Hej
Jag undrar om någan kan rekomondera några bra kolvar till og900 t16?
Tänkte skräma upp den i lite hästar typ 250+!
Vilka kolvar ska man använda? Har hört någon säga att man kan använda 9000 2,3 kolvar!
mvh delle
Hej
Jag undrar om någan kan rekomondera några bra kolvar till og900 t16?
Tänkte skräma upp den i lite hästar typ 250+!
Vilka kolvar ska man använda? Har hört någon säga att man kan använda 9000 2,3 kolvar!
mvh delle
og900 t16 -90
Dina std. kolvar bör allt palla 250hk om allt är som det ska, men ska du över 300 gränsen kanske det är dax att gå på några eftermarknads. Men det är väl inte särskilt vanligt med 300hk+ i en og900 med tanke på låda och sprut.
Til 250 bruker du standar kolvar. Hvis du skal gå opp i HK og trenger smidde, kan jeg annbefale kolvar til coswort.
OG900 480HK/550nm @ 1,5kg
oki där var någon som nämde ett par kolvar man skulle ha men jag kommer inte ihåg vad dom hete tror det var male kolvar eller nått sånt! någon som vet har dom säljer prestanda kolvar eller vad man ska kalla dom?
mvh delle
og900 t16 -90
Inte sjutton byter man kolvar för fjuttefekter under 300hk!
Med 2,3T kolvar får man 8,4 i komp med 2,3l topp, inte helt galet lågt.
Blir lite högre med orginaltoppen.
Kör man långmotorns 2,3T kolvar så blire 7,5:1 och det är lite vällågt.
Annars hade jag ju knappast bytt kolvar för ynka 250hk.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jag tänker då prova å se vad originalkolvarna håller för.
Återkommer kanske med rapport om några veckor.
oki jag tacka för tipsen!
og900 t16 -90
Gulsaab körde väl org. kolvar till 470 hk nånting?
Även mikael med den fina og900 tror jag.
mvh
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Skiljer de så mycket mellan kort och långmotorn i kompa?Ursprungligen postat av Andreas Plars
Jag som hade tänkt åka med 2,3 lång kolvar, blir ju rätt låg kompa då...
oki men klara std. kolvarna högre laddtryck? I så fall hur högt ladd klara dom?
og900 t16 -90
De håller för 500hk så länge de inte spikar.
Japp, det blir ännu lite lägre än med orginal b202 topp (46cc) om man räknar med att långmotorn 2,3l har 48cc förbränningsrumm.
2,3 toppen har ju 48cc så skillnaden är ju inte stor.
Korttoppen har ju 50cc så då blire ännu lite lägre.
Ja räknade på om man har 2,3 långtopp som man säkert minst kör på om man ska trimma på lite.
Det är ju 8,5:1 i komp på 2,3T -91-93 medans -97-98 har 9,25:1 vad jag vet.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
oki då får man prova och se om det håller för laddtrycket landar runt 1,3-1,5 kulle jag tror!
og900 t16 -90
Håller garanterat om det inte spikar, eller om de redan är fallfärdiga.
Är det föresten någon som kör med kolvar från t5motorn i B202 block?
Dvs de från 2,0/2,3t/T -94-98??
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
oki men då får man väl sätta ihopp skiten så man kan ut och gasa lite
og900 t16 -90
HejJapp, det blir ännu lite lägre än med orginal b202 topp (46cc) om man räknar med att långmotorn 2,3l har 48cc förbränningsrumm.
2,3 toppen har ju 48cc så skillnaden är ju inte stor.
Korttoppen har ju 50cc så då blire ännu lite lägre.
Ja räknade på om man har 2,3 långtopp som man säkert minst kör på om man ska trimma på lite.
Det är ju 8,5:1 i komp på 2,3T -91-93 medans -97-98 har 9,25:1 vad jag vet.
M.V.H.
Du har inte koll på vad kompet blir om man kör med B201ans apc kolvar i ett b202 block med 2,3ans lång topp??
även vad kompet blir om man kör med 2,0 lång toppen kan vara intressant att veta?
Mvh Tommy
Saab 99 T16, Audi 80 quattro 20V 650hk 740nm.
http://www.garaget.org/mypage/?user=16143
För att kunna svara på det så måste jag veta vad det är för förbränningsvolym i toppen på 8:ventilaren.
8,5:1 i komp är det iaf.
Har för mig att det va 50cc på 8V toppen men är osäker....
Så med "T8APC" kolvar i ett b202 block ihop med korttopp blir samma komp som orginal, dvs 8,5:1.
Lite högre med 2,3 långtopp och lite högre till med 2,0 topp från H/202-motorn.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tack för svaret!
Jag hittade detta när jag sökte
Förbränningsrummet på en
B201: 48cc
B202 (endast 85) 42cc
B202: 46cc
B212/B234: 48cc
Där står att förbrännings rummet är 48cc på 8ventilaren, är du hjälpt av det för en mer exakt uträkning? Hoppas på hjälp för själv är jag helt rudis när det gäller sånt
Mvh Tommy
Saab 99 T16, Audi 80 quattro 20V 650hk 740nm.
http://www.garaget.org/mypage/?user=16143
Ja, om det bara är 48cc i 8v toppen så blir det ju samma komp med en 2,3l långtopp och ännu lite lägre med korttopp.
Högre komp med b202 topp iom mindre rum 46cc i toppen..
Det blir enligt mina beräkningar 8,734:1 med b202 topp ihop med T8APC kolvar. och såklart 8,5:1 med 2,3 -90-93 topp eftersom den då vekar ha samma förbränningsrum som en 8V topp.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Någon som föresten vet vad det är för föbränningsrum på korttoppen?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat