Du ska väl ha mer än 30 cm t.o.m. om avgastempen blir riktigt hög som den kan bli på turbobilar. Jag satte min typ 40-45 cm efter turbon på cabben.
Du ska väl ha mer än 30 cm t.o.m. om avgastempen blir riktigt hög som den kan bli på turbobilar. Jag satte min typ 40-45 cm efter turbon på cabben.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
saxat från innovates hemsida med installationsanvisningar..
The bung must be installed in the exhaust pipe at
the side or on top, NOT on the bottom of the exhaust pipe. Best
position is between 10:00 and 2:00 position
står även att den inte får installeras under kl 9 o kl 3... så jag anser att 9 är rätt safe... för hela stycket handlade bara om fuktproblem, har inte så mycket val på min hoj förövrigt annars hade jag satt den på ett annat ställe men jag kör bara med den när jag ska mappa o demonterar den sen, onödigt att ha den i o slita upp den.
På ett fast montage hade jag nog kört 10-2.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Tack för tipsen, blev montering precis runt kl 10, hoppas det klarar sig!
Ш E L i П - 9-3 2.0t
Jag har min efter katten o det funkar bra det oxå. Och ja, det är inte optimalt men vet man bara att den visar några punkter för fett så kan man ju räkna bort detta. Vid genomvarm katt så visar den 0,96-0,97 vid lambda 1. Många har mätt på det där och kommit till samma slutsats. Duger dock inte till att lambdareglera med (lite för långsam) men som koll på AFR duger det gott.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Vågar man sätta bredbandslambdan i originaluttaget på 9000 eller är det för nära turbin?
Hur har ni andra som kör bredbandare på 9000 gjort?
Saab 9000 a50 2.0t -98
Saab 900 Aero -88
nu har jag ingen 9000 så vet inte riktigt hur de ser ut på dem men man brukar vel säga att den skall sitta ungefär en meter från turbon (minst en halvmeter) och sen måste vinkeln på den vara ovanför horisontellt.
jag hade nog inte gjort något annat om man vill kunna lita på värdena, nya sonder är dyra och sönderspikade motorer är ennu dyrare :P
jag hade nog monterat ner avgaset och åkt till närmaste svetsare med en sån här: http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreserv ... ugg-79920/
om orginalpositionen inte följer riktlinjerna dvs
lycka till!
Jag köpte Innovates original kylkropp HBX-1 och monterade bredbandarn på originalplats. Ännu ingen indikering för att sonden blir för varm.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
ja men dåså
Känns otroligt att man tar nästan lika mkt pengar för en värmeavledare som för hela
lambda, undrar om den är av titanium eller diamanter avsedd för NASA eller kan man svetsa en egen design av en hylsa.Som de skrevs ovan alt. kan man platsera längre bak.
Egen resumé: Bredbandslambda för bilar är bara skräp om den inte kan platseras på samma stället som org. tex på 9000 ca 10 cm från turbo utan "deras
värmeavledare"
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Innovate är ju snäll att skicka med en ritning på en värmeavledare i sin manual. En kvadratisk kopparplatta med två motstående sidor uppböjda med ett hål i mitten för att skruva igenom sonden.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Lånar tråden lite: är det någon nackdel med att placera bredbandssensorn i uttaget på racekatten (innan kärnan så att säga)?
Är trycket högre såpass nära katalysatorn? Kan de bli missvisande?
Nu finns det nästan bara en typ av bredbandssond som används av de flesta tillverkare. Lämplig placering kan ses på t.ex. bildelsbasen på beg avgassystem från 9-3 med V6 motor eller nyare VW osv. Dessa har sonden från fabrik.Ursprungligen postat av George
///Mackanized
Tillbaka
jag tror jag provar en kopparplatta först, blir den för varm så köper jag deras egen. Sen ska jag försöka få bort CEL, har du någon erfarenhet av det?
Jag vill inte ha en smalbandare hängandes någonstans och elda för kråkorna
För tillfället har jag kopplat matningen till Innovate:n från förvärmningen och ökat sond_heat_tab, men det känns som en fullösning..
Helst hade jag velat stänga av förvärmningen, ska prova nolla sond_heat_tab och se om det kan hjälpa. Känns dock som det bara kommer stänga matningen till sonden men låta CEL hänga kvar.
I värsta fall så får jag väl koppla nummerskyltsbelysningen eller nåt på förvärmningen
Saab 9000 a50 2.0t -98
Saab 900 Aero -88
Hej!
Tänkt köpa en bredbandslambda..
Vad är det som gäller samt vart får jag tag i en till bäst pris?
Fördelar nackdelar?
Har inte tänkt att ha den permanent monterad i bilen..
Tack på förhand!
varför inte ha den permanent monterad i bilen?
tänk på att du inte kan ha en sensor monterad i avgassystemet utan att koppla in den till en styrning, gör man det så skadas sensorn och blir obrukbar.
jag beställde en "innovate mtx-l" förra veckan, den har många bra funktioner och är snabb, samt att den är ganska billig, 1700 kr. men har inte fått den än så kan inte säga mer än så.
innovate har även handhållna enheter, de är lite dyrare men har lite annan funktionalitet. den billigaste tror ja kostar 3000 kr, sen går det upp i pris om man vill ha tex två sensorer och ett obd2-interface, så man kan se andra värden från bilen i enheten och logga dessa.
har även kollar lite på aem, men de har vad jag vet inga handhållna enheter, och deras mätare verkar så "trög", det tar lång tid att reagera på förändringar.
och sen har ja kollat på lite andra mätare men ingen kommer ner i priset av innovate med samma funktioner. så är det någon som provat innovate mtx-l så är jag även nyfiken på att höra åsikter :P
Senast redigerat av Moderator den 2022-04-13 klockan 17:25. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Jag köpte en Innovate MTX-L från ppf och är hittills nöjd med den. Den är liten och enkel att koppla in bara man följer instruktionerna som följer med.
Med Vänliga Hälsningar
EtZi11
Har tänkt att använda den till flera bilar därav vill jag inte ha den permanent monterad.
Har kikat lite på LM-2:an som är handhållen, vad för annan funktionalitet har en sådan mot MTX-L?
Går MTX-L Koppla emot suite programmen?
Kör också med innovate.
Sonden är ju en vanlig Bosch
För inkoppling mot T5suite behövs bara "styrenheten" till sonden.
Mätaren använder man när man inte kör kopplad mot T5suite
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
man kan koppla in den i ett obd-uttag och då logga massor av andra värden direkt på enheten, direkt på ett sd-kort. man kan också koppla in två lambdasensorer samtidigt. det kan man inte på mtx-l.Har tänkt att använda den till flera bilar därav vill jag inte ha den permanent monterad.
Har kikat lite på LM-2:an som är handhållen, vad för annan funktionalitet har en sådan mot MTX-L?
Går MTX-L Koppla emot suite programmen?
mtx-l går aldeles utmärkt att koppla mot tex t5 suite, men då går man via boxen, så man kopplar in en av de analoga utgångarna på en ledig ingång på boxen så kan man logga och använda till autotune.
den du pratar om är lc-1 vilken är den "gamla" sorten från innovate, den nyare mtx-l är styrenheten inbyggd i mätaren, den har även lite nya funktioner och fungerar även den såklart att koppla in i boxen, den skall också vara lite snabbare. den kostar lika mycket som lc-1 utan en display. men vill man inte ha en display finns ju såklart lc-1 fortfarande att köpa.
Kikat runt lite och valet föll på en lm-2:a ifrån staterna!
Priset vart inte många kronor dyrare än en svensk mtx-l
Svara med citat
