Trimma 9-5 aero SC -02! Håller det?

[AeroMicke]

Hej!

Har hört många olika historier om vad som skall göras och inte göras när man skall trimma.

Endel säger att man skall låta bli att trimma och endel säger att chipa går fint att göra+3 tum hela vägen.
Det skall den hålla för säger vissa, men nu är min fråga hur och vad har ni gjort med era bilar som är "bonatrimmade" = chiptrim+ avg.syst och öppet filter! Har era bilar rasat eller håller dem än och vad har ni gjort för trim?

MVH Micke

[Plupp]

Jag har väl lite mer än vanligt steg3 trim.

Håller gör det, men skulle jag få börja om igen blev det att satsa på nya kolvar som start. Då kan man sova gott och man slipper även problemet med vevhusventilationen.

Ett vanligt steg3 ska även din drivlina klara av om du nu inte slirar ofantligt mycket på kopplingen.

Det du kan jämföra med är ju Hirsch bilar och hur de gjort för att plocka ur extra hästar och ändå fått det godkänt av Saab.

[perr]

Hej!

Har hört många olika historier om vad som skall göras och inte göras när man skall trimma.

Endel säger att man skall låta bli att trimma och endel säger att chipa går fint att göra+3 tum hela vägen.
Det skall den hålla för säger vissa, men nu är min fråga hur och vad har ni gjort med era bilar som är "bonatrimmade" = chiptrim+ avg.syst och öppet filter! Har era bilar rasat eller håller dem än och vad har ni gjort för trim?

MVH Micke

Ditt recept låter som ett normalt steg 2 (alltså utan att byta kat).
Dessa brukar landa på c.a 270-280 hk och strax över 400-420 Nm.
Öppet filter är överreklamerat, behövs inte på ett std trim (under 350-400 hk)

Finns massor av såna bilar som inte ramlar ihop. Sen finns det massor av bilar som ramlar ihop utan trim.

Är bara din bil riktigt servad så har du ju 8-års motorgaranti för de vanliga felen. Jag vet flera som kunnat uttnyttja den garantin trots trim.

Vänd dig till en seriös och välkänd trimfirma för chippet så vet du att det håller. Ett dåligt chip knäcker vilken motor som helst.

Bra chipfirmor hittar du här om du söker.

Siktar du på att hålla dig under 300 hk/500 Nm verkar en std motor/växellåda hålla ihop om man kör som folk.

från c.a 300 hk rekomenderas andra kolvar, annan turbo, annan IC + då kpl avgas med racekat o mjukvara.

Finns ett antal som kör 400+ hk utan ras, dock med en del utbytt enl ovan.,

[KK]

Siktar du på att hålla dig under 300 hk/500 Nm verkar en std motor/växellåda hålla ihop om man kör som folk.

från c.a 300 hk rekomenderas andra kolvar, annan turbo, annan IC + då kpl avgas med racekat o mjukvara.

Nja, fullt 500 Nm med originalkolvar skulle inte jag vilja köra med. Runt 440-450 Nm tycker jag är en maxgräns. Dessutom brukar originalkopplingen inte vilja ha så mycket mer än så över tid...

Mvh

KK

[negative]

Siktar du på att hålla dig under 300 hk/500 Nm verkar en std motor/växellåda hålla ihop om man kör som folk.

från c.a 300 hk rekomenderas andra kolvar, annan turbo, annan IC + då kpl avgas med racekat o mjukvara.

Nja, fullt 500 Nm med originalkolvar skulle inte jag vilja köra med. Runt 440-450 Nm tycker jag är en maxgräns. Dessutom brukar originalkopplingen inte vilja ha så mycket mer än så över tid...

Mvh

KK

Dom som har Nordics 1 år gamla steg3 verkar klara kolvarna dom med, så 482Nm kör många omkring med utan problem verkar det som.

RPM...........HP........Inloppstemp....Inloppstryc k...Avgastemp.
2500rpm:..165hp...36´.................1.3........ . .......840´
3000rpm:..197hp...42´.................1.3........ . .......900´
3500rpm:..240hp...44´.................1.3........ . .......920´ = 482Nm
4000rpm:..270hp...44´.................1.3........ . .......920´= 475Nm
4500rpm:..287hp...45´.................1.3........ . .......920´
5000rpm:..296hp...50´.................1.0........ . .......920´
5500rpm:..302hp...50´.................0.9........ . .......910

[Sasse]

Siktar du på att hålla dig under 300 hk/500 Nm verkar en std motor/växellåda hålla ihop om man kör som folk.

från c.a 300 hk rekomenderas andra kolvar, annan turbo, annan IC + då kpl avgas med racekat o mjukvara.

Nja, fullt 500 Nm med originalkolvar skulle inte jag vilja köra med. Runt 440-450 Nm tycker jag är en maxgräns. Dessutom brukar originalkopplingen inte vilja ha så mycket mer än så över tid...

Mvh

KK

Dom som har Nordics 1 år gamla steg3 verkar klara kolvarna dom med, så 482Nm kör många omkring med utan problem verkar det som.

RPM...........HP........Inloppstemp....Inloppstryc k...Avgastemp.
2500rpm:..165hp...36´.................1.3........ . .......840´
3000rpm:..197hp...42´.................1.3........ . .......900´
3500rpm:..240hp...44´.................1.3........ . .......920´ = 482Nm
4000rpm:..270hp...44´.................1.3........ . .......920´= 475Nm
4500rpm:..287hp...45´.................1.3........ . .......920´
5000rpm:..296hp...50´.................1.0........ . .......920´
5500rpm:..302hp...50´.................0.9........ . .......910

Vi har dock dragit ner det till 430-450Nm nu mellan 3000-4500rpm

Mvh sasse

[negative]

Siktar du på att hålla dig under 300 hk/500 Nm verkar en std motor/växellåda hålla ihop om man kör som folk.

från c.a 300 hk rekomenderas andra kolvar, annan turbo, annan IC + då kpl avgas med racekat o mjukvara.

Nja, fullt 500 Nm med originalkolvar skulle inte jag vilja köra med. Runt 440-450 Nm tycker jag är en maxgräns. Dessutom brukar originalkopplingen inte vilja ha så mycket mer än så över tid...

Mvh

KK

Dom som har Nordics 1 år gamla steg3 verkar klara kolvarna dom med, så 482Nm kör många omkring med utan problem verkar det som.

RPM...........HP........Inloppstemp....Inloppstryc k...Avgastemp.
2500rpm:..165hp...36´.................1.3........ . .......840´
3000rpm:..197hp...42´.................1.3........ . .......900´
3500rpm:..240hp...44´.................1.3........ . .......920´ = 482Nm
4000rpm:..270hp...44´.................1.3........ . .......920´= 475Nm
4500rpm:..287hp...45´.................1.3........ . .......920´
5000rpm:..296hp...50´.................1.0........ . .......920´
5500rpm:..302hp...50´.................0.9........ . .......910

Vi har dock dragit ner det till 430-450Nm nu mellan 3000-4500rpm

Mvh sasse

För kolvarna eller däckens skull ?

[perr]

Vi har dock dragit ner det till 430-450Nm nu mellan 3000-4500rpm

Mvh sasse

På grund av kolvar eller koppling eller annat??

[AeroMicke]

Tackar för alla svar, men det är så att jag har inte har dem pengarna just nu som nordic vill ha det är lite för mycket (om dom inte vill ställa upp och sponsra lite ) Jag har tänkt mig bara ett litet chip och sen 3 tum senare eller tvärtom. Då borde bilen klara av ett litet chip utan att den skall pajja helt.

Man vill ju att den skall röra på sig när man har med sig hela familjen med packning. Det blir ju lite tungt när man har barnvagn m.m.

Ni som har bara ett chip vad rekommenderar ni för något chiptrim, ppc eller att man byter ut boxen?


Mvh
Micke

[Sasse]

Vi har dock dragit ner det till 430-450Nm nu mellan 3000-4500rpm

Mvh sasse

På grund av kolvar eller koppling eller annat??

Kolvar, koppling och växellådan.

Mvh sasse

[Freeboo]

Tackar för alla svar, men det är så att jag har inte har dem pengarna just nu som nordic vill ha det är lite för mycket (om dom inte vill ställa upp och sponsra lite ) Jag har tänkt mig bara ett litet chip och sen 3 tum senare eller tvärtom. Då borde bilen klara av ett litet chip utan att den skall pajja helt.

Man vill ju att den skall röra på sig när man har med sig hela familjen med packning. Det blir ju lite tungt när man har barnvagn m.m.

Ni som har bara ett chip vad rekommenderar ni för något chiptrim, ppc eller att man byter ut boxen?


Mvh
Micke

Börja du med tat köpa avgassystem. Detta är väl egentligen inte det optimala att göra då de kan bli lite skumma laddtryck osv fast det funkar.
Börja med avgs, köp sedan steg 3 program om du nu inte köper hela konkarongen på en gång

[AeroMicke]

Hur menar du då, kan det vara skadligt för motorn m.m när laddtrycket går upp och ner eller? Är inte så jättehaj på det här med motorer.

