Tony
Saab 9-5 2,3t -04 - Proscott Performance
Saab 9-5 2.0t -05 - Proscott Performance
Audi A3 1.8t 99 - TQ
Den där måste ha ett steg 4-trim,,,eller hur??
Tja, denna kanske....
MVH Tony
Mvh
Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!
Ford Escort Cosworth 4#4 ,2 pers ,18 hjul 5 graderutetemp Ca 550-580 hkr.
80-120 1.7 sec.
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Huff, vidrigt snabbt.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
[quote=Tony 418]
Huff, vidrigt snabbt.
MVH Tony[/quote:3fbkvu3n]
Jepp
Mitsubishi Evo ? Runt 400 häst
2.7 sec
Bägge bilarna uppmätta med G tech pro RR
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
[quote=Aero++][quote="Tony 418":3lst7fop]
Huff, vidrigt snabbt.
MVH Tony[/quote:3lst7fop]
Jepp
Mitsubishi Evo ? Runt 400 häst
2.7 sec
Bägge bilarna uppmätta med G tech pro RR
Mvh[/quote:3lst7fop]
EVOn:s 2,7 daskar ju jag med min lilla grås 2,54 på samma intervall
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
[quote=Tony 418][quote="Aero++":vfb6nkpv][quote="Tony 418":vfb6nkpv]
Huff, vidrigt snabbt.
MVH Tony[/quote:vfb6nkpv]
Jepp
Mitsubishi Evo ? Runt 400 häst
2.7 sec
Bägge bilarna uppmätta med G tech pro RR
Mvh[/quote:vfb6nkpv]
EVOn:s 2,7 daskar ju jag med min lilla grås 2,54 på samma intervall
MVH Tony[/quote:vfb6nkpv]
Nu vet jag inte exakt om den hade en 1 växling eller ej ,men jag tror att detta är 2-3an
MVH
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Drar den 2an förbi 120 ?
[quote=jimmy/bmw]Drar den 2an förbi 120 ?[/quote:24ruc6bn]
Ej 100,ska kolla imorgon vart han växlar på G tech .
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
[quote=Aero++][quote="jimmy/bmw":1j370nk6]Drar den 2an förbi 120 ?[/quote:1j370nk6]
Ej 100,ska kolla imorgon vart han växlar på G tech .
Mvh[/quote:1j370nk6]
Ja det låter rimligt att han har en växling vid ca 90, vilket gör att han bör kunna vara lite rappare på en isolerad repa bara på trean. Om han då har en maskin som verkligen orkar igång och få upp fullt flås från så pass låga varv på trean? Om inte så kan det i värsta fall bli sämre tider utan växling.
Min tid är endast på trean, isolerat alltså.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
[quote=Tony 418][quote="Aero++":b92tct1y][quote="jimmy/bmw":b92tct1y]Drar den 2an förbi 120 ?[/quote:b92tct1y]
Ej 100,ska kolla imorgon vart han växlar på G tech .
Mvh[/quote:b92tct1y]
Ja det låter rimligt att han har en växling vid ca 90, vilket gör att han bör kunna vara lite rappare på en isolerad repa bara på trean. Om han då har en maskin som verkligen orkar igång och få upp fullt flås från så pass låga varv på trean? Om inte så kan det i värsta fall bli sämre tider utan växling.
Min tid är endast på trean, isolerat alltså.
MVH Tony[/quote:b92tct1y]
Precis,det är det som är frågan.Orkar den dra rätt bra från låga varv så går det.Men jag tror att han har en 6 växl kort låda vilket borde göra bättre tid 80-120 isolerad.Men ingen större skillnad tror jag.Ska kolla med han så fort jag ser han igen,om vi kan mätta isolerad bara med 3an denna intervall
MVH
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Behörigheter för att posta
