Topplockpackningsbyte på Saab 9000 T. Behöver Hjälp!!

[9000Turb0]

Hejsan,
Motorn är B202

Jag håller nu på att byta topplockspackningen, emn har fastnat vid momentet då "transmisionskåpan" ska demonteras. (Den som sitter utanför kamkedjan)

Jag får inte bort denna kåpa. Jag har demonterat alla synliga bultar jag kan se har med
kåpan att göra, samt de tre rören som går förbi.

Det sitter en consoll till vänster om kåpan ,där det sitter 2 bultar med röda distanser, behöver jag demontera dessa?

Vad är det jag missar, eller behöver man BANKA loss skiten?

Någon som kan hjälpa mig med detta, så skulle jag bli oändligt tacksam.

Behöver jag överhuvudtaget demontera kpåan? eller kan jag lösa mitt problem på annat håll?
Insprut och grenrör är redan demonterat då jag ska byta alla packningar.

Tacksam för snabb hjälp!

MVH
//
Jocke

[Keeso]

du kan få behöva knacka ut den lite försiktigt med en gummiklubba.

Observera att det även sitter två stycken skruvar "underifrån".

[9000Turb0]

Okej..

Jag har bankat lite lätt på kåpan, men han e bom fast.

Men u nämde nu 2st bultar underifrån.
Sitter båda på samma sida som hjulhuset så att säga, eller hur djup är kåpan, behöver man demontera bultar in på "baksidan" av blocket sett framifrån? (hoppas du förstår)
Jag har tagit bort den bulten som sittre rakt under vevaxeln, (på undersidan) men kan inte hitta någon annan som ska påverka kåpan..

Tacksam för all hjälp jag kan få..

[Qvintus]

Inte säker, men har inte för mig att den behöver tas dän.

[Ingvarjg]

Du behöver inte demontera den, men om du absolut vil ha den av, måste du skruva loss lådan. Sitter nemligen en skruv neranifrån och upp på innsidan.

[Berget]

Vad är det för bil vi snackar om ?

sen sitter det väll inga bultar underifrån i VENTILkåpan ???

[Ingvarjg]

Nej, inte i ventilkåpan.

Hejsan,
Motorn är B202

"transmisionskåpan" (Den som sitter utanför kamkedjan)

MVH
//
Jocke

Det är vel den kåpan som sitter på sidan av motorn det är tala om.
Om jag nu inte har misuppfattat det hela.

[9000Turb0]

Ja, det är kåpan som sitter utanför kamkedjan.
Den som går från topplocket ner till oljetråget på vänstersidan av bilen, om man tittar fraimfrån!

Men jag tänkte bara meddela att, efter att jag demonterat allt va saker heter runt denna kåpa kom jag åt och kunde mer eller mindre banka bort den.
Allt dett aslit, för en kåpa, och sedan upptäcka att topplocket satt med "innåtvända" torks.. Så då stannade gårdagens insats ändå..

Idag får det bli att skaffa ny hylssats

Men jag måste bara fråga hur man gör om man inte tar bort kåpan. Det ska vara om man lyckas hålla kedjan inom räckhåll, och se till såa tt den inte missar någon liten kugg nere vid vevaxeln då?

[JkbPower]

Man tar normalt inte bort trans kåpan.
Du lossar helt enkelt kamdreven och så kan man släppa kedjan bara.
Sen när du ska montera toppen igen så tar man nåt och sätter fast i kedjan som nån svetatråd eller nåt så du kan dra upp den medans man lägger dit toppen.
Det är sällan den kuggar över på vevaxeln men om det gör det spelar ingen roll.Du nollar i alla fall allt när du sätter ihop.

[dekagon]

Ska du bara byta topplockspackning så är det helt onödigt att riva bort transkåpan. Den sitter tätad med packning på tub, så tänk på att rengöra kåpans packningsytor och ytorna mot blocket innan återmontering, samt inhandla en tub packning på tub. Men som sagt, finns ingen anledning att demontera transkåpan när du bara ska byta topplockspackning. Men river du bort den ändå så tänk på att köpa ny o-ring till oljans kanaler annars kommer du få problem med oljetrycket när du har monterat ihop transkåpan.

Du nollställer självklart veven samt kammarna innan du startar upp motorn.

[9000Turb0]

Okej..

Det avr ju synd att jag inte fick denna infon tidigare igår
Men jag menar, om kedjan kuggar över, oh den fortfarande är ansluten till vevaxel drevet. Så kan det ju gå lite illa då va
Jag ville helt enkelt ta det säkra före det osäkra.
Men nästa gång (som det förhoppnings inte blir) kommer jag förmodligen låta denna kåpa sitta kvar.

MEN.

när jag nu ska nollställa allt!
Veven ska peka rakt neråt?

Markeringarna på kamaxlarna kollade jag inte efter, men jag antar att dem sitter på utsidan av kugghjulet?!
Vart hittar jar markeringen dem ska peka mot?

Tacksm för all hjälp och info jag kan få!


MVH
//
Jocke

[jonTe]

när jag nu ska nollställa allt!
Veven ska peka rakt neråt?

Nedåt?
Vevaxeln skall stå på "noll" dvs att 1:an (och 4:an) är i sitt toppläge.
För att lista ut detta har man lite hjälp och lite beroende på årsmodell så får man kika på olika ställen.
På din tror är det (med viss osäkerhet) svänghjulet som gäller.
I svänghjulskåpan (lådan finns ett hål med ett streck, detta streck skall stå jämt men 0-markeringen på svänghjulet.
När detta är helt 100 är det dax för att ställa kammarna rätt.

Markeringarna på kamaxlarna kollade jag inte efter, men jag antar att dem sitter på utsidan av kugghjulet?!
Vart hittar jar markeringen dem ska peka mot?

I:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=86927
finns lite hjälp med bilder.
Kamaxeln skall alltså vara vriden så motsvarande märke i första kamöverfallet stämmer, även på dreven finns markeringar (de går iofs bara att sätta på ett sätt)

Känns det luddigt och osäkert? inhandla en verkstadshandbok, den kan du nog ha nytta av, du skulle nog haft nytta av den i från första början iaf

Lycka till!

[LM]

Utan att kolla närmare så gissar jag att det finns en del info och tips om just B202 på Popeyes site.

[9000Turb0]

Verkstadshandbok har jag, men den är för generell för att man ska kunna lita på den till 100%.

Men utan den hade jag inte gett mig på det här

Matorn är inställd i ÖDP, så glöm min fråga med vevaxeln..!!
Markernignen på svänghjulet stämmer överens med markeringarna..

Men tack ska ni ha ändå.

Nu ska jag lämna in toppen min på planing, eller iaf kontrollera läget.

Tacksam för all hjälp!

//
Jocke