Hej!
Det ska vara möjligt att plocka max 340-360hk med en eftermarknadscobra. Hur högt ligger kapaciteten på en -06Aerocobra?
Hej!
Det ska vara möjligt att plocka max 340-360hk med en eftermarknadscobra. Hur högt ligger kapaciteten på en -06Aerocobra?
Skulle nog säga 340hk med eftermarknads.Ursprungligen postat av Olof
Ska testa snart på en Biopower Extreme R med Aero -06 kobra.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Okej! Men det blir väl inte helt rättvis jämförelse
med olika bränsle. eller?
Nja, vi kör med moderat tändning så det spelar ingen roll.
Betänk att det ska funka lika bra på Bf98.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Hej,
Fortsätt snack om slutfarter m.m. här: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=149474
Kollar man designen på en "Kungskobra" vs. en eftermarknadskobra, oavsett design, är det inget snack om vilken som kommer att flöda mest.
Fundera på varför Hirsch numera specar 300 hk till sitt trim med 15T #5...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
För att dom ledsnat på att säga att det absolut inte går att komma över 280kusar med Aerosnoken..??
Men förr i tiden var det ju tillome stört omöjligt att ens komma till 280 med 15t 5# så...
But Times changes.. Clockways..
Tommy kanske har fått mindre att säga till om?
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Men 300 med 15T#5 ÄR ändå ganska maxat, och man får förstå att Saab ville ha lite mer marginal när de sålde Hirsh:arna som originalbilar. Att Hirsh numera när de inte har samma samarbete kan stressa grejorna lite till är ju inte så märkvärdigt egentligen. Fast jag har heller aldrig hört ngn med insyn på Saab påstå att inte turbon orkar stressa upp till 300-strecket. På den tiden detta diskuterades handlade det om Cobran, men framförallt originalspridarna med orörd BTR. Och jag står nog fortfarande kvar vid uppfattningen att man inte når 300 med 3,0 bar BTR.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Hej,
Visst f*n är 300 hk med ett 15T #5 klart maxat, även med sportsystem, bättre IC och högre bränsletryck. Inget snack om saken...
Jag kan ha massuppfittat något, men som jag förstår det har Hirsch även fortsättningsvis ett samarbete med Saab Automobile.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej,
Visst f*n är 300 hk med ett 15T #5 klart maxat, även med sportsystem, bättre IC och högre bränsletryck. Inget snack om saken...
Jag kan ha massuppfittat något, men som jag förstår det har Hirsch även fortsättningsvis ett samarbete med Saab Automobile.
Mvh
KK
...även i Sverige...???
Patrik 319
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Jag kan också ha fittuppmassat det, för ärligt talat har jag inget intresse i hirschgrejorna och har därmed inte så bra koll, men som jag har fnuttmattat det, så säljer inte Saab längre en bil direkt ur listan för dryga halvmiljonen, utan vill man ha Hirsh så får man köpa till ett paket från det företaget till sin vanliga Aero. Därmed är det upp till Hirsh att garantera att grejorna håller för trimmet. Men som sagt, jag har inte koll på detta.Hej,
Visst f*n är 300 hk med ett 15T #5 klart maxat, även med sportsystem, bättre IC och högre bränsletryck. Inget snack om saken...
Jag kan ha massuppfittat något, men som jag förstår det har Hirsch även fortsättningsvis ett samarbete med Saab Automobile.
Mvh
KK
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Sasse >När blir det dags men bromsningen av Bioxtreme?
Vad är övrig HW på den förutom -06 Aerocobra?
Är 340hk max ni har bromsat fram med Eftermarknadscobra?
För övrigt hade slutfartsdiskusionen ett samband med cobrorna
iallafall för mej som trådskpare och jag tror dom som va med i diskusionen också förstod min tess
Ja de tyckte ja memen men
Jon Rolfsson
Jo men moderatorena har VETO rätt och kan ändra allt utan att påpeka detta till berörda.Ja de tyckte ja me
Inte ens skicka ett PM eller maila och fråga vad man har för åsikt.
Tycker detta är lite faschist fasoner men men.
Kanske dags att börja dela ut bruna skjortor.
Angående slutfart och effekt så har väl de ett ganska klart samband
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Efter alla sem.
Det blir med 15t 6# hus och -06 kobran.
Med tanke på att Rototest/AMS bromsade ut 295hk med 15t 5# vid 940 i AT så tror jag att det går att plocka en 310-320hk korr med den konfigen.
MVh sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Så santJo men moderatorena har VETO rätt och kan ändra allt utan att påpeka detta till berörda.
Inte ens skicka ett PM eller maila och fråga vad man har för åsikt.
Tycker detta är lite faschist fasoner men men.
Kanske dags att börja dela ut bruna skjortor.
Angående slutfart och effekt så har väl de ett ganska klart samband
Mvh Sassemen så tragiskt
Jon Rolfsson
En fråga till Sasse eller någon som vet. Vad kör Tobbe F (Tobias321) med för snok? Original?
Han ska ju köra nu på lördag, så skulle vara intressant att se vad han för för slutfart. Dock en 2.3, med lite annan spec.
Mvh
Beror ju lite på vem man frågar oxå samt under vilka förutsättningar effekten ska mätas.För att dom ledsnat på att säga att det absolut inte går att komma över 280kusar med Aerosnoken..??
Men förr i tiden var det ju tillome stört omöjligt att ens komma till 280 med 15t 5# så...
But Times changes.. Clockways..
Helt klart är det ju så att cobran har sina begränsningar, men var det absoluta taket ligger har väl mycket att göra med hur stort undertryck man tillåter i cobran.
Saab har antagligen lite tuffare krav än en trimfirma kring detta
Var gränsen för TD04 - 5# ligger finns det ju många åsikter om, och svaret lär antagligen variera lite med kringutrustningen.
I något sammanhang, minns inte vilket, för 5-6år sedan, kom det ett mail från någon i Södertälje, där det bl.a. framgick att den snurran klarar 300+ stabilt å länge utan problem. Har aldrig sett någon anledning att gräva mer i det men man kan väl anta att det inte gällde med dåtidens std Aero hw.
Så att snurran klarar 300 är väl knappast en nyhet, inte för mig ia
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Nej inte original...
En tok-snok ala Robban.
Pata 319
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Det är nog dags för flertalet användare att läsa igenom forumets regler en gång till:Jo men moderatorena har VETO rätt och kan ändra allt utan att påpeka detta till berörda.
Inte ens skicka ett PM eller maila och fråga vad man har för åsikt.
Tycker detta är lite faschist fasoner men men.
Kanske dags att börja dela ut bruna skjortor.
Angående slutfart och effekt så har väl de ett ganska klart samband
Mvh Sasse
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?p=1068743
Håll tråden till det ursprungliga ämnet, tack.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat