9000 Aero, Italien import

[BaCarDi]

Tänkte bara kolla med er om en 9000 aero från Italien är något att satsa på ?, är dem sämre än en svensksåld ?
Bilen är verkligen i kalasskick.

Mvh/ Dennis

[Mr J]

Är väl inte sämre direkt... Dock är det ju lite trist att den bara är en 2,0 185. Är säkerligen inte lika "het" på marknaden som en "riktig" Aero heller. Annars är det väl i stort sett samma.

Mvh

[BaCarDi]

Okajj, att det var mindre motor visste jag, tänkte på hur det var med låda,koppling. Är dem klenare eller är det samma ?

[Sonesson]

Tjenare

En sanning med modefikation. ALLA Italien Aeros hade INTE 2,0 litersmotorn på 185 hkr. Det finns de med 2,3 liters 225 Hkr. Men kolla med säljaren först vilken motor det sitter i. Och att alla papper är i ordning för slarvigare bilägare finns nästan inte i Europa. Gäller dock inte alla från Italien. Men de är inte alltid de bäst skötta bilarna.

Mvh Johan S 264

[TurboCab]

Du vet att den är i Kalaskick för du har tittat själv? Då är det nog rätt lugnt... Jag tog en sväng förbi Milano en gång för att kolla på utlovat helfräsch og900Aero i vitt med blått skinn. Mums. Bilderna jag sett var ett par år gamla dock, och mkt hade hänt på dessa åren, bilen var rätt slut visade det sig tyvärr.

Så kort sagt, lita inte på dom utan kolla upp bilen själv och se till att papper är ok.

Sonesson har helt rätt, Italienarna misshandlar allt vad bilar heter värre än något annat land i Europa. Har jobbat mkt därnere och lovat mig själv att aldrig köpa nåt från Italien....

[Sonesson]

Tjenare

Min vita (som är en följetång i Fyndbörsen som de köpte av mig) är från Italen. har hänt en hel del med den sen jag sålde den och även lite innan. Turbon va ju dålig när de kom och provade bilen och Gullabo gjorde sitt bästa att at död på den helt men lyckades inte riktigt. Den funkade fortfarande men rök rejält vid gasuppsläpp och sen när man klev på igen.

Hur som helst så är bilarna mer skadade och sämre servade än någon annan stans som jag sett och vet. Tom frankrike och spanien sköter sina bilar bättre.

Att 9000 Aeron finns med dessa båda motoranlternativ i8 Italien berodde på deras dåvarande skattepolitik. Bilarna beskattades mer efter litervolym än effekt. Och gränsen var 2,0 lit. Men Saab hade även 2,3 litaren som alternativ och en del valde dessa trots den dyrare skatten. Så båda finns att få tag på där. Själv hade jag gärna tagit en 2,0 liters om den varit billigare i försäkring (vet ej) och sen byggt om den till en 2,3 liters utan att säga något. Blir ju billigare i slutändan då.

Men som sagt ovan. Kolla upp bilen ordentligt och köp inte grisen i säcken så att säga. Det finns faktiskt fina bilar i Italien men det är jäkligt sällsynt. men bland Saabarna har man väl en större chans att lyckas hitta en än om man kikar efter en Alfa el Fiat

Mvh Johan S 264

[JohannesL]

Hej!

Jag undrar vad man bör veta om de här modellerna. En kompis som funderar på att köpa en och undrar hur man får 280 hk i den med chip, 3-tum och öppet filter som säljaren påstår. Den laddar 1,5 bar också.


mvh Johannes

[Break out]

Hej!

Jag undrar vad man bör veta om de här modellerna. En kompis som funderar på att köpa en och undrar hur man får 280 hk i den med chip, 3-tum och öppet filter som säljaren påstår. Den laddar 1,5 bar också.


mvh Johannes

Låter lite mycket tycker jag. Om man kollar på hos trimfirmorna så lämnar steg 3 ca 260. Men ett steg 3+ så kanske.

/Jonas

[SaabAero]

Hej!

Jag undrar vad man bör veta om de här modellerna. En kompis som funderar på att köpa en och undrar hur man får 280 hk i den med chip, 3-tum och öppet filter som säljaren påstår. Den laddar 1,5 bar också.


mvh Johannes

Låter lite mycket tycker jag. Om man kollar på hos trimfirmorna så lämnar steg 3 ca 260. Men ett steg 3+ så kanske.

/Jonas

Beror lite på vilken turbo som sitter i.
Med T25 (som är original på den bilen) är nog 280 lite svettigt att nå, kanske möjligen 280 BSR hästar

Med en TD04 är det fullt möjligt.