min saab 900T 82:a om jag kör ca:10-20 varierande sen så hoppar varv räknaren upp o ner o jag tror att det e batteriet....batteriet är ca ett halv år gammalt....kolen är bytt jag har jord från batteriet o chassit remmen slirar inte men ändå har jag 11,8V i mitt batteri o den vill inte starta på det den står i ett varmluft garage är det något jag missat eller nått jag kan mäta...
MVH FLAME^BOY
har du kollat startmotorn, tändstift, fördelare så det inte är där.
ett batteri som ger 11,8 volt ska funka att starta en bil.
har du dragit ur batteriet så det har varit helt tomt?
Fördelaren? iofs så står den ett tag på start nyckeln...men den bara drar ett vara sen så orkar den inte mer
Är det inte bara så att du har dålig jord någonstans ??
//M
Låter som startmotorn eller dålig jord vid start motorn.
Kolla upp det så kanske det löser sig.
Startar den med startkablar? om inte, går startmororn runt ordentligt då?
När du fått igång den, vad är det för spänning över batteriet då?
Om den startar med starkablar och du har över 13V när den är igång är det nog dags att kassera batteriet. (Om du är säker på att anslutningarna är ok). Om du har tillgång till syraprovare kan du ju se om någon cell har lackat ur.
Den startar med hjälp men så fort man tar bort kablarna så stannar den
Om du laddar batteriet så går den ett tag eller?
Prova ladda batteriet och mät på batteriet med motor igång. Det är förmodligen under 13V vilket innebär att den inte laddar, då får du kontrollera jord och magnetiseringsström till generatorn. Annars är det fel på generator eller regulator. Sitter förresten regulatorn på generatorn?
Och regulatorn sitter på kolen...men den e ju bytt tillsammans med kolen...men kan det va genraton som kan va sönder? det är väl bara kolen som brukar ta slut?
Är kolen dåliga är resten också lite sisådär eftersom alla saker gått lika långt i generatorn.
Enklast är ju att testa med en annan generator och funkar det så är det bara att byta/renovera din generator, brukar kosta 100-1000:- att renovera en generator med nya lager kolektor kol mm.
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
Hur mäterman generatorn mellan B+ o jord eller D+ O jord?`
Har du fått ordning på det än?
Om den verkligen tvärdör efter att du tagit bort kablarna låter det väldigt skumt.
Om du har tillgång till ett batteri som du vet är ok och startar bilen och mäter spänning över batteriet, vad får du då?
Lyser laddlampan innan du startar bilen? när den är igång?
På B+ kan du Voltmäta. där skall du ha över 13V med motor igång.
Du skall även ha noll ohm mellen B+ och batteriets pluspol
Nu köpte jag ett batteri o efter 30min körning så hoppa varv räknaren igen...o sen när jag kom till garaget så tog batteriet slut ska mäta kablarna i morn undrar vad som har hänt efter som kolen o regulatorn är nästan nya
Kan med rak arm säga direkt att din generator inte laddar. Har du kollat när du har tändningen påslagen så att laddningslampan i instrumenteringen lyser? Är den paj så laddar inte generatorn.Ursprungligen postat av FLAMEBOY83
Fungerar den som det skall så e generatorn kass. Du mäter upp laddningen över batteriet, på med en voltmätare över pluspol och minuspol. Den skall ladda helst ca 14 volt. Se också om den ökar i ladd vid lite gaspådrag.
Kolla jordsladden mellan generator och motor, samt mellan motor och kaross..
Lycka till!!
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Fick ordning på min bil nu *host* Nu laddar den som den ska tack för hjälpen allihopa
MVH FLAME^BOY
Törs man fråga om laddningslampan var trasig?
Ett vanligt fel.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Behörigheter för att posta
Svara med citat