Har länge funderat på huruvida det är skadligt för APC systemet att stängas av och på under färd. När jag har testat GLT:n så har jag alltid stängt av bilen när jag satt i/tagit ur säkringen. Behövs det eller kan man rycka den fast bilen är igång?
Har vissa planer på en lite brytare i bilen så att man kan stänga av och på hur man vill.
Antar dock att det inte kan vara speciellt bra att ladda mer än GLT vid avstängning?
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Nu är jag ute på rätt hal is, men jag tror inte att det skall vara någon fara med att stänga av det under färd. Det finns iof ett "par" kondensatorer men jag tror ingen är kopplad på något farligt sätt. Du kanske får någon liten spänningstopp någonstans men jag tror inte det är så farligt. Inga spolar och skit.
Att bryta APC, typ dra ur säkringen är ju samma sak som att vrida tillbaka nyckeln.
Att ladda mer än GLT är nog inte så farligt heller; det enda som händer är att du kommer att stänga MV och därmed gå ner på GLT.
Liten varnig för det här. Det känns som att jag yrar i nattmössan av nån anledning...
Jo det där låter ungefär som mina tankegångar. Men så länge bilen står på tomgång så är det ju som du säger, som att bryta tändningen bara.
Men håller med där, känns ändå som att man yrar i nattmössan.
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Jag hade kopplat en brytare mellan säkringen och magnetventilen(det är dit säkringen går och inte till någon styrbox). Inga problem att koppla på och av under färd, passade mig dock för att koppla in den när man hade gaspedalen i botten då jag antar att man kan få lite överslängar på laddtrycket.
///Mackanized
Tillbaka
Kopplar inte apc ifrån när man lägger foten på pedalen i mitten oxå? Då borde det väl inte var några problem att koppla ifrån det?
Behörigheter för att posta
Svara med citat