Kopplingsproblem. Huvud eller slav eller...?

[putte]

9000 -95
Hade bråttom idag när jag åkte genom stan, självklart var det kö.
Efter att tag i kön när jag skulle frikoppla så fastnade pedalen nere.
Eftersom jag hade bråttom fick det bli krossväxling i ca 2 mil, och sedan ca 3 mil hem.

Låter det inte som att det är huvudcylindern som pajat? För visst är det huvudcylindern som sitter vid pedalerna och slavcylindern som sitter i vxllådan? När jag kom hem så låg jag utanför förardörren med huvet under bilen och tryckte ner kopplingspedalen och pillade upp den och tryckte ner igen. Blev en lite pöl under bilen samt ett väsande ljud. Pölen blev under bilen ca 10-20 cm framför kopplingspedalen.
Kan man köpa renoveringskit till huvudcylindern (om det är den som pajat) eller bör man fixa en ny huvudcylinder?

Kan jag ha sabbat något i lådan, växlingarna gick ganska bra, dock någon mindre bra. Inget allvarligt men lite kuggrassel.

För övrigt verkar det inte ha försvunnit någon bromsvätska från behållaren.

[dekagon]

Säkert luft i systemet som gör att det ser ut som att det inte försvunnit någon vätska (p.g.a. att huvud-/slavcylindern läcker). OM det nu är bromsvätska som ligger på backen o inte kondensvatten från ACn...?

[LM]

För övrigt verkar det inte ha försvunnit någon bromsvätska från behållaren.

Om du tittar på MIN-MAX markeringen på behållaren så ser du inte nivån i den del i behållaren som försörjer kopplingshydrauliken.

Om det läcker hydraulvätska på marken tror jag inte på läckage i huvudcylindern utan mer på slangen mellan huvud- och slavcylinder då dessa är kända för sin svaghet. Kostar ca 300:- och byts lätt på omkring en timme om du aldrig gjort det förut.

Lycka till!

[pumpe3]

För övrigt verkar det inte ha försvunnit någon bromsvätska från behållaren.

Om du tittar på MIN-MAX markeringen på behållaren så ser du inte nivån i den del i behållaren som försörjer kopplingshydrauliken.

Om det läcker hydraulvätska på marken tror jag inte på läckage i huvudcylindern utan mer på slangen mellan huvud- och slavcylinder då dessa är kända för sin svaghet. Kostar ca 300:- och byts lätt på omkring en timme om du aldrig gjort det förut.

Lycka till!

Tror som LM att det är slangen, huvudcylinder sitter ju inne i kupen och skulle läcka på mattan där.

[jonTe]

Tror som LM att det är slangen, huvudcylinder sitter ju inne i kupen och skulle läcka på mattan där.

Man kan få inre läckage oxo (det som är vanligast), då syns inget läckage men cylindern pumpar dåligt.

[pumpe3]

Tror som LM att det är slangen, huvudcylinder sitter ju inne i kupen och skulle läcka på mattan där.

Man kan få inre läckage oxo (det som är vanligast), då syns inget läckage men cylindern pumpar dåligt.

Sant, det oxå. Syftade mer på att det läkte ut.

[putte]

För övrigt verkar det inte ha försvunnit någon bromsvätska från behållaren.

Om du tittar på MIN-MAX markeringen på behållaren så ser du inte nivån i den del i behållaren som försörjer kopplingshydrauliken.

Om det läcker hydraulvätska på marken tror jag inte på läckage i huvudcylindern utan mer på slangen mellan huvud- och slavcylinder då dessa är kända för sin svaghet. Kostar ca 300:- och byts lätt på omkring en timme om du aldrig gjort det förut.

Lycka till!

*Hoppas hoppas*
Jag kollade faktiskt på den slangen och den var lite fuktig (torrt ute) men såpass lite så jag trodde inte det var den. Men jag skall byta den i vilket fall som helst.
Tack för hjälpen gubbar! (och kanske någon tjej också)

[LM]

Jag kollade faktiskt på den slangen och den var lite fuktig (torrt ute) men såpass lite så jag trodde inte det var den. Men jag skall byta den i vilket fall som helst.

Men varför inte ta reda på exakt var det läcker? Om nu pedalen plötsligt gick i botten är det ju ett rejält läckage om inte teorin med inre läckage i huvudcylindern är rätt.
Fyll bromsvätskebehållaren upp till kanten, alltså förbi MAX-markeringen och be någon pumpa på kopplingspedalen så lär du se var det läcker någonstans.
Den gamla dåliga modellen av slang har en rutig yttre armering medan den nyare är slätare med endast fina längsgående räfflor.

