VIGGEN 375HK Vilka dubbla dump kan ersättas ?

[rahmzer]

Har en viggen 375hk med dumbla orginal dump i..Någon som har nån liknande kraft i och har någora bra dumpar att recommendera ?
HKS dump??

[RZ]

EVO6, men se till att anslutningarna håller 35mm.

[Olde]

Har du problemer med orig. bypass eller varför söker du ut för en alternativ?
Själv kör med lite mer moss (tror) i min viggen och originalet sitter där och ska sitta kvar så länge den håller.

HKS har en model med membran som funkar bra utan att fastna, som vissa piston modeller gör

[RZ]

Har man en GTBB eller annan dyr snurra så skall man väl kunna kosta på sig en rejäl dump innan snurran övervarvas i jordomloppet om dumpen pajar...

[rahmzer]

Har du problemer med orig. bypass eller varför söker du ut för en alternativ?
Själv kör med lite mer moss (tror) i min viggen och originalet sitter där och ska sitta kvar så länge den håller.

HKS har en model med membran som funkar bra utan att fastna, som vissa piston modeller gör

Nja såg du hade ca 330 hk så då går det ju att använda en dump bara
behövs dubbla HKS SSQV ventiler oxå om man har dubbla orginal nu? eller klarar HKS SSQV 400hk ensam ?

[negative]

Har du problemer med orig. bypass eller varför söker du ut för en alternativ?
Själv kör med lite mer moss (tror) i min viggen och originalet sitter där och ska sitta kvar så länge den håller.

HKS har en model med membran som funkar bra utan att fastna, som vissa piston modeller gör

Nja såg du hade ca 330 hk så då går det ju att använda en dump bara
behövs dubbla HKS SSQV ventiler oxå om man har dubbla orginal nu? eller klarar HKS SSQV 400hk ensam ?

Ut o kolla om du verkligen har mer effekt än olde... http://www.stcf.net/viggen/repan_3.wmv
Det har hänt saker sen han hade 330hk@1bar.
Vad kör du själv med för turbo, grenrör, spridare, kammar, kolvar, etc. ?

[AeroRydde]

Denna är väldigt vettig faktiskt, fungerade väldigt bra i min bil, och jag tror inte RZ har några större invändningar emot den heller.

http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=492

En tidigare tråd jag startade slutade med att jag la min Evo-ventil i kartongen och satsade på ovanstående istället. Den är dessutom blank om man tänder på sånt

[RZ]

Kör faktiskt EVO6:ans med 35mm anslutningar, som enligt mig är ett krav för att köra med dom.
Nu med TD04 och förra året med GTBB...

[Marko 1880]

Har en viggen 375hk med dumbla orginal dump i..Någon som har nån liknande kraft i och har någora bra dumpar att recommendera ?
HKS dump??

På vilket sätt upplever du att de inte fungerar?

Läckage , inte tillräckligt snabba/dålig funktion?

Mvh Marko

[AeroRydde]

Här kan det hittas lite läsvärt iaf

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... light=dump

[M frändberg]

Har du problemer med orig. bypass eller varför söker du ut för en alternativ?
Själv kör med lite mer moss (tror) i min viggen och originalet sitter där och ska sitta kvar så länge den håller.

HKS har en model med membran som funkar bra utan att fastna, som vissa piston modeller gör

Nja såg du hade ca 330 hk så då går det ju att använda en dump bara
behövs dubbla HKS SSQV ventiler oxå om man har dubbla orginal nu? eller klarar HKS SSQV 400hk ensam ?

finns papper på att dom klarar 675hk så du behöver nog inte 2

[Lerne]

Men kan vi inte skippa hk-snacket när det gäller AV:s? Det som påverkar hållbarhet osv. är ju aktuellt laddtryck. Man kan ju uppnå 1000hk och klara sej med en saab-org.-av beroende på motorkoncept....

Man brukar ju säga att en org.av klarar 1,6 bar , då snackar man en ny, "felvänt" monterad, och man kan få räkna med en kortare livslängd.

Sätter man dit 2 st så klarar system att "dumpas ur" snabbare om det är mkt luft som ska ut, men man får tänka på att de tillsammans klarar inte högre laddtryck.

MVH Lerne

[ab_aero]

PPF funkar fint...
Frågan är vad din NG900 med T7 säger om det....

MVH Bengan...

