Som rubriken säger, Vilken ska man välja för att får lättast få ut hög effekt och ändå behålla pålitligheten i motor/drivlina ?
Tacksam för svar
Som rubriken säger, Vilken ska man välja för att får lättast få ut hög effekt och ändå behålla pålitligheten i motor/drivlina ?
Tacksam för svar
Å denna passar väl mer i Allmänt?
Mvh Jonas
Ursprungligen postat av MrLila
Ursäkta, Ja! det gör den, men jag kan ju inte flytta den dit.
Nu är den det i alla fall.
Mvh Jonas
Vassaste steg 3 bil alltså DVS. Tretumsavgas + ändrad programvara
Bör vara 9000Aero-94-97 anternativ 9000 -98Classic 2.3T 225HK
Moorn i den som olof föreslår är ju dessutom riktigt bra byggd för mycket effekt. Enda probleme är väl att lådan inte hållar i längden, men de går ju att förstärka.
en 9000 aero med ic, större spridare och skorsten kan man med original turbo plocka iaf 310 riktiga hk ur
9-5 2.3T BioPower MapTun
En 9-3 med 154hk T5 från -99 blir ju trevlig med rätt steg3. Bilarna är billiga att köpa och inte för dyra delar.
Blir ju lite lättare än en 9000.
/F
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Det som föreslagits ovan, (T5 motorer) är nog det bästa valet.
Men hög effekt och endå "behålla" pålitligheten rimmar lite illa i mina öron. Trimmad bil innebär mindre pålitlighet, punkt.
Mvh Martin
SAAB 9-5 2,3T (220) Linear Business - 2005
Får också sälla mig till skaran 9000-vurmare. Stabil grund, stabilare* chassi, samt de där 3dl extra motorvolym konta mindre syskon gör den till en god gubbräser till rimliga driftskostnader.
*kontra 900/9-3, som i grunden är allt för "vek" för att hantera effekten, mitt tycke.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Men se för fanken till att du har råd att torska en låda eller två. Alternativt kör med ett 6-pack ägg under pedalen...
Får säja emot Ariflow lite. Jag tycker inte og9-3 e för vek för att hanskas med pulvret Däremot är 9000Aero mest Bang for the buck
9-5an e för tung för att det ska flytta regält på sej.
Men lite koppling och Vxlåds bekymmer kan man nog få räkna med oavsett bilval när man pressar ur mellan 50-80hk mer än det var tänkt från början
Behörigheter för att posta
Svara med citat