Lycka till!

[SaabAero]

Om det skulle vara huvudcylindern och ändå bli en pöl på marken är nog cylindern det lilla problemet.. Skulle nog vara mer orolig över golvet i det fallet

Troligen slangen.

När slaven går sönder kommer bromsvätskan ut under kopplingskåpan.

[putte]

Hmm det värsta är att det är blött vid slaven också (den svarta plastbiten på lådan), för det kommer väl från slaven?
Har tyvärr inte hunnit med att kolla något mer, det blir under morgondagen.

[pumpe3]

Hmm det värsta är att det är blött vid slaven också (den svarta plastbiten på lådan), för det kommer väl från slaven?
Har tyvärr inte hunnit med att kolla något mer, det blir under morgondagen.

Njäe mina erfarenheter är att om slaven läcker, så ser man det i underkant av lådan (mellan lådan och motorn)

[LM]

Hmm det värsta är att det är blött vid slaven också (den svarta plastbiten på lådan), för det kommer väl från slaven?
Har tyvärr inte hunnit med att kolla något mer, det blir under morgondagen.

När min slang sprack så blev det fuktigt av bromsvätska både här och där då det blev en rejäl fontän under huven.
Enda sättet att se var det läckte var just att titta då någon pumpade på pedalen.

Jag både tror och hoppas fortfarande på att det handlar om en sprucken slang.

Lycka till!

[putte]

Hur byter man slangen? Tar man den in genom kupéen eller utåt genom motorutrymmet? Något jag bör tänka på? Tips & trix?

[glassguran]

Hm. Såg samma sak i en annan tråd. Men vad jag har i minnet e att man kapar allt gammalt och drar isär. Vid montering jobbar man inifrån kupén och har nån fru eller annan polare som drar i slangen.(Frun drar i slangen?!?) Ofta räcker de me att byta packningarna i huvet. Cylindern brukar hålla ett par sådana satser.

Som alltid lite trångt.

Lufta me tryck.

[pumpe3]

Drog min genom kupen.

[LM]

Hur byter man slangen? Tar man den in genom kupéen eller utåt genom motorutrymmet? Något jag bör tänka på? Tips & trix?

Minns bara att jag kliade mig i huvudet då jag skulle trixa dit det nya röret inifrån kupén men det gick bra då jag tänkt till några sekunder. (Utan att frun kom och "drog mig i slangen". )

[glassguran]

Ska göra samma operation snart oxå. "Kul" att de e flera som först får göra bort sig så man vet hur man inte ska göra. Och att det iaf finns nån som hajjar ett litet skämt oxå. Ja ska packa om huvudcyllen oxå. Koppling o slav bytte första ägaren vid 27000. nu har den gått 7000 till så det borde inte va sletet därinne iaf. Lamellen ser heltjock ut. Skönt å veta när de ska övningskörningssliras.

[Hordak]

Jag har precis fått ett liknande fel, men som jag hoppas inte är lika allvarligt . Det är nämligen så att pedalen fastnar strax ovanför golvet - men bara ibland! Det händer oftast precis efter start, när jag står parkerad trångt mellan bilar och har slängt i backväxeln.

Det som händer är alltså att jag får ett spel på runt 5 centimeter, men det fungerar "som vanligt" alltså att dragläget ligger nånstans på mitten och längst ner är det urtrampat och högst upp är det kontakt. Det jag gör då är bara att dra upp pedalen med foten men det kanske är nåt allvarligare som jag bara gör värre genom att dra upp pedalen?

Tacksam för svar!

[putte]

Jag har precis fått ett liknande fel, men som jag hoppas inte är lika allvarligt . Det är nämligen så att pedalen fastnar strax ovanför golvet - men bara ibland! Det händer oftast precis efter start, när jag står parkerad trångt mellan bilar och har slängt i backväxeln.

Det som händer är alltså att jag får ett spel på runt 5 centimeter, men det fungerar "som vanligt" alltså att dragläget ligger nånstans på mitten och längst ner är det urtrampat och högst upp är det kontakt. Det jag gör då är bara att dra upp pedalen med foten men det kanske är nåt allvarligare som jag bara gör värre genom att dra upp pedalen?

Tacksam för svar!

Kanske räcker med en luftning för dig om du har tur.