[Olde]

Har man en GTBB eller annan dyr snurra så skall man väl kunna kosta på sig en rejäl dump innan snurran övervarvas i jordomloppet om dumpen pajar...

det är därför man bland annat har en EGT att man ser om något sont händer

[ab_aero]

Olde skrev:
Har du problemer med orig. bypass eller varför söker du ut för en alternativ?
Själv kör med lite mer moss (tror) i min viggen och originalet sitter där och ska sitta kvar så länge den håller.

HKS har en model med membran som funkar bra utan att fastna, som vissa piston modeller gör


Nja såg du hade ca 330 hk så då går det ju att använda en dump bara
behövs dubbla HKS SSQV ventiler oxå om man har dubbla orginal nu? eller klarar HKS SSQV 400hk ensam ?

Jag kör med en PPF dump, och 400HK så du behöver nog inte oroa dig (laddar ca: 2,0)...

MVH Bengan...

[M frändberg]

Olde skrev:
Har du problemer med orig. bypass eller varför söker du ut för en alternativ?
Själv kör med lite mer moss (tror) i min viggen och originalet sitter där och ska sitta kvar så länge den håller.

HKS har en model med membran som funkar bra utan att fastna, som vissa piston modeller gör


Nja såg du hade ca 330 hk så då går det ju att använda en dump bara
behövs dubbla HKS SSQV ventiler oxå om man har dubbla orginal nu? eller klarar HKS SSQV 400hk ensam ?

Jag kör med en PPF dump, och 400HK så du behöver nog inte oroa dig (laddar ca: 2,0)...

MVH Bengan...

det gjorde jag en längre tid med en orgnal av fungera riktigt bra faktist

[Marko 1880]

[quote=M frändberg]

Olde skrev:
Har du problemer med orig. bypass eller varför söker du ut för en alternativ?
Själv kör med lite mer moss (tror) i min viggen och originalet sitter där och ska sitta kvar så länge den håller.

HKS har en model med membran som funkar bra utan att fastna, som vissa piston modeller gör


Nja såg du hade ca 330 hk så då går det ju att använda en dump bara
behövs dubbla HKS SSQV ventiler oxå om man har dubbla orginal nu? eller klarar HKS SSQV 400hk ensam ?

Jag kör med en PPF dump, och 400HK så du behöver nog inte oroa dig (laddar ca: 2,0)...

MVH Bengan...

det gjorde jag en längre tid med en orgnal av fungera riktigt bra faktist[/quote:1fnq7lhl]


Jag kör med nyare orginal Bosch och skulle inte byta till nåt annat även om jag fick det gratis.

Räcker gott för mina behov.

Mvh Marko

[airflowfredde]

Kör faktiskt EVO6:ans med 35mm anslutningar, som enligt mig är ett krav för att köra med dom.
Nu med TD04 och förra året med GTBB...

varför är det ett krav? Åt vilket håll kör du med din evo? Har sett att folk kör med den åt olika håll hela tiden.

[Freeboo]

Kör faktiskt EVO6:ans med 35mm anslutningar, som enligt mig är ett krav för att köra med dom.
Nu med TD04 och förra året med GTBB...

varför är det ett krav? Åt vilket håll kör du med din evo? Har sett att folk kör med den åt olika håll hela tiden.

Jag satte min så at den pös istället för att kvittra då detta kändes mer rät för turbon. Sen så avrt det dags för mappning. Försökte ladda men den vägrade ladda över 1.4 bar. Jaha, måste läcka nånstans, men vart i h****e. Fredrik föreslog dumpen. Vände den bara rätt så funkade det som vanligt med 1.65 bar så nog är det viktigt att ha den felvänd..

[airflowfredde]

Kör faktiskt EVO6:ans med 35mm anslutningar, som enligt mig är ett krav för att köra med dom.
Nu med TD04 och förra året med GTBB...

varför är det ett krav? Åt vilket håll kör du med din evo? Har sett att folk kör med den åt olika håll hela tiden.

Jag satte min så at den pös istället för att kvittra då detta kändes mer rät för turbon. Sen så avrt det dags för mappning. Försökte ladda men den vägrade ladda över 1.4 bar. Jaha, måste läcka nånstans, men vart i h****e. Fredrik föreslog dumpen. Vände den bara rätt så funkade det som vanligt med 1.65 bar så nog är det viktigt att ha den felvänd..

jo. jag misstänkte det jag med. Tycker att den håller bättre på "kvittersidan"