[KK]

Hur menar du då, kan det vara skadligt för motorn m.m när laddtrycket går upp och ner eller? Är inte så jättehaj på det här med motorer.

Hej,

Freeboo uttrycker sig lite klumpigt... Det är "helt OK" att köra med ett grövre avgassystem med original programvara. Skall man nagelfara samtliga parametrar så lirar det inte till 100%, men det går bra att köra med. Bilen kommer att gå ett par snäpp bättre än original, dels spool-up i botten, dels på topp (eftersom T7 inte klarar att reglera ner fullt så mycket som skulle behövas med det reducerade mottrycket är den förklaring jag har fått till fenomenet).

Freeboos rekommendation är det enda raka. Byt avgassystem och kat först, sedan skaffar du en lämplig programvara.

Att byta snoken in till luftburken till den från 9-5 3,0 TiD är också en "kostnadseffektiv" modifikation. Sök på "dieselsnok" så hittar du en del info i ämnet. Busenkel montering.

Mvh

KK

[Lofvis]

Har byt till halvsats från ferrita idag så man får hoppas att bilen inte rasar

har sedan tidigare diselsnorkel och insatsfilter.
ska se hur jag upplever bilen efter byte, dock hört att katten spelar ganska stor roll, men det får bli en senare investering

passade på att modda vevhusventen oxå, ngt högre ljud blev det dock, och bättre respens ev pga av vevhusvent modden

[9-5aerosedan02]

Hej!

Har hört många olika historier om vad som skall göras och inte göras när man skall trimma.

Endel säger att man skall låta bli att trimma och endel säger att chipa går fint att göra+3 tum hela vägen.
Det skall den hålla för säger vissa, men nu är min fråga hur och vad har ni gjort med era bilar som är "bonatrimmade" = chiptrim+ avg.syst och öppet filter! Har era bilar rasat eller håller dem än och vad har ni gjort för trim?

MVH Micke

Kom precis tillbaka från min Balkan-semester med min trimmade 9-5 aero.

Tror inte att det finns bättre test än dän min 9-5 aero gick igenom igår på autobahn med 38c utetemp och max last i bilen

Men i först hand måste jag säga att min trimmade saab är välservad med ny olja, ny LMM, större IC, ny T-stift, ny original luftfilter och ny kamkedja.

Jag plågade bilen till det maximala, jag sket i alla regler och rutiner, jag blev osams med familjen och tyskarna trodde att en dumme schwede löpte amook

Att överskrida 250km/h i timmen var inga problem alls, detta gillade inte några audi och bmw förare alls, märkte jag

112km/h i timmen i snittfart på 230mil, 1,01l i snittförbrukning på hela sträckan.

Avgör själv

[Sasse]

Hej!

Har hört många olika historier om vad som skall göras och inte göras när man skall trimma.

Endel säger att man skall låta bli att trimma och endel säger att chipa går fint att göra+3 tum hela vägen.
Det skall den hålla för säger vissa, men nu är min fråga hur och vad har ni gjort med era bilar som är "bonatrimmade" = chiptrim+ avg.syst och öppet filter! Har era bilar rasat eller håller dem än och vad har ni gjort för trim?

MVH Micke

Kom precis tillbaka från min Balkan-semester med min trimmade 9-5 aero.

Tror inte att det finns bättre test än dän min 9-5 aero gick igenom igår på autobahn med 38c utetemp och max last i bilen

Men i först hand måste jag säga att min trimmade saab är välservad med ny olja, ny LMM, större IC, ny T-stift, ny original luftfilter och ny kamkedja.

Jag plågade bilen till det maximala, jag sket i alla regler och rutiner, jag blev osams med familjen och tyskarna trodde att en dumme schwede löpte amook

Att överskrida 250km/h i timmen var inga problem alls, detta gillade inte några audi och bmw förare alls, märkte jag

112km/h i timmen i snittfart på 230mil, 1,01l i snittförbrukning på hela sträckan.

Avgör själv

Kul att det gick bra.

Kör hårt.

Mvh Sasse

[Johan W]

Min gamla bil gick 7000 mil med org koppling.
Ca 300 hk & 450 nm till 6000 mil (Avgas, racekat, avgashus #6, grövre inloppsrör, 3,5 bars btr).

Ca 350 hk & 500 nm till 7000 mil (smidda kolvar, Hirsch IC, 19T #7, walbropump, gröna spridare, ännu grövre inloppsrör).

Trimma på men kör med förnuft & byt olja ofta så håller det nog.