og 900 T16 - Motorras vid felmontering av topp????

[saab900t8replica]

Har ett litet problem!!

Kom på igår att ja o polaren antagligen satt toppen fel när vi bytte toppen för ett tag sedan! Satt o läste i saab's gds-handbok och såg att man ska ställa in 0-markeringen på svänghjulet mot det streck som sitter på gavelplattan på motorn!! Nu är problemet att vi istället ställde markeringen på svänghjulet, mot hålet i kopplingskåpan, där man läser av tändvinkel med stroboskoplampa!!

Det måste ju innebära att tändningen står fel på typ 5-10 grader lr nått sånt o det innebär ju att kamaxlarna sitter fel ! Frågan är ju hur stort spel det är mellan kolvarna och ventilerna när motorn dras runt??
Annars är ju risken stor att kolvarna och ventilerna krockar vilket ju inte är
nån höjdare precis !!!

Någon som vet om detta kan innebära att ja just nu har rejäla skador i min motor??

Är ju lite orolig om man säger så !!!

Kan för tillfället inte lossa toppen o kika efter då jag bor sådär 27 mil från där bilen står !!

Tacksam för svar!!

Mvh Pär.

[eklund]

5-10 grader fel borde vara lugnt. Om motorn dessutom gar sa kan du vara nästan säker. Men det är ju idé att rätta till det.

[Johan-99T16]

Felmontera en topp går ej, därimot så är kamaxlarna felinställda. Bara att vrida om och hänga på kamkedjan, behöver ej plocka av toppen.

[vikke]

Nej några rejäla motorskador tror jag kanppast du fått. Ett tipps är att alltid dra runt motorn ett par varv för hand när du monterat dit allt. Går det lätt då så vet du att inga ventiler går i kolvarna och kan då dra runt startmotorn och känna dig lugn.
Men du ska nog helt klart ställa det rätt igen.

[TurboCab]

Och jag lever i uppfattningen att dessa två "nollor" är samma? Dvs strecket på motorn är samma som det på plastkåpan till kopplingen? Men detta är alltså fel? Det skulle ju förklara en del, jag har hållit på massor och rivit med detta. Måste hem och kolla.....

Om man däremot lägger kammen 30 grader som jag gjorde - då rasar det! Pröva inte att köra med 9000 svänghjul på og900 utan att märka om graderna, det är ett litet tips som kostat mig runda slängar 25000 kronor.

[jimmyjim]

Satt o läste i saab's gds-handbok och såg att man ska ställa in 0-markeringen på svänghjulet mot det streck som sitter på gavelplattan på motorn!! Nu är problemet att vi istället ställde markeringen på svänghjulet, mot hålet i kopplingskåpan, där man läser av tändvinkel med stroboskoplampa!!

en fråga...

du säger att man ska ställa 0-markeringen på strecket på gavlelplattan... och att du ställde de på där man läser tändvinkeln.... men är inte det samma markering?

isf har jag med gjort fel

mvh jimmy

[jimmyjim]

Och jag lever i uppfattningen att dessa två "nollor" är samma? Dvs strecket på motorn är samma som det på plastkåpan till kopplingen? Men detta är alltså fel? Det skulle ju förklara en del, jag har hållit på massor och rivit med detta. Måste hem och kolla.....

Om man däremot lägger kammen 30 grader som jag gjorde - då rasar det! Pröva inte att köra med 9000 svänghjul på og900 utan att märka om graderna, det är ett litet tips som kostat mig runda slängar 25000 kronor.

sorry... han inte se att du skrev om samma sak :P

[David V]

Jag är också hyggligt säker på att nollmarkeringarna är i linje med varandra.

0 grader på tändmarkertingen borde rimligtvis vara TDC.

/David

[Johan-99T16]

Pröva inte att köra med 9000 svänghjul på og900 utan att märka om graderna, det är ett litet tips som kostat mig runda slängar 25000 kronor.

Läste detta förrut då du hade en egen tråd i ämnet. Men man bör ju tänka både en och två gånger innan man monterar saker från en annan bilmodell då det inte alltid är lika. Detta är ju ett tydligt exempel, mycket tråkigt att det hände. Hade du bara lagt ihop bägge svänghjulen och kollat över detta så hade du nog sett att 9000 och og900 inte har markeringarna på samma ställe.

[TurboCab]

Japp, och det har jag ju lärt mig nu för all framtid. Trodde verkligen att T16 var en och samma sak oavsett bilmodell....
Men skam den som ger sig - jag har faktiskt just idag fått original 1988 blocket borrat till en ÖD, köpt nya Mahle-kolvar 90,47mm med lager och hela klabbet. Så nu åker den klapprande, skadade motorn ur nästa vecka och så åker original-grejorna in, totalt renoverat. Med original 1988 svänghjul denna gång, och ny koppling.....!!

Jag lovade i en tidigare tråd att lägga upp hela projektet i en projekttråd, detta har tyvärr inte skett i brist på digital-kamera mm. Synd, för hela historien hade blivit mkt nöje för er här på forumet.

Men frågan då?? Visst sjutton är nollan på motorns kåpa och nollan för tändinställning samma sak??? Eller är det verkligen så att markeringarna på kammarna är lite "off" och nollas mot en annan markering? Nån som vet? Jag skall riva i detta och jämföra, otroligt att jag inte sett detta isåfall, men jag hinner inte kolla förrän nästa vecka.