SAAB 9-3 Aero...(Tråden)nu sviker jag 9000-ligan

[*VaLLe*]

Tja boys..behöver all hjälp.

Nu 1:a september blir det en 9-3 Aero-01 för min del och jag kommer att sälja min kära,älskade,porriga,häftiga 9000

JAG BEHÖVER ERAN HJÄLP MED INFO..

Jag kan inget om 9-3:an jag har lagt ner min själ på 9000 2,3T och kan inte ett smack om 9-3:an...jag vill veta allt.

Skriv ner lite grejer och funderingar ni kommer på allt av intresse som t.ex

Bränsle system,stressfläkten,spridarna......ja t.om flänsen.

Denna gång ska jag ha en sleeper orginal utvändigt men ett monster invändigt... mitt mål är ca 320Hk. Är det någon med grejer kanske till intresse för mig skick ett P:m

Hoppas denna tråd blir till nyttig läsning till nyblivna 9-3 Aero förare.

Ps 9000 kommer alltid ligga mig nära hjärtat

[lol]

Om du vill veta på 9-3 så läs noga nu.

Nyckelnet finns en fjärrkontroll med 3 knappar inbyggd i nyckeln som man låser/låser upp dörrarna samt bakluckan.

Bakluckanet e så att man måste trycka på handtaget så att man kan få upp bakluckan.

T7 motorn ska man akta sig för. Det e bra om vevhuset e fixat innan du tar med bilen.

Insidan: Ratten har olika knappar som man fjärrstyr stereon med. Knappen "LOCK" e en knapp för centrallås. Aero har enbart skinnsäten o kromade innerhandtag.

Aero motorer har 200 hk(T5) o 205 hk(T7).

Den e inte stora skillnader mellan NG900 o OG9-3

[*VaLLe*]

Detta med knapparna var humor.

Tack för infon om motorerna

[Olof]

ÖÖÖÖÖh finns igen 9-3 Aeromotor på 200hk T5 (204R)
Motorn som sitter i Aeron 00-02 är på 205hk T7 och heter 205R

[Mackan]

ÖÖÖÖÖh finns igen 9-3 Aeromotor på 200hk T5 (204R)
Motorn som sitter i Aeron 00-02 är på 205hk T7 och heter 205R

Ja den sipper ju bara i 9-3 Spört edition

[*VaLLe*]

Sist när jag besiktigade min 9000 så var det 3 st bes-män som glodde runt min motor och var ordentligt petiga, min fråga är om jag byter IC, tryckrör, kobran, downpipe och plockar in en massa silikonrör samt bygger om luftfiltret ner i bredvid hjulhuset kommer besiktningen klaga. Jag känner en i V-ås med en Autotech volvo S40 på 450Hk som plockar ut hela motorn och byter till en annan just för besiktningen. Vet ngn nåt om detta Typ-godkännande och vad är det som gäller igentligen?

[*VaLLe*]

Vad betyder crossflow intercooler??

[lol]

ÖÖÖÖÖh finns igen 9-3 Aeromotor på 200hk T5 (204R)
Motorn som sitter i Aeron 00-02 är på 205hk T7 och heter 205R

Jo. I de äldre 9-3. 99-00

[Leop]

9-3 Aero kom 00 finns bara med T7 och 205hk org punkt.

[Mackan]

ÖÖÖÖÖh finns igen 9-3 Aeromotor på 200hk T5 (204R)
Motorn som sitter i Aeron 00-02 är på 205hk T7 och heter 205R

Jo. I de äldre 9-3. 99-00

Men då är det tyvärr fortfarande ingen Aero utan en 9-3 Sport. Ser väldans lik ut men nära skjuter ingen hare...

[Olof]

Så om vi nu utgår från att det är 205R T7 i en 9-3 Aero
Vilket är en mycket trevlig bil och känns modernare än
9000
så för dina önskade ca 320hk så har du ungefär vad du behöver här
http://maptun.com/webshop/products.php? ... rodukt=142

Finns lite andra turbo alternativ typ garret t28bb och RS
och allt vad dom heter Många väljer att byta kolvar också när man ska kliva över 300hk strecket Alternativ Smidda el dom äldre 204kolvarna
med 204kolvarna får man även till 204stakar

Ett enl mej bra trimalternativ är annars en steg3 trimning ( omprog
styrbox samt 3tums avgas från turbon) detta kompleterat med en annan
IC och en Viggen koppling så har du en trevlig 9-3Aero som bör vara hyfsat stabbil och körbar! Hamnar på responssnabba 260-280hk beroende på vilken Trimdekal du väljer att klistar på
Med denna trimgrad ligger du jämförelsevis på BMW E36 M3 3.0 prestanda.

Efter ca 280 hk så börjar man nå många grejors maxkapacitet typ spridare. turbo och inloppsrör (även kallad Cobra) ICn krokna för länge sen.

[*VaLLe*]

Tack Kung Olof....det är sådana inlägg jag drömmer om