motor renovering!

[nyllet]

hej skulle fråga om lite hjälp! tänkte köpa en saab 9-3 99:A 2,0 T som gått 27 000 mil.. så tänkte ja renovera moton! vad behöver jag byta för att få en grymt fin motor ? så hade jag tänkt att sätta i smidda kolvar och smidda stakar eller kanske stakar från en 2,3T kolvarna ska med vara 2,3t! sen en vevaxel från 2,3t med.. sen byta alla packningar. o vev lager o ramlager.. sen även byta kamaxlar! sen kanske man får byta ventiler ? va tycker ni om det ? och sen så fjädrar till hådare.. är det något mer som behövs göras ????? eller tjänar man mer på att köpa en motor som har gått ca 3000 mil för 10 000 - 15 000 ? eller ska ja renovera den som sitter i ? hjälp mig

[T16]

Ska du trimma?

annars kan du hoppa över smidda kolvar.

Nummer ett är nog att köpa verkstadshandboken till din motor på saab, den är mycket beskrivande hur man mäter upp slitaget på allt i motorn så man ser vad som ska bytas.

Man kan ju köpa en motor som gått mindre men vill man lära sig nått om motorer så är ju en renovering en bra kurs!

Kam och balansaxelkedjesats kommer behövas men man kan ta bort balansaxelkedjan om man vill tjäna nån kuse.

[H.Blom]

vad jag vet så ska han trimma... en del

[nyllet]

ja.. jag ska trimma! var finns den boken att köpa eller få tag på ? .. jo jag har nyss renoverat en motor på en 3000Gt tro mig att man har lärt sig ett o annat.! men var tror du man får ut mest av då ? att för dom 15 000 va en nyara motor kan kosta så kan man ju lägga det på trim eller annat. om resultatat blir samma i slutändan..

MVH

Mikael

Ska du trimma?

annars kan du hoppa över smidda kolvar.

Nummer ett är nog att köpa verkstadshandboken till din motor på saab, den är mycket beskrivande hur man mäter upp slitaget på allt i motorn så man ser vad som ska bytas.

Man kan ju köpa en motor som gått mindre men vill man lära sig nått om motorer så är ju en renovering en bra kurs!

Kam och balansaxelkedjesats kommer behövas men man kan ta bort balansaxelkedjan om man vill tjäna nån kuse.

[Rickard]

Tycker du skall byta ram,vev,axial-lager, kolvringar, komplett kamtransmission, ev oljepump om den är repig.

I toppen räcker det nog att byta ventiltätningar, och ev tryckare om de lever jävel.

Skall du inte över 450-500hk skulle jag behållt originalkolvarna.

[nyllet]

ska över 450 hk!

Tycker du skall byta ram,vev,axial-lager, kolvringar, komplett kamtransmission, ev oljepump om den är repig.

I toppen räcker det nog att byta ventiltätningar, och ev tryckare om de lever jävel.

Skall du inte över 450-500hk skulle jag behållt originalkolvarna.

[tuvor]

ska över 450 hk!

Tycker du skall byta ram,vev,axial-lager, kolvringar, komplett kamtransmission, ev oljepump om den är repig.

I toppen räcker det nog att byta ventiltätningar, och ev tryckare om de lever jävel.

Skall du inte över 450-500hk skulle jag behållt originalkolvarna.

då bör du göra total renovering.... byte av allt samt att skaffa smidda kolvar

[Rickard]

ska över 450 hk!

Tycker du skall byta ram,vev,axial-lager, kolvringar, komplett kamtransmission, ev oljepump om den är repig.

I toppen räcker det nog att byta ventiltätningar, och ev tryckare om de lever jävel.

Skall du inte över 450-500hk skulle jag behållt originalkolvarna.

då bör du göra total renovering.... byte av allt samt att skaffa smidda kolvar

Byte av allt? Det innefattar ju block transmissionskåpa, oljetråg, vev, stakar mm mm

[tuvor]

ska över 450 hk!

Tycker du skall byta ram,vev,axial-lager, kolvringar, komplett kamtransmission, ev oljepump om den är repig.

I toppen räcker det nog att byta ventiltätningar, och ev tryckare om de lever jävel.

Skall du inte över 450-500hk skulle jag behållt originalkolvarna.

då bör du göra total renovering.... byte av allt samt att skaffa smidda kolvar

Byte av allt? Det innefattar ju block transmissionskåpa, oljetråg, vev, stakar mm mm

det var inte så ja menade.. ja tänkte på det som du skrev samt remhjul och den biten..

