max ladd 15t

[freddy_crueger]

vad laddar en 15t max? min bil har laddat lite dåkigt en tid nu (ca 0,9) det är en 9000 aero med steg tre. ibland laddar den som den ska ca 1,3- 1,4 med det har blivit mer och mer sälsynt.

[bart112]

MV kanske strular?

[Magnus Aero]

Slapp tryckklocka

[freddy_crueger]

ja det är väl troliga orsaker båda två. har inte undersökt något än men är mest intresserad av att veta maxladd eftersom jag ryckte slangen till wg och den inte ladda mer än ca 1,4-1,5. misstänker starkast att tryckklockan inte hålla emot ordentligt.

[Kristoffer T / 1653]

jag laddar med min 15t ca 1.6bar utan problem

//Krille

[freddy_crueger]

tack för snabba svar. tryckklocka ska genast inhandlas. ingen som vet vad en sån kan kosta? eller ska man satsa på en förstärkt direkt (för vidare trimmning )

[Magnus Aero]

Ifall du har möjlighet så kan du ju göra ett kastbyte med en frisk klocka först innan du springer och köper en ny!

[freddy_crueger]

jo självklart. men köper nog en förstärkt även om inte den är boven. ska montera 18t i vinter o grönisar och lite sånt skoj och då kan den ju komma väl till pass.

[SaabAero]

Jag föreslår att du kollar felsökningsguiden vid felaktigt turbotryck som finns i FAQ.

Tryckklockan är inte direkt det vanligaste felet vid lågt laddtryck

[putte65]

jag laddar med min 15t ca 1.6bar utan problem

//Krille

Tja. Är det inte (samma) agg du har under säljes kategorin, Kristoffer?
Är ev på jakt efter en trim 60 till min Talladega -89:a, men de verkar vara mkt svåra att hitta, iallafall bättre begagnade. Har hört av chipsmats, som chippat min, att den skall i princip vara "bolt-on". Men din verkar ju vara intressant. Hur pass mkt behöver man modifiera för att denna 15T skall passa på min Talladega -89:a?

mvh putte65

[Magnus Aero]

Tryckklockan är inte direkt det vanligaste felet vid lågt laddtryck

Tänker jag galet nu? Med en för slapp klocka så borde turbon inte orka hålla tätt vid Wastegaten? Sen är det kanske säkert som du säger att det inte är det vanligaste
Fast om han körde med en för slapp klocka så borde han kanske få mer pulserande ladd iom att styret försöker reglera trycket då det läcker ut vid Wg klaffen?

/Magnus - som funderar högt

[freddy_crueger]

det pulserar allt så det räcker kan jag lova.

[Talladega_Power]

jag laddar med min 15t ca 1.6bar utan problem

//Krille

Tja. Är det inte (samma) agg du har under säljes kategorin, Kristoffer?
Är ev på jakt efter en trim 60 till min Talladega -89:a, men de verkar vara mkt svåra att hitta, iallafall bättre begagnade. Har hört av chipsmats, som chippat min, att den skall i princip vara "bolt-on". Men din verkar ju vara intressant. Hur pass mkt behöver man modifiera för att denna 15T skall passa på min Talladega -89:a?

mvh putte65

Den Turbon passar inte rakt av (Mit 15T),Det du behöver är T25 grenrör från årsmodell -90 och uppåt. oljerör till och från passar inte heller så dom får du ju ta antingen av en Aero eller "modda" själv


Mvh

[putte65]

tja.
ok, det verkade lite för enkelt, men då är det inte så värst mkt "modd" som jag trodde. Ett grenrör är lätt fixat och rören sticker jag isåfall till slangsnabben och låter dom fixa med riktiga slangar som pallar trycket, så att säga. Men skall man satsa på detta agg eller ett trim 60 (om man lyckas få tag på ett)?

mvh putte65

[SaabAero]

[quote=Magnus Aero]

Tryckklockan är inte direkt det vanligaste felet vid lågt laddtryck

Tänker jag galet nu? Med en för slapp klocka så borde turbon inte orka hålla tätt vid Wastegaten? Sen är det kanske säkert som du säger att det inte är det vanligaste
Fast om han körde med en för slapp klocka så borde han kanske få mer pulserande ladd iom att styret försöker reglera trycket då det läcker ut vid Wg klaffen?

/Magnus - som funderar högt [/quote:eh6vin7d]

Visst kan det vara en slapp dosa, men en sådan är såpass dyr att man bör kolla ALLT enkelt/billigt först

[Kristoffer T / 1653]

jag laddar med min 15t ca 1.6bar utan problem

//Krille

Tja. Är det inte (samma) agg du har under säljes kategorin, Kristoffer?
Är ev på jakt efter en trim 60 till min Talladega -89:a, men de verkar vara mkt svåra att hitta, iallafall bättre begagnade. Har hört av chipsmats, som chippat min, att den skall i princip vara "bolt-on". Men din verkar ju vara intressant. Hur pass mkt behöver man modifiera för att denna 15T skall passa på min Talladega -89:a?

mvh putte65

det är ett sådant som sagt du behöver byta grenrör som jag kan skicka med om du vill köpa turbon. sedan är det ju olja å vatten rör till turbon men det går ju att fixa

//Kristoffer

[Magnus Aero]

Visst kan det vara en slapp dosa, men en sådan är såpass dyr att man bör kolla ALLT enkelt/billigt först

Jo absolut!

Ifall du har möjlighet så kan du ju göra ett kastbyte med en frisk klocka...

[tuvor]

jag laddar med min 15t ca 1.6bar utan problem

//Krille

frågan är om du tjänar någon effekt genom att ladda 1.6bar..

[Ahjerne]

Hej


Då det är min gamla bil det handlar om kan jag säga att tryckklockan redan är bytt på den, sitter en från 9-5 Aero på den och den är lite stabilare än orginal.
Jag hade samma fel både före och efter bytet.

[freddy_crueger]

Då det är min gamla bil det handlar om kan jag säga att tryckklockan redan är bytt på den, sitter en från 9-5 Aero på den och den är lite stabilare än orginal.
Jag hade samma fel både före och efter bytet.

ok då vet ja. ska gå igenom vakum slangar till helgen dom såg inte helt fräscha ut...