Placering av bredbandslambda samt avgastempgivare?

[Schäfer]

Hej!

Var ska man placera dessa givare för "bästa" effekt och hållbarhet?

[Phalanx]

Hej!

Beror lite på vad man vill mäta för temperatur. Men antagligen så är du ute efter temp före turbin, den ska då sitta så nära turbiscrollens början som möjligt. Sätts lämpligen i flänsen på grenröret. Antingen så svetsas dom eller så gängas anslutningarna.

Bredbandssonden bör sättas så nära turbinutlopp som möjligt, lämpligast innan den första kröken på DP, detta för att slippa felvisning pgr av flödesproblematik i kröken.

Hållbarheten på lambdasonden bör inte vara några problem, men man bör inte köra med sonden på plats och ha den avslagen då dom vid kallstarter utan förvärmningen (till sonden) på lätt kladdar igen.

Hållbarhet på tempgivare är helt avhängigt kvaliteten på givare. Tyvärr brukar dom man köper i satser med mätare och allt vara av en lite tvivelaktig kvalitet och ha rätt stor spridning på vad dom visar.

Vill man vara lite mer säker på vad man mäter så får man betala lite mer, men då håller givaren mycket längre.

Ett 4mm k-element från Pentronic kan man slita rätt länge på.

Tänk på att vanliga skärringskopplingar (hydraulik) har en förmåga att klämma sönder givaren. Köp hellre en riktig anslutning och tillhörande plugg på tex Svafab i Stockholm. finns i flera varianter vad gäller låsning och fastsättning.

Phalanx.

[Fral]

Petronic är som sagt högsta klass.

Även www.inor.se duger bra.

Vad gäller kopplingar så skall det som sagt vara klämmring och inte skärringskoppling. Svafab (Stockholm Valve and Fittings) har Swagelok. Annars går du på Parkerkopplingar.

EDIT

Vet några killar som köpte från www.conrad.se för att göra lite tester. Tysktillverkade Typ K element till rövarpriser. Pratar vi inte labbgivare så duger det säkert. Sök på "nicrni"

Är man sniken hoppar man över koppling och bara borrar i grenröret. Sticker i givaren och lägger en loppa med svetsen.

Plånboken är ju ens egen ibland och inte firmans....

/Fred

[Schäfer]

Det är i första hand dessa jag tänker på:

http://www.niramotorsport.com/index.php ... ssory-egtc

http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php

[humanizer]

Hej,

Vart har ni meckat in era avgastempgivare? Brevid lambda på downpipe? Eller måste de sitta långt tidigare? Känns inte så roligt att borra i grenrör kanske ....

Kom gärna med förslag

[DrBoost]

Hej !

I samlingpipan precis innan turbinflänsen. Borrat i grenröret alltså.
I vart fall är det före turbinen som gäller, att man MÅSTE använda bra prylar är ett måste. "Jobbig miljö"

[jonTe]

Varför kan man inte mäta efter turbinen?
Eller ja det kan man men varför är det fördelaktigt att mäta innan?

[humanizer]

Ja utveckla. Vill gärna mäta efter med tanke på haveri om nått går fel. Är avgaserna så kall direkt efter turbo att det blir missvisande?

[Ragnar]

Varför kan man inte mäta efter turbinen?
Eller ja det kan man men varför är det fördelaktigt att mäta innan?

Hej!

Ptja, det beror ju såklart på VAD du vill mäta. Ofta vill man kunna försöka bedömma den termiska lasten på turbinen, och då gör man helt klart klokast att mäta innan densamma. Att mäta efter turbinen skulle inte säga lika mycket i detta fall (iom att vi expanderar över turbin => högre temp innan). Vill man däremot t.ex. använda mätdatan för att klura lite på turbinens operationspunkt gör man klokt i att mäta temperaturen (och trycket) både före och efter turbinen.

