Hejsan,
Hmm, upptäckte idag att min spolarbehållare på min Saab 9000 CSE läcker.
Hela behållaren rinner ut på typ 3 - 4 timmar.
Jag kan se att den sitter i innerslärmen på höger sida.
Vad är det troliga felet? Den har aldrig läckt förut.
Kan det vara gummit mellan spolarpumpen och behållaren som gett upp tro?
Mvh Micke
9-5 Aero SC -02
kanske spolarvätskeslangen som blivit dålig och spruckit?
Eller så är det backventilen som läcker.
Mitt garage: http://www.garaget.org/GBG
Ursprungligen postat av gbg
Kan nästan lova att det är backventilen som är trasig bara för att den är så dj***a jobbig att byta. Bort med innerskärmen för att byta den..
Saab 9³-02 Nordic Uhr Steg 2
På min fars bil lossnade slangen till bakrutetorkaren hela tiden, det var lite tråkigt att ta ner inre hjulhuset ideligen, fick dra fast slangen med ett spännband till slut.
//Toggan
900 Cab 2.0 turbo
http://www.garaget.org/show.php?car=54506
Lägger en slant på backventilen jag också men det är väl så dåliga odds att det bara blir pengarna tillbaka?
Det har hänt att behållarna spruckit har jag hört men det går troligen 50 trasiga backventile på varje sprucken behållare, därav de dåliga oddsen.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
För övrigt så är det riktig pisskvalité på Saabs backventiler. Jag bytte en par tre backisar under några år innan jag slog till o köpte på Biltema. Efter det så är det tätt.
Mvh
Ja jag har bytt tre på olika ställen på min og9-3a. Köpte på Saab men de verkar ha ändrat dem lite nu på de gamla är det ett litet hål under som det brukar kunna läcka ur, men det finns inte på de nya.
Hej !.
Ta bort passagerarsidans undre täckplåt - den ytterasta nedersta tredjedelen i plast så att säga. Sedan kan man underifrån titta in på behållaren med pump-motorer. För att få fullgod tillgång kan det dock vara lika bra att lossa plastinnerskärmen också.
Efter att detta är gjort så finner man mest sannolikt en läckande backventil - kolla att det verkligen läcker därifrån, gör det det byt ventilen och har du flera ventiler - bakre torkare - så byt denna också. (På nyare 9000 är den bakre torkarens backventil dock flyttad till det högplacerade bromsljuset).
Nu......om det inte är backventilen....så kan ett annat svagställe när bilen börjar få några år på nacken vara ett av de metallstag som "går in i" behållaren och sedan sitter skruvade i chassit - stödstag alltså. Just där dessa smiter in i en försänkning i behållaren kan det pysa ut lite - oftast i det bakre staget.
Gör det det så kan man antingen svära i 2 timmar och försöka montera loss behållaren och ersätta med en ny.....eller så dränerar man ur spolarvätskan och torkar torrt runt metalstaget. Därefter tar man i ETAPPER och med fingret kleggar på Kemisk metall runt staget. Man arbetar alltså i flera etapper med härdning emellan så att man får en fin yta mot stag och plast.
En vulgärare lösning men fungerar och väl sannolikt billigast.
Kör sedan någon dag med omonterade plastsköldar så du slipper svära om det skulle upptäckas en läcka ånyo dagen efter.
/Tomas 220 PS
9000 CS 2.3 Turbo S - ´92 - 220 PS Röd DI/APC
9000 CS 2.3 Aero ´97 - 225 PS Låga mil.HELT original
Tomas 220 PS
9-3 Aero, 9000 CS Aero, 9000 2.3 Turbo S, 9000 CC Aero x2, 9000 CD Aero
Behörigheter för att posta
Svara med citat