Hejsan. (saab 900 t16 92)
Nu är det såhär att jag har fått 2 sprickor i mitt oljetråg av någon anledning( Troligtviss att jag har tragit för hårt)
Sprickorna är precis på kanten där kopparringen ska vara.
Hur kan jag lösa det här på bästa sätt?
Har provat att smeta på kemisk metall i sprickorna utan resultat.
http://www.geting.se/viewimage.php?image=DSCF1688.jpg
den bilden gav inte mycket, lättaste borde väl va att köpa ett beg tråg på skroten?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Eller att gå på lite med en TIG-Svets över sprickorna. Det KAN fungera och det KAN skita sig, så ett annat tråg kan behövas men det kan ju vara värt att prova...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Men visst måste man lyfta ur motorn för att byta tråg? samt vad kan ett beg tråg kosta?
Byta tråg=byta växellåda, så ja, motorn måste ur.
Nu är d några som fått saker o ting om bakfoten inte behöver man ta ur motorn för att byta oljetråg inte.....
Saab = sömnlösa nätter och slut på fritid.
Kan du förklara dig?Ursprungligen postat av Dumpa_me_stil
Från vilka årsmodellar passar växellådan rakt på? från 80 till 92 va?
Jadu, förklara du gärna hur man gör det på en og900.
För att växellådan ska passa rakt på ska lådan ha de större medbringarna (brytpunkten var någonstans runt -8. Men jag skulle råda dig till att hitta en låda från 91-93 då spakstället ändrades där och därmed infästingen mellan låda och spakställ (samma som äldre 9000). Men om du är villig att ändra lite i den infästningen ska helst lådan komma från en nyare än 89 då det grövre lagret kom då och därmed är lite starkare.
Lycka till, men mycket jobb för så lite, så alternativet är väl att kolla runt med svetsare.
E också grymt nyfiken på hur man får ut tråget på en og900 utan motorlyft... Berätta!
MEDLEM 7032.
Plasmaskärare?E också grymt nyfiken på hur man får ut tråget på en og900 utan motorlyft... Berätta!
Hade hålet varit mer mitt på hade man kanske kunnat borrat upp hållet och gängat så man hade kunnat få i en större bult. Svetsa eller löda är nog det enklaste och bästa lösningen.
CosmoBlå 9-3 Aero -01
VEM har fått om bakfoten sas det?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Tack tack alle sammans för dom fina svaren.
Ska då höra runt med lite folk och se om någon har en tig-svets och är villig att göra jobbet.
Ja om ingen kan berätta hur man kan ta ner "tråget" utan att lyfta ur motorn.
Det går inte att löda?
Silverpilen---> http://www.garaget.org/?car=19243
Nu så tänkte jag plocka ur motorn ändå.
Men jag har typ två meter i tak så jag tror inte att jag kan lyfta ur motor i garaget.
Men kan man plocka bort "frampacketet" och sen hissa upp motorn lite och sen dra ur den?
Har man noll koll bör man inte uttala sig!
För att återknyta till tråden så skulle jag provat med TIG:en.
/Andreas
M135i xDrive
9000 2,0t A50 -97 - SÅLD
900i -87 - Saknad
Får be så hemskt mycket om ursäkt trodde vi pratade om nya 900. Hoppas inte ni hatar mig nu. MVH.
Saab = sömnlösa nätter och slut på fritid.
Javisst går det å klara på 2 meter. Lossa stötfångare ock kylarbalk sen hissar man upp en liten bit å sen drar ut den.
Mvh.Peter
Det ska fungera bra om du har något som du kan lyfta den med ca 20-30 cm och sedan tar man ur den framåt som redan skrivet. Men den måste upp i alla fall litegran och den är TUNG då det är både motor och låda i ett paket.
Visst, inte i närheten av V8:or, lastbilsmotorer, fartygsdieslar osv men ni fattar vad jag menar. Den väger LIIITE mer än en Nissan Micra motor...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Fartygsdieslar känns det ju som att man byter varje dag
900 Talladega -98, Nordic steg 3 + lite till kanske
"Död åt den som ger sig"
http://www.garaget.org/?car=15518
Behörigheter för att posta
Svara med citat