Edit: Lägger till lite om turbinteori då det verkar finnas lite oklarheter. Vi expanderar gasen över turbinen för att få ut kraft ur den. Därmed kommer gasens energi att minska, dvs temperatur och tryck att gå ner.
Temperaturdiffen över turbinen blir därför beroende av lastfall. Normalt är tempdroppet i storleksordning ~100 grader, men detta varierar alltså. Att bedömma temperaturen innan turbinen bara baserat på tempmätning efter densamma blir tämligen svårt, om man inte har tillgång till bra data på motorns driftsläge i övrigt.

mvh/Ragnar

[humanizer]

För mig är syftet i första hand att ha koll på temperaturen. Så den inte blir för hög för motorns bästa. I andra hand kommer det kanske mappas efter den. Finns det en generell formel över hur mycket temp sjunker före / efter?
Nån som mätt på båda ställena? Som vet hur stora skillnaderna är?

[DrBoost]

Hej !

Nja, man kan ju mäta efter turbinen...

Jo, oftast har man ett designkrav att möta o det är max inloppstemp i turbinen, för att klara driftsmiljön för turbon.
(givetvis är det intressant att veta av andra anledningar oxo)

Skulle man mäta efter turbin så får man inte bara en fördröjd mätning på grund av turbinens massa utan oxo ett värde som bl.a. är beroende av hur man wastegatar.

[cedete]

Känns inte så roligt att borra i grenrör kanske

Beror kanske på hur stort hål du ska ha, men i min bil (och många andras?) sitter en liten skruv i borrhålet på grenröret där avgastempen mättes. Funka bra.

/J

[SaabJohan]

Går även bra att borra i turbinhusets eller grenrörets fläns mot turbinhuset och montera ett termoelementet där.

[Ken-1]

Ska man montera ett sådant och vill få värde om går att jämföra med andras inte bara dom från sin egen bil/montering så skall man se till att givaren får korrekt insticksdjup och som sagt monteras i kollektorn som folk tidigare påpekat.

Knappt 3mm är väl det instick som rekommenderas för 1,5mm givare, ifall jag minns rätt

[SaabJohan]

Lämpligen så monterar man termoelementet så att dess mätspets (sitter vanligtvis någon mm från änden) hamnar mot mitten av röret.

[WELiN]

Hur pass "rakt" upp måste en bredbandslambda monteras?

Kollade lite på det idag och det ser mörkt ut att montera bak vid katten, den sitter precis efter subframen, och innan dess har jag en flexbit, sägs väl att man behöver iaf 30cm ifrån turbon för att få så korrekta värden som möjligt?


Alternativet är att montera den så vertikalt jag kan och precis innan katen, kanske de bara går att få den precis horisontellt, men frågan är om den klarar det, ang fukt etc!

Gör era utlåtanden, tack!

Ha en fortsatt trevlig kväll!

[Robert E]

behöver inte monteras rakt upp, finns väl lite o tänka på att det inte skulle kunna samlas fukt i den eller vad det stog i manualen till min lambdamätare så det var nog minst 90graders vinkel.
På hojen sitter orginal lambda uttag rakt åt sidan iaf o det är så jag kör med bbblambdan iaf, funkar bra.

[Lysmask]

Kolla småhålen fram på sonden, om du ser till att de är hyfsat neråt några av dem så rinner ev fukt ut där och blir inte ståendes i sonden. Har för mig att det funkar typ "tio i till tio över" om man ser till det på den boschsonden jag har till min zeitronix.

Sen vete tusan hur mycket fukt det kan vara frågan om, det blir ju rätt varmt rätt fort där och då försvinner det på ett kick. Har haft min liggandes i slutröret på bilar med vid tester och den funkar lika än, dör den kostar inte en ny en förmögenhet heller iofs..

[WELiN]

90 grader bör den ju klara tycker man, och som du säger lysmask, det är inte så mycket fukt där, iaf inte så länge.. så det bör klara sig tycker man... får göra ett försök iaf

Tack!

[DrBoost]

Hej !

Minnet är påverkat av julöl (Nils Oscar 200 men....
Vertikallinjen +/- 30 grader torde vara safe.
INTE +/- 90 grader.