[DrBoost]

Hej !

Ärligt talat, är motorn i BEHOV av renovering ?
Att "renovera" en motor som är någorlunda frisk är bara dumt, det blir inte sällan sämre.

"allt eller inget"

[nyllet]

nä den går fint.. det ända som är att ACC inte funkar rikigt när det är över 22 grader vart o sol ute men annas funker det.. va kan det bero på ?

Hej !

Ärligt talat, är motorn i BEHOV av renovering ?
Att "renovera" en motor som är någorlunda frisk är bara dumt, det blir inte sällan sämre.

"allt eller inget"

[T16]

Hej !

Ärligt talat, är motorn i BEHOV av renovering ?
Att "renovera" en motor som är någorlunda frisk är bara dumt, det blir inte sällan sämre.

"allt eller inget"

Det finns det en sanning i, fast en kedja och skenor brukar inte vara överkurs vid de milen och ska man tex. stoppa i smidda kolvar så får man ju ändå riva skiten och då är det inte fel att kolla över allt men jag anser att man ska mäta upp och titta på allt och inte bara köpa allt nytt(ofta piratdelar) och stoppa i.

Ska man inte trimma en massa så är det bara att lyssna noga på kedjan och kolla hur långt spännaren gått ut, sen är det bara tuta och köra.


Boken köper man hos saab.

mvh

[H.Blom]

Hej !

Ärligt talat, är motorn i BEHOV av renovering ?
Att "renovera" en motor som är någorlunda frisk är bara dumt, det blir inte sällan sämre.

"allt eller inget"

Är "renovera" så som du anser vara renovering, eller som de flesta andra anser? Har för mig att du ansåg inte en motor vara renoverad om man verkligen inte renoverat allt.

[T16]

Det är många tusenlappars skillnad på renovering och renovering!

[DrBoost]

Hej !

Det är skillnad på reparation och renovering.
Att t.ex. byta lager, ringar, kedjor/drev är att reparera !

Renovering innebär att ALLT mäts o kollas, bytes vid behov, övrigt åtgärdas/förbereds enl. instruktion.

Jag vänder mig starkt emot "tvångsmässiga" hemmarenoveringar, där saker o ting byts urskiljningslöst. Å sedan "marknadsförs" som helrenoverad.

Näpp, renovera/reparera vid behov.

[tuvor]

Hej !

Det är skillnad på reparation och renovering.
Att t.ex. byta lager, ringar, kedjor/drev är att reparera !

Renovering innebär att ALLT mäts o kollas, bytes vid behov, övrigt åtgärdas/förbereds enl. instruktion.

Jag vänder mig starkt emot "tvångsmässiga" hemmarenoveringar, där saker o ting byts urskiljningslöst. Å sedan "marknadsförs" som helrenoverad.

Näpp, renovera/reparera vid behov.

men om man förebygga vevlagerras tex. är det inte värt att byta de utan att köra tills rasar?

[H.Blom]

Hej !

Det är skillnad på reparation och renovering.
Att t.ex. byta lager, ringar, kedjor/drev är att reparera !

Renovering innebär att ALLT mäts o kollas, bytes vid behov, övrigt åtgärdas/förbereds enl. instruktion.

Jag vänder mig starkt emot "tvångsmässiga" hemmarenoveringar, där saker o ting byts urskiljningslöst. Å sedan "marknadsförs" som helrenoverad.

Näpp, renovera/reparera vid behov.

Som jag trodde då, tack för svaret!

[gucpm]

Hej !

Det är skillnad på reparation och renovering.
Att t.ex. byta lager, ringar, kedjor/drev är att reparera !

Renovering innebär att ALLT mäts o kollas, bytes vid behov, övrigt åtgärdas/förbereds enl. instruktion.

Jag vänder mig starkt emot "tvångsmässiga" hemmarenoveringar, där saker o ting byts urskiljningslöst. Å sedan "marknadsförs" som helrenoverad.

Näpp, renovera/reparera vid behov.

men om man förebygga vevlagerras tex. är det inte värt att byta de utan att köra tills rasar?

Antar att Doktorn menar att OM man mäter och kollar samt naturligtvis byter/åtgärdar det som faller utanför ramarna, så är det bytt om det skulle bytas och sålunda får man inget ras.
/per