Hej.
Skulle vara tacksam om någon kan berätta för mig vad som skiljer 9-5 aero (sedan) årsmodell 00 och 01 åt?
Jag är även nyfiken på vilka milintervall som service:arna är omfattande (och tillika dyra) på en 9-5 aero år 00 eller 01?
Tacksam för svar.
/Jonas
Rent vissuelt så är det SAAB/Scania emblem på en M-00. Sedan blev det SAAB. Hajfenan på taket kom M-01. Vita sidoblinkers M-01
Växellådor uppgraderades under M-01 (från chassinummer 13025470). Före dess kan de vara fixade på goodwill. Motormässigt är det lite bättre grejor i en M-01. Detta har andra på forumet koll på.
Service är 1000,3000,5000,7000,9000,11000 osv.
Dyr skall vara 11000. Jag är inte där ännu. Tills dess kostar servicar kring 2500+/- några hundralappar. Detta förutsatt att inget extra tilllkommer.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Tack så mycket för upplysningarna!
Tacksam för alla åsikter...
Mig veterligen är motorerna, på Aeron, identiska på M/00 och M/01. Liten skillnad i mjukvara men hårdvaruspec. skall vara identisk.Ursprungligen postat av aerofred
På icke-Aero skiljde det mycket riktigt mellan M/00 och M/01, t ex avgasventiler och spridare.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Vad är det som skiljer växellådorna åt?
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Vad är det som ska uppdateras? Kan vara bra att veta då mitt ch. nr är lägre än ovanstående.
Kom på en sak som till som skiljer, nämligen att motorummet är klarlackat på M00, det har dom snålat bort på de nyare...
Motormässigt tror jag bara det är lite kontakter/givare som skiljer.
Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
900 S 2,0i NoPower M97
-01 kom också ett kombinerat pollen/kolfilter som standard. Tidigare var end. pollenfilter standard, kolfilter var standard på Griffin om jag inte minns fel.
En smidigare nyckel gjorde entré detta modellår.
jag har också kramat Lill-Babs...
Det finns en komplett uppdateringssats från Saab. Kostar ca. 1000 kr för delarna. Om jag minns rätt så är det bl a synkringar 5:an och backen, lite växelförare och annat som byts. Ganska populär "uppgradering" bland 9000-åkare...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Detta.
http://genuinesaab.com/psi/files/93-95-trans-update.htm
Min är gjort med detta plus komplett backväxel och lamell.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Hej,
Framvagen och styrningen är de största skillnaderna. Bättre kontakt med vägen iomed detta.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Det är möjligt att "snikmodellerna" fick uppdatering. Aerochassit bör vara lika.
/Fred
Senast redigerat av Moderator den 2022-01-18 klockan 18:21. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Hej,
Framvagnen och styrningen är ny på samtliga modeller -01.
Tänker inte på fjäder/stöddämpare/krängningshämmare som skiljer mellan Aero och överiga modeller.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Summa summarum:
01:a att föredra framför en 00:a.
11000 mila servicen är den största och tillika dyraste.
-Om det är samma mil, motiverar dessa uppdateringar 20.000kr?
-Är rostskyddet detsamma på en 00 eller 01 och är det bra?
Hej,
Jag tycker att 20.000 kr låter mycket.
Då skulle jag kika på en -01 med lite mera mil för samma pris. Det är överlag inte milen som är farligt utan skötseln som är farligt.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Är du säker på att du inte tänker på M/02 nu?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej,
KK>
Iofs så är wiskey god Lagavulin distiled edition 1984....
Far fick sin Aero -00 ombygg till en -01 pga problem med framvagnen och spårning/styrning.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Distillers edition har jag aldrig smakat, så nu blir jag avundsjuk...
Vet du exakt vad som förändrades?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej,
KK> Den är prisvärd! (650kr på taxfree 70cl) Kan verkligen rekomendera den!
De bytte styrväxel till en med annan utväxling mindre precis (ratta mer för samma styrutslag) gamla var mer precis(roligare mer sportvagnskänsla) men jobbigare på spåriga vägar.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Lätt synliga skillnader MY00 -> MY01:
1) Emblem byttes från SAAB-SCANIA -> SAAB,
2) Gula sidoblinkers -> Mörka sidoblinkers (dock lätt och billigt att byta, så många har gjort det precis som jag, ser klart snyggare ut på mörka bilar),
3) -> Dummy-hajfena på taket som förberedelse för mobilantenn (men GSM-hajfenan går förstås att eftermontera, rätt enkelt på kombin).
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat