Hög oljeförbrukning OG9-5 B235E -98

[Club_Maccan]

Jag har haft min bil på lagning då ratten har skakat, när detta fel skulle åtgärdas så ledde det ena till det andra.
När bilmekanikern skulle provköra bilen tyckte han att turbon var kass att den inte var lika pigg som e 2.3t ska vara. Därtill hör även att oljelampan började lysa och att oljan var slut. Denna fyllde jag på för två månader sedan så det läcker ju från någonstans.

Nu sa bilverkstaden att jag var tvungen att byta turbo och helst av allt hela motorn pga av att oljan hade läckt.

Min fråga är: är detta nödvändigt, vad kan det vara för fel på motorn, den ska in på tisdag igen för lagning så jag är tacksam för svar om någon vet ngt?

Mvh Markus

[Turbo-Danne]

Det har jag aldrig hört förut, man byter ju inte motorn bara för att det läcker olja. Då byter man väl packningen där det läcker.

[Hamilton]

Tycker det låter lite skumt det där
Hör med en annan verkstad så kanske du får ett vettigare svar, byta hela motorn för oljeläkage låter lite safftigt

[Plupp]

Oljeläckaget behöver ju inte vara på det sättet att den läcker ut olja och lämnar klet på marken. Utan troligen är VV dålig och skickar ut en mängd olja med avgaserna. Då brukar även turbon kunna stryka med.

Be att få anledningen fastställd innan du går vidare.

[Club_Maccan]

Vad menar du med VV?

Å sen stämmer det att det inte lämnar några spår efter läckage, det finns inga märken på min parkeringsplats.

[Plupp]

Vad menar du med VV?

Å sen stämmer det att det inte lämnar några spår efter läckage, det finns inga märken på min parkeringsplats.

Vevhusventilationen. Det som den förlängda motorgarantin gäller.

Sök på forumet så kommer du hitta en hel drös med trådar angående detta.

[anze]

Finns en hel del att läsa om just VV (vevhusventilation)
Sökte på just det och fann en hel del...kolla själv så får du säkert en uppfattning om vad det hela handlar om

Sök på vevhusventilation

http://forum.saabturboclub.com/search.php

[agnes]

Jag har haft min bil på lagning då ratten har skakat, när detta fel skulle åtgärdas så ledde det ena till det andra.
När bilmekanikern skulle provköra bilen tyckte han att turbon var kass att den inte var lika pigg som e 2.3t ska vara. Därtill hör även att oljelampan började lysa och att oljan var slut. Denna fyllde jag på för två månader sedan så det läcker ju från någonstans.

Nu sa bilverkstaden att jag var tvungen att byta turbo och helst av allt hela motorn pga av att oljan hade läckt.

Min fråga är: är detta nödvändigt, vad kan det vara för fel på motorn, den ska in på tisdag igen för lagning så jag är tacksam för svar om någon vet ngt?

Mvh Markus

Var det två månader sen du kollade oljan?

[TeamKarlsson]

Om nu turbon verkar dålig så kan det ju vara den som är slut helt enkelt. Då kan det ju vara så enkelt att det är turbon som släpper igenom olja till avgasröret eller insuget så olja försvinner på det viset. Nu vet jag inte hur långt bilen har gått men antagligen har turbon blivit ut sliten pga vanligt slitage och kanske inte kylt den tillräckligt efter lite hårdare körning. Eller för att motorn druckit lite olja genom vevhusventilationen och att oljenivån blivit för låg och turbon inte fått tillräcklig smörjning.

[Fredrik J]

Sen är det väl även så att det inte längre finns någon 9-5 -98 som omfattas av den förlängda motorgarantin...

[Club_Maccan]

Ja som sagt min 9-5 98:a dricker olja som en annan bil dricker bensin mer lr mindre...jag har gjort uppdateringen på vevhusventilationen, men den tycks nästa dricka mer för detta. Det är så pass mkt olja att det inte finns en chans att det skulle läcka , så min fråga är vad det kan vara för fel är det turbon, lr är det hela motorn som måste bytas

Mvh Markus

[ERnsT]

Testa att söka ibland alla 100 tals trådar som behandlar detta... Finns flertalet trådar att gå igenom till att börja med...

[Club_Maccan]

Min check engine lampa lyser konstant efter att vi drog av spjällhusgivaren å sen satte dit den igen...Varför detta, ngn som vet???

Bilen är en 9-5 98:a 2.3 T

Markus

[niohundra]

Min check engine lampa lyser konstant efter att vi drog av spjällhusgivaren å sen satte dit den igen...Varför detta, ngn som vet???

Bilen är en 9-5 98:a 2.3 T

Markus

Lossa minuspolen på batteriet, vänta nån minut, sätt tillbaka minuspolen o provstarta. Nollställning av systemet alltså.. Annars får du väl åka till vekstad o be dem kika!

Lycka till!

[Club_Maccan]

Ja det har vi gjort nu två ggr a tio minuter...men det hjälpte inte å sen skulle jag kolla när ja satte den på viloläge å se hur många ggr engine lampan lös...men den lyser ju konstant på on läget med

[Hotrodder]

Ja som sagt min 9-5 98:a dricker olja som en annan bil dricker bensin mer lr mindre...jag har gjort uppdateringen på vevhusventilationen, men den tycks nästa dricka mer för detta. Det är så pass mkt olja att det inte finns en chans att det skulle läcka , så min fråga är vad det kan vara för fel är det turbon, lr är det hela motorn som måste bytas

Mvh Markus

Läs denna tråd från sidan ett: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=133129

[TommyI]

Ja hela samhället är nertyngt utav dessa "oljeholister"

Usch då!

[Plutonius]

Vad ja vet så brukar de vara nåt fel på bränslesidan. polaren hade samma problem, med det slutade efter ett tag

[lars-ove.carlsson]

Har den monne löst på limp home ?
En spärr som låser gasviren till spjället så
man kan manuellgasa om styrsystemet har problem
med nåt givarsvar typ lägesgivare spjällhus.

Återställning limp home finns beskrivet på forumet.

mvh

[putte65]

Min check engine lampa lyser konstant efter att vi drog av spjällhusgivaren å sen satte dit den igen...Varför detta, ngn som vet???

Bilen är en 9-5 98:a 2.3 T

Markus

Tja. Min kompis hade samma problem med sin 9-5:a - 00. Han fick åka till saab och nollställa den. Tror det kostade runt 5-600:-.

mvh putte65