Många frågor om Saab 9000CSE

[Mackan]

3. Hur många mil klarar en 2.0t resp 2.3t av innan det e fenito? Dvs är det äns någon idé å kollar på CSE som gått mer än tex 18k mil? Var går sk. gränsen..

Min hr gått 21000 och är trimmad, håller fint

4. Vad är kamremsbytesintervallen på 2.0t/2.3t? Eller är det kamkedja?

Byter när den är dålig, kan mycket väl hålla över 30000mil om man byter olja ordentligt

5. Vilka motoralt. finns på 9000CS/E?

Många svar på denna.
150(2,0t), 185(2,0T Italien), 170(2,3t), 200(2,3T), 225(aero och jubileum)

6. Är 2.3t det bästa alt eller räcker 2.0t

2,3t är en bättre bruksbil om man har tänkt dra släp och köra långmil, drar då mindre bensin. Mest stadskörning och lättare last så är 2,0t bättre.

9. Vilka andra GM-bilar har samma bottenplatta som 9000CS/E

9000 släpptes som årsmodell 1985, Fiat Chroma, Alfa 164 och Lancia Thema hade många lika delar. Efter 1994 så byte man dock många till Saab specifika. Saab har bl.a stel bakaxel och de andra delad.

[Katana]

Det är inte ovanligt med rost på framskärmarna, så var noga med att kolla hur det ser ut vid listerna mot skärkanterna.
Man kan få en tråkig överraskning när man tar bort dom
Så ser du att det är blåser eller krypningar i lacken hitta en annan bil det finns ju många av dom.

MVH Håkan

[Hamilton]

Så där ja nu börjar det komma lite svar :-)

Verkar som man skall kolla på en sen 9000 isåfall och lackade kofångare e ju ett måste så en CSE eller Aero...

Det som skrämmer mig är att bottenplattan delas med lite skumma bilmodeller. Vilket år kom tex Chroma å alfan? Vet att Saab brukar hoppa på sina plattor rätt sent..

Tex 9-5-plattan började Opel med på sin Vectra 1996 medans Saab vänta några år samt Opel slutade använda den plattan 2002 och Saab fortfarande har den på sina 9-5. Detta behöver ju inte betyda att plattan är dålig osv men man får ju lite tankar till att det är gammal teknik osv. Ta det på rätt sätt :-D

Är alla 9000CSE 4-bultade? Dvs 4/108 oavsett motoralt?

Är det några i klubben som har 9000CSE som rena bruksbilar eller har alla dem som entiuastfordon med massa trim?

Jag har min som en ren bruksbil, dvs kör med den varje dag.
Bilar är tillför att användas

[Airflow]

Har en Classic CSE-98 2.3T 225hk, samma bil som Aeron, men förmånligare försäkring och "bättre" pris. Har den som året-runt bil och är helnöjd hittils.
Classic(199 eller A50 (1997) hade jag spanat efter, mycket bil för lite pengar och inga direkta barnsjukdomar.

[SAAB_Markus]

Min bil har inuläget gått ca 36800 mil. Jag håller som bäst på med kamkedjebyte, men det är inte mycket mer som är gjort. Enbart kedjan byttes första gången vid 27000 mil, och nu byter jag både drev och kedja mm. Vid ca 30000 mil så ville inte balansaxlarna, eller snarare dreven som blev lite spån och orsakade vevlagerhaveri. Dock klarade sig allt annat så det var bara nya vevlager som behövdes samt att kapa kedjan till balansaxlarna.

[lindengbg]

Har en Classic CSE-98 2.3T 225hk, samma bil som Aeron, men förmånligare försäkring och "bättre" pris. Har den som året-runt bil och är helnöjd hittils.
Classic(199 eller A50 (1997) hade jag spanat efter, mycket bil för lite pengar och inga direkta barnsjukdomar.

Vill börja med att tacka för alla svar.

Mmm en Classic eller A50 verkar vara riktigt trevliga bil.

De flesta som ligger på blocket har gått mer än 20.000 mil. Står inte på nån annons att de bytt kamkedja. För det har jag förstått att man borde göra ungefär efter 20.000mil. Vill ju inte byta det det första jag gör å det verkar ju vara 1000ggr krånligare än att byta kamrem så en SAAB-verkstad får nog göra ett sådant arbete för mig isådant fall. Vad ligger sånt byte på eller har ni nån glad själ i gbg-området som är med i STCS som brukar göra såna här "operationer" för en mindre peng? :-D

[Airflow]

Behöver inte lämna din bil till nån SAAB verkstad för det. En vanlig enkel mindre verkstad löser detta. Tror skurvarn i byn tog 4-5kkr, med delar.

[-= Marcus =-]

1. Skillnaden mellan Cs och CSE är såvitt jag vet Acc, läderklädd damask och ratt. Det är något mer men kommer inte på det nu.

Min 9000 CS -92 har också ACC. Fanns nog som tillval

//Marcus

[jonTe]

De flesta som ligger på blocket har gått mer än 20.000 mil. Står inte på nån annons att de bytt kamkedja. För det har jag förstått att man borde göra ungefär efter 20.000mil.

Enligt mig inte en regel, (o)ljud får avgöra.

[sukke]

De flesta som ligger på blocket har gått mer än 20.000 mil. Står inte på nån annons att de bytt kamkedja. För det har jag förstått att man borde göra ungefär efter 20.000mil.

Enligt mig inte en regel, (o)ljud får avgöra.

precis. oroa dig inte för det med kamkedja så mycket lyssna på motorn
om det rasslar från den sidan av motorn och om det inte rasslar så mycket
borde kedjan gå ett tag till.

[Stranna]

[quote=-= Marcus =-]

1. Skillnaden mellan Cs och CSE är såvitt jag vet Acc, läderklädd damask och ratt. Det är något mer men kommer inte på det nu.

Min 9000 CS -92 har också ACC. Fanns nog som tillval

//Marcus[/quote:1fnn2j2s]

CSE fanns inte -92 för övrigt

[Stranna]

De flesta som ligger på blocket har gått mer än 20.000 mil. Står inte på nån annons att de bytt kamkedja. För det har jag förstått att man borde göra ungefär efter 20.000mil.

Enligt mig inte en regel, (o)ljud får avgöra.

precis. oroa dig inte för det med kamkedja så mycket lyssna på motorn
om det rasslar från den sidan av motorn och om det inte rasslar så mycket
borde kedjan gå ett tag till.

Exakt 20000 mil är nog bara godtyckligt, tyst kedja byter man inte i onödan ( förutom som sagt om det inte är bytt på en 90-93 2,3 )

[lindengbg]

Hur upplevs en 9000CSE A50 2.3t FTT 200hk i motorvägsfart med orginal ballong-16" resp. med 17/18? Dvs är den komfortabel i högre hastigheter?

Hur är det med vindbrus?

Hur mycket varvar motorn i 90, 110, 140?

Dum fråga men är motorn 5-cylindrig?

Är det 5växlad låda och är det sammma låda i A50 som i Aeron?

[Airflow]

Hur upplevs en 9000CSE A50 2.3t FTT 200hk i motorvägsfart med orginal ballong-16" resp. med 17/18? Dvs är den komfortabel i högre hastigheter?
Tyst å fint med lite högre profil, bra mycket stabilare än lillsyrran ng900..
Hur är det med vindbrus?
Inte störande i 160
Hur mycket varvar motorn i 90, 110, 140?
Beror väl på växel, men har för mig min ligger på 2500vid 110-120 nånstans
Dum fråga men är motorn 5-cylindrig?
Nej, 4cyl 2.3liter
Är det 5växlad låda och är det sammma låda i A50 som i Aeron?

Ja[/b]

[lindengbg]

Vad är det för motorbeteckning på 2.3t FTT.

[Garfield]

Vad är det för motorbeteckning på 2.3t FTT.

2.3t (LTT) är B234E.
2.3T (FTT) är B234L.

[sukke]

Hur upplevs en 9000CSE A50 2.3t FTT 200hk i motorvägsfart med orginal ballong-16" resp. med 17/18? Dvs är den komfortabel i högre hastigheter?

Hur är det med vindbrus?

Hur mycket varvar motorn i 90, 110, 140?

Dum fråga men är motorn 5-cylindrig?

Är det 5växlad låda och är det sammma låda i A50 som i Aeron?

Vindbrus är lite mindre i dom nyare 9000 men jag upplever inte att saab
riktigt lyckats med det men då jämnför jag mot en a4:a eller liknande.
Beroende på vilken utväxling man har så gör en 9000 120km/h
vid 3000rpm på 5:an, men om man har aerons utväxling gör den
ca. 140km/h vid 3000rpm. Alla lådor är 5växlade förutom automat
som är 4stegad om jag minns rätt.

[lindengbg]

Kollade försäkring på en A50 200hk nu.

Riktigt bra försäkringspremie, trodde den skulle ligga högre.

Saabförsäkringar;

Fordon: SAAB 9000 CSE 2,3T/200 A
Registreringsnummer: XXX123
Försäkringstagare: (790214XXXX)

Offerten gäller i 60 dagar. Svarar du inom den tiden garanterar vi premien från försäkringens startdag under förutsättning att premiegrundande uppgifter inte förändras.


Omfattning Ingår Självrisk Helår Halvår Konto/månad
Trafik Ja 0 3033 1584 272
Delkasko Ja Vilkor 2296 1194 206
Vagnskada Ja 4000 2203 1146 197
Stor Bilextra Nej
Självriskeliminering vid djurkollision Ja 0 0 0
Förar och passagerar olycksfallsförsäkring Nej


SUMMA 7532/år 3924/halv 675/mån

Premiegrundande uppgifter
Årsmodell: 97
Körsträckeklass: 2
Ej förare under 25 år.
Bonusklass: 8
Betalningssätt: Helår


Göteborg (Hisingen)

[Stranna]

Hur upplevs en 9000CSE A50 2.3t FTT 200hk i motorvägsfart med orginal ballong-16" resp. med 17/18? Dvs är den komfortabel i högre hastigheter?

Hur är det med vindbrus?

Hur mycket varvar motorn i 90, 110, 140?

Dum fråga men är motorn 5-cylindrig?

Är det 5växlad låda och är det sammma låda i A50 som i Aeron?

Vindbrus är lite mindre i dom nyare 9000 men jag upplever inte att saab
riktigt lyckats med det men då jämnför jag mot en a4:a eller liknande.
Beroende på vilken utväxling man har så gör en 9000 120km/h
vid 3000rpm på 5:an, men om man har aerons utväxling gör den
ca. 140km/h vid 3000rpm. Alla lådor är 5växlade förutom automat
som är 4stegad om jag minns rätt.

Aeron har samma låda som 2,3T, sen finns det varianter med lägre utväxlingar altså 2000rpm i 90km/t

[Stranna]

Hur upplevs en 9000CSE A50 2.3t FTT 200hk i motorvägsfart med orginal ballong-16" resp. med 17/18? Dvs är den komfortabel i högre hastigheter?

Hur är det med vindbrus?

Hur mycket varvar motorn i 90, 110, 140?

Dum fråga men är motorn 5-cylindrig?

Är det 5växlad låda och är det sammma låda i A50 som i Aeron?

9000 jubileum hade 15 tum std (ej 225hk) den går bra på 16 tum.