Motorbyte 9000, hur jobbigt är det ?

[SaabAero]

Nu har den attans bruksbilen blivit stående med trasig slavcylinder - oljan pissar rakt igenom
Måste alltså bort med lådan, men funderar på hur mycket extrajobb det är att byta motor samtidigt ?
Motorn är nämligen inte vidare kry, hinkar i sig rejält med olja (typ 1liter/100mil) och drar mkt bensin.
Funderar därför på att helt sonika lyfta ut hela drivpaketet, skifta motor och passa på att samtidigt byta koppling och fixa slaven.

Hur mycket skruvande är det egentligen för att plocka ur hela drivpaketet ?
Någon som kan ge en grov instruktion på vad som måste bort och vilka problem man måste brottas med ?

Bilen är en 9000 CD 2,0i 1990 med EZK, ABS och LH 2.4 med katalysator .
Saknas alltså jobbiga detaljer som AC, oljekylare och turboaggregat med tillhörande slangar och rör

Följdfråga ang ev donatorbilar.
Vilka årsmodeller kan man plocka grundmotorn ifrån ?
Är det samma grundmotor på bilar utan kat ?

[Mats J]

En variant är ju att ta hela motorpaketet från en donatorbil, med låda och ramen som allt sitter i. Ta det neråt alltså. Men för övrigt har du ju väldigt gott om plats i motorrummet så det borde ju gå enkelt att bara lyfta motorn. -89 och -90 med insprutning borde väl passa.

/Mats J

[LM]

Det finns ju en ganska bra skriven berättelse om ett motorbyte med bilder här: http://www.saab9000.com/articles/alanb/engineswap.html , däremot är den väl mer underhållande än till hjälp antar jag.

Lycka till!