Om men skulle sätta in en pys ventil för att lura magnetventilen till att få bilen och ladda lite till vill säga runt 1,1 1,2, skulle det kunna vara skadligt för motorn?
Jag har nämligen en saab 9000 cse 2,0t som är chipad med ett steg 1 från speedparts men jag får inte bilen och ladda 1,1 som dom säger att den ska göra. Min laddar bara 0.8.
Och om jag skiftar slangarna på magnetventilen så laddar den 1.5 vill säga om jag kör utan styrning.
Hej
Om din bil inte laddar som den ska så kanske du ska ta kontakt med Firman och höra vad dom säger, för det är ju något fel eftersom den inte laddar som den ska så då är ju inte pystrim att rekomendera förresten det är aldrig att rekomendera på en bil med Trionic eller APC bara dumt att göra det så svar på din fråga JA pystrim kan vara skadligt för din motor.
pystrim e bara skadligt om du inte har bränsle till det
och ska du pystrimma skarva W slangen och sätt dit en t kosning och anpassa hålet tills du laddar det du ska
men du bör ha högre bränsletryck och veta att du har bränsle för att ladda 1.1 MVH
Midis Saab 9000 cd
Fattar inte varför folk fortsätter o vara så insönat intresserade av pystrim.
Har man inte råd med riktigt trim, har man definitift inte råd med alla skador pystrimmet kan orsaka
(\_/)This is Bunny. Copy Bunny into your
(O.o) signature to help him on his way to world
(> <)domination Saab 9-3 Linear SC ’06a
Jo jag har varit i kontakt med speedparts och efter mycket snack så tyckte dom jag skulle komma in med bilen, för vi kunde inte komma på vad som kunde vara fel.
Det är där det blir långt och åka, jag tänkte aldrig på avståndet när jag köpte trimmet .
Det blir nämligen 73mil enkel resa ner till Speedparts
Så det var därför jag täntkte höra mej för om pystrim
tänkte att man skulle kunna höja lite till på laddet med en sådan och även ha magnetventilen kvar.
För det mesta är bytt på bilen.
Turbo
Magnetventilen
Dumpen
stiften
Testat med annan DI? Kollat efter slangar som är sönder/har lossnat? Kollat grundladdtrycket?Ursprungligen postat av Fozgate
Mvh Karl
Backventiler? Spjällhuset?Testat med annan DI? Kollat efter slangar som är sönder/har lossnat? Kollat grundladdtrycket?
Mvh Karl
Testa även att dra ur slangen för returen på MV uppe vid MV.
Om det laddar som det ska då så är det backventilen för tankurluftningen som är kass. Kostar tyvärr ganska mycket på saab. Borde cok finnas billigt på sdcc.
9-5 2.3T BioPower MapTun
Jag har testat att byta di kassett men den var riktig.
Men om jag skiftar det två undre slangarana på magnetventilen så laddar den 1,5 men den vill till och stuppa och när den kommer uppp till 1,5 bar
Jag ska kolla det med returen.
Har även kollat grundladdet
Dom nedre 2 slangarna ska du INTE byta!
9-5 2.3T BioPower MapTun
jag vet att dom inte ska bytas men jag märkte tendensen när jag hade råkat sätta dom fel när vi tog lös mv och skulle kolla den.
Och när jag hade sattt dom fel så laddade bilen uppp till 1,5 och stöp där.
Så om jag har fattat rättt så körde jag utan någon styrning på laddet då.
Så då laddade den ju riktigt så det värkar ju vara mjukvarufel eller har jag fått det hela helt bakom bakfoten.
Hur förklarar du den felsökningsmetoden?
Precis, och det som gjorde att det tog stopp var laddtrycksspätten som stänger av bränslet för att få hejd på trycket.
Kan vara mjukvaran.....behöver inte vara mjukvaran....
Letat luftläckage?
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=108481
gått igenom alla dessa punkter....??
Mats Fhinn/3499/
Om jag nu har fattat det heela rätt så blir de nåt vakuum fel då luften går raka vägen genom insug och vidare till kobran igen. Man får alltså nån typ av rundgång. Kanskek kass förklaring men jag fik tipset av en bekant och det var så jag hittade problemet på min bilö. Den vill einte ladda mer riktigt hur jag än gjorde tills jag ryckte loss slangen. Då funkade de klockrent.Hur förklarar du den felsökningsmetoden?
9-5 2.3T BioPower MapTun
Köper fortfarande inte det där.....Om jag nu har fattat det heela rätt så blir de nåt vakuum fel då luften går raka vägen genom insug och vidare till kobran igen. Man får alltså nån typ av rundgång. Kanskek kass förklaring men jag fik tipset av en bekant och det var så jag hittade problemet på min bilö. Den vill einte ladda mer riktigt hur jag än gjorde tills jag ryckte loss slangen. Då funkade de klockrent.Hur förklarar du den felsökningsmetoden?
"då luften går raka vägen genom insug och vidare till kobran igen"
Det finns ingen förbindelse den vägen.....OM man nu inte räknar kompressorhuset som insug och att man får ett totalhaveri på magnetventilen så det flödar på så sätt.
Hursom har inte det något med tankavluftningen att göra då det är helt skilda kretsar.
Däremot är "backventilen" (du menar EVAP-ventilen va?) i kontakt med laddtryck och kan säkerligen orsaka laddtrycksbortfall om den havererar.
Men det borde sätta CE med tanke på att den säkerligen blir störd åt andra hållet oxo när herr styrdorn vill pytsa in tankgaser.
Kanske kan det bli något mystiskt mekaniskt fel som inte påverkar elektroniskt men det får nog ses som ytterst ovanligt....jag har ännu inte stött på något fall där man har kunnat härleda felet till EVAP:en.
låter som ett mysterium, kan vara mjukvaran som som e paj.,se om du kan låna en av nån o prova bara för skojs skull.
Mvh
Saab = se allas avundsjuka blickar.!
kör 93 Aero ss - 04
kolla backventilen från vevhus venten.,! de va felet på min. inte bra om det kommer in ladd i vevhuset.,
Saab = se allas avundsjuka blickar.!
kör 93 Aero ss - 04
Behörigheter för att posta
Svara med citat