Trim Fråga angående 900s 1991

[Boonzo]

Hoho!

Mitt 1:a inlägg här

Det är så att jag har en 900s som jag tänkt göra mig något trevligt med, inge elmia bygge men en lite roligare vardags racer.

Det jag har köpt hitils är:
* IC ifrån saab 9000 med 2,5" tryckrör.
* Öppet sportluftfilter.
* Turbotrycks mätare
* 2,5" Simons sport avgas efter katten.

Nu till frågan, jag har inte kunskap att börja pilla med å sätta in en APC box, sutit och läst på http://popeye.rty.nu/ och tycker det känns lite väl inveklat det där med APC montering, trotts att det vore det ultimala.. MEN om man nu säger att jag inte vill slänga på den då... Vad ger ett bränsle chip bara i sig förutom att man kan ladda mer?

Samt om man nu vill ladda lite till, säg en 0,6-0,7 bar hur reglerar man då det på pysventilen? vart sitter den?

Jag vet att det inte är det optimala eller 100% skottsäkert men med ovanstående som jag redan köpt in borde det väl gå att ladda en 0,6-0,7?

Dumma frågor kan så tyckas men har setat och läst och läst men tycker mig inte få nå raka besked på JUST DET HÄR.

Mvh Boonzo B

[eklund]

Hej. Pysventil är inget som sitter originalmonterat. Det far du köpa till om du nu tvunget ska pystrimma. Ska du bara ladda 0.6 - 0.7 borde det vara ok med pys, men vem vet, när du inte har spikdetektering. En het sommardag kan olyckan vara framme.

Mvh

[DualC]

Tror det är flera en jag som kommer, påpeka att det är bäst att du anstränger dig för ett APC system. Det ÄR inte svårt att montera och jag lovar dig att det är ROLIGARE att köra med 1Bar säkert, en med pystrimm utan skyddsväst.

/M

[Boonzo]

Hmm, ja.. kanske man ska göra ett försök i sånt fall med apc då... Men om jag nu skulle lykas få på en sådan då... När jag då ska höjja laddtrycket.. hur bär jag mig åt då? Antar att jag även lär sätta i ett bränsle chip också?

Mvh Boonzo

[Stefan E]

Även jag skulle rekommendera en APC för att slippa vara nervös för spikningar. Jag har själv haft en sunkig 900 S utan APC och jag laddade uppåt 0,8 - 0,9 som mest och det gick ju bra så vitt jag vet, jag valde att ta risken eftersom bilen inte var värd mycket. Då hade jag 900-intercooler, tretumsavgas hela vägen med sportkatalysator, annat bränslechip och pysventil. Jag tankade alltid 98 oktan och var försiktig när det var varmt.

Jag skulle satsat på 3-tums framrör och gärna sportkatalysator, det gör mycket för att transportera ut värmen och förhindra spikningar. Och ger högre effekt. Att ha grövre rör efter katalysatorn gör inte mycket nytta. Fast det låter kanske lite coolare

Bra att du satsar på en ordentlig intercooler. Var noga med att montera det öppna filtret så att det avskärmas från värmen ordentligt. I värsta fall kan bilen gå sämre eftersom den suger varmluft från motorrummet.

[Minge]

Jag tycker att Apc-systemet är överskattat, men det är min åsikt. Med 9000 Ic + chip kan du ladda 1 bar utan att behöva oroa dig. Dom där kommentarena som att tänk om det händer något, då är det bra med ett apc-system som säkerhet, det hjälper ju säkert mycket om t.ex WG slangen lossnar
Missförstå mig inte, men jag tycker systemet är bra att ha på bilar som har det orginal monterat, men att alltid säga åt folk att eftermontera ett tycker jag är överdrivet.

Mvh Micke

[Boonzo]

Hmm..mja.. men får väl bli en apc endårå.

Nu skulle jag villja höra om någon vet vad för effekt det skulle kunna ge på en 900s med detta recept:

* 9000 ic med 2,5" tryckrör
* öppet sportluftfilter
* lödd apc box
* bränsle chip
* batteriböj med 3" downpipe
* 2,5" sportavgas efter katten
* Och ett laddtryck på ca 1 bar kanske upp mot en 1,2.

Någon som kört/kör på det receptet och eller kan säga på ett ungefär vad det skulle ge? Ren nyfikenhet om det är värt det lr inte, man tycker ju bilen borde gå rätt bra då iaf, för så grymt tung är den ju endå inte...

Mvh: Boonzo

[MrTurbo]

De flesta vet vad jag tycker så säger inget.. (kör utan APC)
Kolla en snabbis här med ; http://www.saab4fun.com/trim.html
Kanske inte står nått nytt, men i vart fall en liten genomgång.

Jag tycker att Apc-systemet är överskattat, men det är min åsikt. Med 9000 Ic + chip kan du ladda 1 bar utan att behöva oroa dig.

[Mr Aero]

De flesta vet vad jag tycker så säger inget.. (kör utan APC)
Kolla en snabbis här med ; http://www.saab4fun.com/trim.html
Kanske inte står nått nytt, men i vart fall en liten genomgång.

Jag tycker att Apc-systemet är överskattat, men det är min åsikt. Med 9000 Ic + chip kan du ladda 1 bar utan att behöva oroa dig.

Jocke

[Stefan E]

Hmm..mja.. men får väl bli en apc endårå.

Nu skulle jag villja höra om någon vet vad för effekt det skulle kunna ge på en 900s med detta recept:

* 9000 ic med 2,5" tryckrör
* öppet sportluftfilter
* lödd apc box
* bränsle chip
* batteriböj med 3" downpipe
* 2,5" sportavgas efter katten
* Och ett laddtryck på ca 1 bar kanske upp mot en 1,2.

Någon som kört/kör på det receptet och eller kan säga på ett ungefär vad det skulle ge? Ren nyfikenhet om det är värt det lr inte, man tycker ju bilen borde gå rätt bra då iaf, för så grymt tung är den ju endå inte...

Mvh: Boonzo

Svårt att säga. Med min ovan nämnda s antog jag att jag hade 190 - 200 hk baserat på tider, jämförelser med andra bilar och ren spekulation. Skulle tro att du hamnar på 200 - 220 med grejerna du nämner, det är nog ungefär vad man kan ta ur den turbon. I och med den låga vikten blir den relativt konkurrenskraftig, vilket flera betydligt dyrare bilar fick erfara

[MrTurbo]

Minska laddet, öka flödet. Det är en gyllene grundregel.

9000 intercooler gör mycket gott, med bättre flöde i topp & insug skulle bilen bli farlig.

Jag testade div olika laddtryck i min 900s ett tag, från original till 1,6 bar. Bilen gick bäst med runt 1bar i ladd, efter det så tryckte turbon så het luft att effektvinsten var marginell. När jag hade 2,3 topp & 2,1 insug tillsammans med 9000 intercoolern gick det att komma upp mot 1,2 utan problem och då gick den MYCKET bättre än den gjorde med original topp/insug. När man ökar flödet minskar laddtrycket, men motorn får ändå mer luft, till ett lägre tryck asså. Det är massa faktorer som påverkar mao. Kan tillägga att jag körde med org TE05 turbo med iofs.

[Boonzo]

Mkt fina tips här, kanon! Tack för hjälpen! Nu är det bar å bestämma sig för vilken enda man ska börja i, apc kanske

[henrikg]

Mkt fina tips här, kanon! Tack för hjälpen! Nu är det bar å bestämma sig för vilken enda man ska börja i, apc kanske

Låter vettigt!! Lycka till!

/Henrik

[MrTurbo]

Intercooler...

[B-motor]

Tänkte skriva lite om min 900S nu när jag har uppgraderat motorn på den.

2,3 topp
2,1 insug
BSR bränslechip
Bortslipad klack i grenröret
Mitsu TE05 snurra
orginal avgas + IC

Laddar 0.9 nu och det är som dag och natt jämfört mot förut när 2,0 grejerna satt på den.
Går riktigt bra nu faktiskt.

Det som ska göras framöver nu är byte till en Scania IC + 3-tums avgas från turbon med 3-tums katt + 1 progressiv BTR.

Nån som vet hur mycket effekt 900S spridarna klarar av?
Har 4st spridare liggande från Volvo 740 turbo (357) som jag har mätt på och jag får samma ohm på de som 900S spridarna.
Kan man köra med dessa om de är större?

[MrTurbo]

Topp och insug gör sååå jäkla gott. Det gäller att ha bra flöde annars är det ju lönlöst att ladda. 0,9 är rätt lagom, körde också med nått liknande för det mesta, samt en 9000ic och ett komplett 3" från turbo. De går lagom gött då.

Vad jag hört skall spridarna från volvon flöda mer, det har vart upp i en tråd här på forumet, där stog värden. Dock måste man ju ha ett bra chip till dem med då.

[Pelle W]

är många som kört pystrim under lång tid o det har uppenbarligen funkat bra för dom iaf, så jag säger kör pystrim.

för säkerhets skull så kan du ju köpa en "knock link" http://www.speedparts.se/prod/sp_instr_ovr.shtml

eller så bygger du en egen med hjälp av ett par gamla hörselskydd, borrar små hål i kåporna, en plastslang i varje hål, sätter ihop med ett t-kors, en plastslang till som du drar ut i motorrummet, i änden på den sätter du en kopparplugg som du plattar till och borrar ett hål i, sen fäster du denna i nån skruv i block/topp och vips så har du en mycket billig och bra spikningsdetektor.

Mvh Pelle

[MrTurbo]

är många som kört pystrim under lång tid o det har uppenbarligen funkat bra för dom iaf, så jag säger kör pystrim.

för säkerhets skull så kan du ju köpa en "knock link" http://www.speedparts.se/prod/sp_instr_ovr.shtml

eller så bygger du en egen med hjälp av ett par gamla hörselskydd, borrar små hål i kåporna, en plastslang i varje hål, sätter ihop med ett t-kors, en plastslang till som du drar ut i motorrummet, i änden på den sätter du en kopparplugg som du plattar till och borrar ett hål i, sen fäster du denna i nån skruv i block/topp och vips så har du en mycket billig och bra spikningsdetektor.

Mvh Pelle

Jodå, det funkar.

Antar att du uppfunnit det där med kåporna. Hoppas du sökt patent på det.

[JkbPower]

klart det funkar med pys trim.
Hur gjorde saab innan dom fick dit APC systemet.
Det kom ju inte förren -82 om jag inte mins fel.
Så innan det antar jag att motorerna gick sönder för att dom inte hade apc

[B-motor]

Nu har jag bytt till Volvos 357 spridare och bilen går som den ska fortfarande på låga varv, ibland kan den bluddra lite men annars går den fint.

Men innan jag bytte spridarna idag så körde jag ett race mot en Corvette och fick pisk med många billängder på 4 å 5 växel, men på 2 å 3 växel så låg jag väldigt tätt bakom han
Jag märkte att bränslet inte räckte till med orginal spridarna på de högre växlarna när jag körde.


Känns som att en större ic + turbo + avgas måste dit snarast