Hej!
Gubbarna på mitt jobb frågar varför jag kör på 98 oktanig bensin.
Jag har bara lyssnat på min man och litat på att det var det bästa för bilen. Men vadn har det för betydelse för min bil?
Kör en 9-5a -00. 2.3l. Har en större turbo, avgassystem och den är chippad.
Vad anser ni om detta ?
Jag återkommer senare och läser vad ni anser.
Ellinor
Saab 9-5 sc 230Hp
Yamaha fzr 600-92
Åker mest på sjön.
anser att tråden nog borde ligga under motorstyrning osv..meeeen..
Motron spikar väl mindre, får nån pålle till och jobbar effektivare. Skulle dock tipsa om V-power just in case om du e riktigt mån om bettan!
Goin' on rage n anabolic fuel!!
det enda är väll att bilen kan uppfattas som piggare?
Trimprogrammet är väl gjort för just 98 oktanig bensin. Vill man ut så mycket som möjligt av motorn bör man köra på 98.
Saab 9-3 2.3T
Saab 9-3 2.0T
Hej,
Testa en tank på 98 resp 95 oktan nu när det är svalare ute, så märker du om det känns någon skillnad om inte, tja låt plånboken avgöra.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Då är vi två och jag flyttar den alltså till "Motor och motorstyrning"Ursprungligen postat av G-man
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Med chip drar bilen avsevärt mycket mindre bränsle vid landsvägskörning. Klart märkbart. 98 kostar väl 30 öre mer. Drar din bil 1 dl mindre så är ju valet lätt... eller hur?
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Märker oxå klar skillnad. Men Aeron ska ju ha 98. Jobbet tur o retur drar den ca 1,3 me 95 och 1,1 me 98. Ungarnas 91;a klarar sig me 95, men går ännu mer märkbart trevligare med 98, samt snålare. Frugans SS märkte ja ingen större skillnad på alls. Kanske typ 1/2 dl mindre per mil, men inte mer.
98 är bättre.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
98 oktan har en högre motverkan mot att knacka. Det finns en knacksensor kopplad till motorn som detekterar knackningar och reglerar effekten. Därför är 98 bättre än 95. Vad anbelangar V-power så finns det en lååång tråd om detta. Jag har inte märkt någon större skillnad mellan V-power och 98.
Nu ska vi nog inte börja jämföra 98 med V-power
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
Hmm
Skall ha och skall ha 98 oktan..
Nä det beror på körsätt och framförallt utetemperatur. Våra bilar går ju att köra på 91 oktan oxå (var tvungen att prova i tyskland en gång) OK kanske inte bra men i alla fall ( fast där försvinner bettet i motorn redan vid låga temperaturer vid så det går bort)
På vintern tex skulle jag inte tänka mig att betala extra för mer än 95 oktan.
Skall tex till alperna på söndag och med mycket stigningar (hög last) så har jag 98 oktan i tanken.
Men egentligen är ju inte 98 oktan så mycket dyrare än 95 så frågan blir mer aktuell när man kommer till en mack som tagit bort 98 oktan till förmån för 99 eller 100 oktan som jag tycker är hutlöst dyrt.
tex 139 cent per liter kostar Ultimate 100 i tyskland (det är mer än en krona mer per liter än 95 oktan)
2,0T SS -04
För aeromodellerna rekommenderas 98 oktan. Jo det står att man kan köra på 91 oktan oxå men det är något som jag aldrig skulle göra mer än i nödfall. Men vi är ju olika som tur är.
Jag tankar 98 året om eftersom här i småland har vi mestadels barmark
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
Har hört att det i slutändan går jämt ut om man kör 98 eftersom bränsleförbrukningen sjunker...kanske bara svamlar enligt många men fick det som avhyvling i en tråd om just detta förut
Jag tror att du sparar på det till och med. Jag låg på ca 0,9l milen motorvägskörning i ca 110 km/h med 95. Tankade 95 tre tankningar. Gick sedan över till 98 samma väg och samma körsätt då drog den 0,8. Det blir en %:uell minskning med 11%, säg 10% för enkelhetens skull.
Jag betalade 10,29 för 98 då och 9,99 för 95. 98 oktan är ca 3% dyrare.
Jag gör då ett sparande på ca 7%.
Jag har inte gått efter sid utan beräknat vid varje tankning.
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
På min 9000-98 står det MIN 98 oktan (RON)...
Och nä, den är inte ditklistrad av nån annan än tillverkaren...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Gäller det även bilar som inte är trimmade? Eller är det just trimmets optimeringen för 98-oktan som sänker förbrukningen?
9-5 Griffin 3.0 V6 1999
Klart du ska köra BF98, ditt chip/program är optimerat för 98
Hej,
Alla ni som rekommenderar något annat än BF98, kolla i det ursprungliga inlägget. Bilen har inte original S/W och är alltså, till 99,99% sannolikhet "optimerad" för 98 oktan...
Vintertid funkar dock BF95 även på "småvässade" bilar.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Min har sagt att den skall gå på BF98 året runt.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Behörigheter för att posta
Svara med citat