Tryckgivare tryckvakt, samt knacksensor hur kolla??

[Rallyy]

Hej!
Har en og900 t16 -86:a.
Haft uppe en tråd innan där jag hade promblem med att laddtrycket stannade vid 0,3 bar. Misstänker väldigt mkt att de kan va. Tryckvakt/ givare som felet ligger i.
Undrar då hur man kan kolla om dessa är intakta, mäta spänning, ström etc.
Undrar också hur hårt man ska skruva in knacksensorn i motorn. Läst att det ska vara en speciel moment-åtdragning!! Om man skruvat in den för hårt, vad händer?

En sista fråga: Hur man kollar att APC:n får ström. Vilka kontakter ska man mäta ifrån?


mätte spänningen (ohm) från M.V och fick runt 30.5 ostartad motor och 31.5 me startad!

Tacksam för svar. Även om frågorna kanske är dom allra smartast ställda, så hoppas jag ni orkar me o svara..!

MVH/Jonte

[henrikg]

Information tryckgivaren: (Saab 9000 85-88, men bör vara samma på 900)
----------------------------------------------------
atmosfärstryck: 5-13 ohm
0,6 bars tryck: 83-93 ohm

mät resistansen mellan Grön/röd och Svart/vit

[henrikg]

Hej!
Har en og900 t16 -86:a.
Haft uppe en tråd innan där jag hade promblem med att laddtrycket stannade vid 0,3 bar. Misstänker väldigt mkt att de kan va. Tryckvakt/ givare som felet ligger i.
Undrar då hur man kan kolla om dessa är intakta, mäta spänning, ström etc.
Undrar också hur hårt man ska skruva in knacksensorn i motorn. Läst att det ska vara en speciel moment-åtdragning!! Om man skruvat in den för hårt, vad händer?

En sista fråga: Hur man kollar att APC:n får ström. Vilka kontakter ska man mäta ifrån?


mätte spänningen (ohm) från M.V och fick runt 30.5 ostartad motor och 31.5 me startad!

Tacksam för svar. Även om frågorna kanske är dom allra smartast ställda, så hoppas jag ni orkar me o svara..!

MVH/Jonte

Mycket riktigt ska du dra knacksensorn med rätt moment. Tänk dig att du skulle ha örat mot motorn när den går. Om du har örat närmare (hårt åtdragen knacksensor) så hör du mer, och vice versa.

För att knacksensorn inte ska missa spikningar (löst åtdragen) samt inte tro att motorn spikar även fast den inte gör det (hårt åtdragen) så är det viktigt att du har rätt moment. SÖK här på forumet, verkar vara olika beroende på ålder på bilen. Jag har för mig att man ska dra iallafall någon variant med 20Nm.

Om du tar bort och sätter dit MV när motorn är igång, klickar det till då? Gör den det så får ju APC-boxen ström.

/Henrik

[Aeronorpan]

Hej!
Har en og900 t16 -86:a.

mätte spänningen (ohm) från M.V och fick runt 30.5 ostartad motor och 31.5 me startad!

MVH/Jonte

Du kan ju inte mäta spänning med ohmläget på mätaren, ska du mäta spänning får du ju ha mätaren på ett spänningsläge.

[henrikg]

Hej!
Har en og900 t16 -86:a.

mätte spänningen (ohm) från M.V och fick runt 30.5 ostartad motor och 31.5 me startad!

MVH/Jonte

Du kan ju inte mäta spänning med ohmläget på mätaren, ska du mäta spänning får du ju ha mätaren på ett spänningsläge.

Han menar ju förstås resistansen.

/Henrik

[Rallyy]

Precis, hehe skrev lite fel där i all brott.
Jo testade att koppla ur o i sladden från M.V o det klickade till mkt riktigt.
Dock så har den en väldans tendens till att klicka för jämnan, när man slår på tändnningen, när man kör samt står på tomgång.

Fick tag på följande om åtdragning av knacksensorn:

Citat frånopeye

knacksensor-82 8Nm
knacksensor 83- 20+/-5Nm (14,8+/-3.7ft.lbs)

20Nm +-5, och så 20 graders vinkel åt vänster från att ha knacksensorn rakt fram. Ska bli interessant att se hur det går efter detta test.

Tacksam för alla svar.
/Jonte

[henrikg]

Dock så har den en väldans tendens till att klicka för jämnan, när man slår på tändnningen, när man kör samt står på tomgång.

Börja med att testa en annan MV!

/Henrik

[Rallyy]

Börja med att testa en annan MV!

Har redan gjort det, men det blev inte någon som helst skillnad.

/Jonte

[henrikg]

Ok, jag skulle testat med annan tryckgivare härnäst.

[Aeronorpan]

Jag hade en gång en og900t8, den roade sig med att låta med ventilen lite titt som oftast.
Kom ganska snart fram till att det var glapp i tryckgivaren.
Efter byte försvann klickandet men det intressanta var att när jag mätte på givaren med multimetern så visade den rätt.
Så antagligen var det slitet inuti så det glappade vid vissa lägen som var för korta för att min digitala multimeter skulle "se" avbrottet.
Men apc:n som var analog var mycket snabbare och reagerade på glappen med att skramla med ventilen.
Ungefär som att det skrapar i högtalarna om man vrider på volymknappen på en gammal radio men poten är frisk om man mäter den.

[Rallyy]

Tackar för tipsen. en ny tryckgivare ska inhandlas omgående. Om någon har en som passar får ni gärna säga till.

MVH/Jonte

[Aeronorpan]

Har för mig att jag provade med ett motstånd av lämpligt värde istället för tryckgivaren.
Man får vara försiktig på gasen om man har ett lagom värde.
Det kan ladda på rätt bra, och spikreglera därefter.

Vet ju inte om detta går på din men det är ju billigare med ett motstånd än en tryckgivare att prova med.

[Rallyy]

okej. Jo det är sant. Hur mkt motstånd ska man ha/ provade du med? Vad händer om man bara kopplar ihop sladdarna annars då?

Testade att koppla bort tryckgivaren, men blev ingen skillnad!

En fråga till! Tryckvakten har ju som 3 st metall-anslutningar. Ska det inte sitta några kablage på dessa?? Gjorde de ialla fall inte på min.

Ytterliggare en fråga.!
Samt, backventilen som sitter på vakumslangen som går längs framrutan, (under huven). Ska denna var inkopplad till något. Som det är nu sitter den bara med an backventil i ena änden.!
Kankse lite svårt o förstå...!! men men.

MVH/jonte

[Dumpa_me_stil]

okej. Jo det är sant. Hur mkt motstånd ska man ha/ provade du med? Vad händer om man bara kopplar ihop sladdarna annars då?

Testade att koppla bort tryckgivaren, men blev ingen skillnad!

En fråga till! Tryckvakten har ju som 3 st metall-anslutningar. Ska det inte sitta några kablage på dessa?? Gjorde de ialla fall inte på min.

Ytterliggare en fråga.!
Samt, backventilen som sitter på vakumslangen som går längs framrutan, (under huven). Ska denna var inkopplad till något. Som det är nu sitter den bara med an backventil i ena änden.!
Kankse lite svårt o förstå...!! men men.


Är det inte spolningen till vindrutan du tänker på då. Pröva att sätta ihop kablarna till tryckvakten när du har dem borttkopplade från givarn så gjorde jag på min 9000 när jag prövade mv:n mvh.

MVH/jonte

[henrikg]

En fråga till! Tryckvakten har ju som 3 st metall-anslutningar. Ska det inte sitta några kablage på dessa?? Gjorde de ialla fall inte på min.

Tryckgivaren uppgift är att översätta tryck till spänning som sedan matas till APC-boxen. Du menar att du inte har några kablar alls inkopplade på tryckgivaren?

/Henrik

[Aeronorpan]

Hur stort det var kommer jag inte ihåg, det var ju länge sedan.
Men om man tittar på vad henrikg sade ovanför så, mellan 40 och 80Ω borde funka.
Och somsagt ovan av henrikg också, är inte tryckgivaren inkopplad så blir nog apclådan sur och låter dig köra med en ltt.

Och ja det var svårt att förstå det här med backventilen.
Vart tar andra änden vägen?

[Rallyy]

Jo man tryckgivaren är inkopplad. Ärn "Tryckvakten" som inte är det. Ingen elsladd som går dit i vilket fall..!!

Den andra änden kommer från BTR:en där den förgrenar sin på insugsröret och sedan ut till denna backventil jag beskrivde.,


Mvh/Jontää puss

[henrikg]

Jo man tryckgivaren är inkopplad. Ärn "Tryckvakten" som inte är det. Ingen elsladd som går dit i vilket fall..!!

Den andra änden kommer från BTR:en där den förgrenar sin på insugsröret och sedan ut till denna backventil jag beskrivde.,


Mvh/Jontää puss

Tryckvakten går att koppla förbi, säkert det som gjorts? (Ganska korkat då det är toklätt att skruva upp nivån)

/Henrik

[Aeronorpan]

Den andra änden kommer från BTR:en där den förgrenar sin på insugsröret och sedan ut till denna backventil jag beskrivde.,
Mvh/Jontää puss

Kommer ju inte ihåg hur det såg ut så en bild kanske hjälper.
Tänkbart är ju nåt till egrventilen eller vacuumet till spjällen i kupén eller kanske nåt till kolkanistern.