V-POWER

[glenn]

hej undrar om det gör stor skillnad på att tanka v-power eller 98 oktan på en 9-5 aero,någon som vet.
mvh glenn

[cedete]

Japp när jag är i Tyskland passar jag alltid på att tanka V-power. Vågar aldrig kolla vad det kostar dock...

[GlennB]

V-power ändrades ju från 99 oktan till att bli shells vanliga 98oktan vid nåt tillfälle, nu vet jag inte ens om produkten finns i sverige längre ? (tankar aldrig shell)

Efter den ändringen var det ju nån tidning som testade olika fabrikats 98 mot vpower och 95 som referens, dom kom fram till att statoils (det var ett tag sen) 98oktan var bäst, men påpekade att det beror mycket på hur färsk bensinen är på det aktuella stället.

Shell lovade också att V-Power var etanolfri, det backade man på samtidigt som den blev 98 oktan och efter det gick det inte att köpa garanterat etanolfri bensin i sverige längre.

[Långmilare]

Om jag förstått rätt har V-power i praktiken blivit samma 98-oktan som mer eller mindre alla andra kör (eftersom det kommer från samma tankbilar), detta ändrades 2011: http://forum.saabturboclub.com/showt...l-V-Power-BF98

[Fredrik J]

Om jag förstått rätt har V-power i praktiken blivit samma 98-oktan som mer eller mindre alla andra kör (eftersom det kommer från samma tankbilar), detta ändrades 2011: http://forum.saabturboclub.com/showt...l-V-Power-BF98

Nej, all bensin som levereras till macken kommer inte från samma tankbil. Det som skiljer mellan bolagen är mängden etanol samt vilka tillsatser man använder.
Mängden etanol skiljer sig. Cirkle K Miles 98 plus innehåller t.ex. max5% etanol men i praktiken inte mer än 2-3%.

[Günter]

Skillnaden mellan E85 och bensin blir bara mindre och mindre. Nu är det definitivt inte värt att köra E85 men gör det ändå för att slippa se knackräknaren springa iväg varje gång man gasar. Det känns helt klar säkrare att köra hårt med E85 och vid sådan körning går den ju också lite snålare på E85 relativt sett mot bensin.

[Långmilare]

Det var lite förenklat.

Poängen är dock att alla bolag använder gemensamma infrastrukturer för distribution och tar i stora drag från cisterner som nyttjas av flera bensinkedjor - med vissa undantag i tätbefolkade regioner, och vissa specialare (som den ursprungliga 99 oktan V-power).

95 och 98 oktan är naturligtvis från olika tankar hos samtliga bolag.

99 oktan V-power avled ganska säkert pga. för höga distributionskostnader eftersom den inte kom från samma cisterner som andra bolags 98 oktan.

[Fredrik J]

Det var lite förenklat.

Poängen är dock att alla bolag använder gemensamma infrastrukturer för distribution och tar i stora drag från cisterner som nyttjas av flera bensinkedjor - med vissa undantag i tätbefolkade regioner, och vissa specialare (som den ursprungliga 99 oktan V-power).

95 och 98 oktan är naturligtvis från olika tankar hos samtliga bolag.

99 oktan V-power avled ganska säkert pga. för höga distributionskostnader eftersom den inte kom från samma cisterner som andra bolags 98 oktan.

99-oktan V-power "avled" när Shell lämnade den svenska marknaden 2010. Sedan dess är det 98 oktan från ST1 i "V-power" i sverige.

Nej det är inte samma produkt i 98-oktan hos Preem, Cirkle K eller ST1. Bolagen har t.ex. ,som jag skrev, egena tillsatser som raffenaderiet slår i efter beställning.

[cedete]

Som jag förstår det är "V-Power Racing" 100 oktan i Tyskland. Kostade i söndags 1,909 euro litern, i Gransee utanför Berlin.