9k i går knappt när den blir varm...

[Screwball77]

Tjena! Har ett problem med en 9000i -89:a...den går fint när den är kall, men börjar gå orent och baktända när den blir varm...drar väldigt mycke soppa då och katten å d blir apvarmt + att varvräknarn får frispel då!!

Någon som har några idéer vad det kan va...har bytt luftmassemätare, fördelarlock, rotor å sånt redan, men ingen skillnad...lurar på om det kan va vevaxelgivaren...men vart i h-vete sitter den, å vad ska den ha för motstånd om man mäter den??

Bilen går alltså hela tiden, men otroligt dåligt när den blir varm...får varva som s-tan för att den ska orka gå på 4...
Nån som har en bild eller nåt på vevaxelgivaren där den sitter så vore jag tacksam!!

[Fredrik.j]

Vevaxel givaren sitter vid remskivan.
Kan mycket väl vara den om det inte är spridarna.
men det är svårt att mäta.
Låter ju som om han får för mycket bensin.
Knackar det något eller är det tyst från sådant knack?
Går den att starta direkt efter att ni har stängt av den?

[Screwball77]

joo, den startar direkt, och går på varv...men får som sagt väldigt mycke soppa...

[Fredrik.j]

när du har stängt av motorn så ta ur ett tänd stift och se hur det ser ut.
Man kan se på ett tändstift hur en motor mår och om det är för mycket eller för lite bensin som kommer in.

[Screwball77]

Joo, stiften är svarta å dyngsura om han får stå på tomgång tills han dör..., annars så blir dom å se ut som dom ska..Exact vart sitter vevaxelgivaren..är den lättare å hitta om man kryper under harven el??

[Fredrik.j]

Lättast att se vevaxel givaren är nog om du tar bort hjulet och inneskärmen.
Går bilen bra när det är kallt ute precis när du startar bilen?
Annars låter det som om det är tomgångs ventilen eller tomgångs motorn som den också kallas.
Testa att plocka ner den och rengör och smörj upp om det kan hjälpa.
Kostar inget och är lätt att fixa.
Tror inte det är något med tändningen utan mer att det är något med spridare eller tomgångs ventilen.

[Mr_Lööf]

Joo, stiften är svarta å dyngsura om han får stå på tomgång tills han dör..., annars så blir dom å se ut som dom ska..Exact vart sitter vevaxelgivaren..är den lättare å hitta om man kryper under harven el??

Har du bytt motor eller??? För i saab 9000i -89 finns det ingen vevaxelgivare.. Den finns i som jag vet bara i de bilar med Trionic och Motrionic.. Och vevaxelgivaren sitter på högra sidan intill växellådan...

[Screwball77]

Bilen går skitfint å avgaserna luktar som dom ska ända tills bilen når arbetstemp...då börjar den missa å pumpa in soppa hejdlöst verkar det som, men just d att varvräknaren får frispel tolkar jag som fel i tändsidan...så tanken är väl vevaxelgivaren...å då har jag en liten fundering till då...bilen kosta ju typ 3k spänn...vill ju inte kosta på den 2200 som vevisen kostar...går de bygga om å sätta på gamla fördelarn å få den hallgivarn å lira me tänd å bränsleboxar...???

[Mr_Lööf]

Bilen går skitfint å avgaserna luktar som dom ska ända tills bilen når arbetstemp...då börjar den missa å pumpa in soppa hejdlöst verkar det som, men just d att varvräknaren får frispel tolkar jag som fel i tändsidan...så tanken är väl vevaxelgivaren...å då har jag en liten fundering till då...bilen kosta ju typ 3k spänn...vill ju inte kosta på den 2200 som vevisen kostar...går de bygga om å sätta på gamla fördelarn å få den hallgivarn å lira me tänd å bränsleboxar...???

Det sitter ju det i din bil... Som jag skrev förut så har du ingen vevaxelgivare på bilen.. Den kom 1994.. Då kom Trionic till saab 9000 och ng900..

[Screwball77]

nej, det sitter ingen hallgivare i fördelarn...den e lixom tom...har inte ens vacuumklocka....

[Mr_Lööf]

nej, det sitter ingen hallgivare i fördelarn...den e lixom tom...har inte ens vacuumklocka....

Jävla konstig bil du har du.. Hehehe.. Vad har du för tändstift i bilen?? Kan vara dom som spökar också...

[Screwball77]

sitter nya ngk...allt sånt kan vi utesluta då d e bytt...å varvräknarn brukar inte få fnatt om felet ligger efter fördelarn...

[Mr_Lööf]

sitter nya ngk...allt sånt kan vi utesluta då d e bytt...å varvräknarn brukar inte få fnatt om felet ligger efter fördelarn...

Kollat tändningen?? kollat tändmodulen?? Bytt fördelarlock, rotor, kabla??????

[Screwball77]

joo, som det står först å sist så har ja ju det...å bilen gick skitfint...hade haft den hela dan...stängde av den å 2 min senare så gick den som en kratta...efter det bytte jag allt...men den fortsätter...

[Fredrik.j]

Det finns visst en vevaxel givare på dom bilarna och den sitter vid remskivan.
på dom lite senare modellerna flyttades givaren till växellådan och det är inte Trionic specifikt.
Kolla upp tomgångs motorn/ventilen så tror jag att det är de som är felet.

[knaster]

Hej! är inte så insatt i saab, men ja vet iaf på volvo så bruka problemet att den går skit vid uppnådd arbetstemp. orsakas av att kallstart ventilen är åt helvete! pumpar förfullt vill säga, konstant!

//Jonas

[Mr_Lööf]

Det finns visst en vevaxel givare på dom bilarna och den sitter vid remskivan.
på dom lite senare modellerna flyttades givaren till växellådan och det är inte Trionic specifikt.
Kolla upp tomgångs motorn/ventilen så tror jag att det är de som är felet.

Vart f** sitter den då... Tittade på min 9000cc i -88.. Hittade då ingen givare... När flyttade de givaren till växellådan???

[Screwball77]

Vart f** sitter den då... Tittade på min 9000cc i -88.. Hittade då ingen givare... När flyttade de givaren till växellådan???

Du kan nog leta en stund till...på 88 sitter det hallgivare i fördelaren...

[Fredrik.j]

Det troliga är ju att det är på bilar med DI kassett som givaren sitter vid remskivan och senare vid växellådan.
Vet inte när dom flyttade den.

[Mr_Lööf]

Det troliga är ju att det är på bilar med DI kassett som givaren sitter vid remskivan och senare vid växellådan.
Vet inte när dom flyttade den.

Precis.. Och han har ej Di-kasset.. Di-kassettet kom om jag inte minns fel 1988 på Turbo motorn.. Men på insprutarna kom den på 2,3l motorn 1990..