Saab 9000t16 LH Jetronik utan lambda och cat 2,0, -88
Bilen spikar vid 0,8-0,9 och kan sen fortsätta spika ner till 0,6-0,5 bar!?
Har spikdiod, den funkar och jag vet hur de hörs när de spikar.
Bilen är nyligen trimmad med Speedparts steg3, med ny trim60 turbo, chippad box, uppgradderad APC, öppet filter, och 3" från turbo, progresiv brännsle regulator.
OBS! JAG TROR INTE ATT FELET BEROR PÅ SPEEDPARTS KITT!!!
Felet har förmodligen funnits innan med, men har inte märkts så mycket för att bilen inte varit trimmad, den va rätt slö innan.
Har prövat 2 st andra boxar.
Har NY LMM, och provat en annan.
Prövat koppla bort laddtrycksstyrningen till APC:n och styrt med pysventil till max 0,8, men spikar ändå.
Prövat 2 st tändfördelare, 16graders förtändning med bortkopplad vaccumslang.
Bytt termostat till 88 graders. NY
Bytt tempgivaren till motorn. NY (den som går till boxen).
Kollat spjällägeskontakten, är OK.
Kollat varvtalsignalen till boxen, OK.
Kopplat den tjocke slangen till vevhusventillationen till en egen behållare med ett filter till atmosvären och pluggat den mellan LMM och turbo, den lilla är kopplad till insug enligt schema med backventil.
Har monterat brännslepump från 900t8 som ger 130 L/H vid 5bar.
Bytt spridare och brännslefilter.
Börjar bli LITE trött på de nu!
Bilen har rullat 20000 mil, vi gjorde komptest på den innan vi trimmade och de var bra, minns inte exakt vilka värden vi fick.
Toppen har varit av för två år sen pga topppackningen, och fick då en planing, slipade ventiler nya tätningar osv.
Mina tankar börjar nu luta åt att motorn kanske drar in olja mellan cyllinder och kolv, ringarna är nämligen inte bytta pga bra komp, men de visar ju inte vilket skick skrapringarna är i.
Kör med Quekerstat (stavning?) 5/40 helsyntet.
Alla tankar kring dett är välkomna!
Tack på förhand.
Svara med citat
Ursprungligen postat av Talladega_Power
er 2676]
