Batteri dött efter långkörning med 9-5

[Hans69]

Efter en långkörning mellan Östersund och Gotland t.o.r. så vägrade min 9-5 -02 (8000mil) att starta morgonen efter hemkomsten. Startade dock utan problem med ett annat batteri. Har satt batteriet på laddning nu, men det verkar ju lite skumt att det slutar fungera efter en långkörning, och ja generatorn laddar 14v så den verkar ok. Det enda som har funkat lite dåligt de sista dagarna är c-låset, jag har fått trycka flera gånger får att få den att låsa. Har också kört en GPS via cigg uttaget som jag inte gjort förut. Någon som har nån ide om det kan vara något annat än batteriet, annars får jag väl stoppa i ett extra batteri i bagaget och åka ett tag....

/ Hans

[Aeronorpan]

Dålig kontakt på batteripolerna kan ge detta fenomen.

[StefanM]

förmodligen nåt diodfel i generatorn, du förbrukar aningen mer än generatorn laddar så rätt som det är så kommer du under gränsen och då är man strömlös.

[deamhan]

Är batteriet dåligt och inte tar emot laddningen så kan du köra hur långt som helst utan att den laddar upp sig.

[Långmilare]

Efter en långkörning mellan Östersund och Gotland t.o.r. så vägrade min 9-5 -02 (8000mil) att starta morgonen efter hemkomsten. Startade dock utan problem med ett annat batteri. Har satt batteriet på laddning nu, men det verkar ju lite skumt att det slutar fungera efter en långkörning, och ja generatorn laddar 14v så den verkar ok. Det enda som har funkat lite dåligt de sista dagarna är c-låset, jag har fått trycka flera gånger får att få den att låsa. Har också kört en GPS via cigg uttaget som jag inte gjort förut. Någon som har nån ide om det kan vara något annat än batteriet, annars får jag väl stoppa i ett extra batteri i bagaget och åka ett tag....

/ Hans

Prova batteriet med en batteritestare (som mäter batteriets beteende last), du kan även mäta syravikten i cellerna om du kommer år dem, alla celler ska ge höga och likadana värden.

Har du tillräckligt med vatten (syra) i batteriet? Om vattnet inte täcker plattorna så avlider batteriet snabbt, och kan mycket väl bete sig så. I praktiken brukar det inte gå att rädda ett batteri efter att man kört med för låg nivå.

Om du är säker på att det inte är ett nivåproblem så kan det bero på att det ibland blir överledning i en cell, med resultat att cellen inte går att ladda och alltid är klent när man ska starta. Detta är ett mekaniskt problem, och det är bara byte som gäller i detta fall också, men i detta fall kanske du har garanti som täcker upp.

Att permanent parallella ett dåligt batteri med ett bra är ingen bra idé alls... Det dåliga batteriet kan börja koka om du har otur (dvs har någon kortsluten cell).

Men det kan ju vara ett rent elektriskt problem också.

[Tobbev]

som en parentes, kolla min tidigare tråd

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... highlight=

Fick aldrig reda på vad det berodde på dock...sedan den incidenten så har det aldrig uppkommit igen

/Tobbe

[agnes]

Efter en långkörning mellan Östersund och Gotland t.o.r. så vägrade min 9-5 -02 (8000mil) att starta morgonen efter hemkomsten. Startade dock utan problem med ett annat batteri. Har satt batteriet på laddning nu, men det verkar ju lite skumt att det slutar fungera efter en långkörning, och ja generatorn laddar 14v så den verkar ok. Det enda som har funkat lite dåligt de sista dagarna är c-låset, jag har fått trycka flera gånger får att få den att låsa. Har också kört en GPS via cigg uttaget som jag inte gjort förut. Någon som har nån ide om det kan vara något annat än batteriet, annars får jag väl stoppa i ett extra batteri i bagaget och åka ett tag....

/ Hans

Byt batteri.