Svajande laddtryck runt 3-3,5k rpm.

[Holm]

Jag har nyligen chippat bilen (Steg 1) och den uppträder med svajande laddtryck under 3000-3500 rpm då man ger fullt på 3,4 och 5. Laddet går upp till 1,1, sen ökar det till 1,3 sen ner till 1,1 å sedan upp till 1,3 å ner till 1,0 där den sedan stabiliseras och man kan varva ur växeln.

Testat med startgas på vacumslangarna, men inget ökat motorvarv. Testat ny MV men samma sak. Nu har jag även köpt en förstärkt tryckklocka men det va samma sak där. Stiften är nybytta och bränslefiltret bytt för inte så länge sen. Vad är det som spökar?! Testa med annan avlastningsventil? Börjar bli lite smått förbannad. Någon som har någon ide?

mvh/Jon

[kvistarn]

har du inte testat med en annan tändkasset så gör det, väldigt vanligt fel.

[Holm]

har du inte testat med en annan tändkasset så gör det, väldigt vanligt fel.

Nej de har ja ej gjort...skall vara bytt för ca. 3500 mil sen så jag inbillar mig att det ej är den...men man vet aldrig..värt ett försök kanske...

mvh/Jon

[TommyI]

Ring och kolla med din trimfirma! Berättar du vad du redan bytt så kommer dom nog rekommendera dig att byta DI men jag är inte säker.
Jag hade samma problem som du, fast mitt svajade mer, (laddar mer också iofs). För min del räckte det att klämma ihop stiften till 0,9mm från orginal 1,0 - 1,1 mm. Jag ringde min trimfirma (SQR) och frågade, fick detta tipset efter en del uteslutningar och det har funkat perfekt sen dess.

// Tommy

[KK]

Hej,

Det finns ett antal "kandidater" till detta. Magnetventil och slapp membrandosa till wastegaten är ett par av dem.

Det finns en bra felsökningsguide i FAQ.

Mvh

KK

[steffe_]

kan vara fördåligt bränsletryck

[Holm]

Låter bra, nu har jag lite att testa.

Men test av ny DI blir första försöket iaf. Hjälper inte det kanske det kan vara värt å knacka ihop stiften lite då...

mvh/Jon

[SuperFaCeR]

Tror på slapp membrandosa !

[Unique87]

Visst är det nåt som ändras i Trionic efter 3000rpm?

edit. glöm ovanstående. /edit

[KK]

Hej,

Var trimmades bilen förresten? Gjordes ingen koll av bilen före och efter?

Mvh

KK

[Holm]

Tror på slapp membrandosa !

Har nyligen bytt till förstärkt kan man läsa där uppe

mvh/Jon

[Holm]

Hej,

Var trimmades bilen förresten? Gjordes ingen koll av bilen före och efter?

Mvh

KK

Köpt boxen begagnad, Nordic steg 1. Dock hade ja ett annat trim innan , och där va det samma problem. Körde då med Tech2 och det visade inga felaktiga värden under det intervallet...

mvh/Jon

[Holm]

Dessutom....

När ja kollade lite mer noggrannt så ligger laddet på 1,1 bar, sen när man kommer runt 3000 varv så går den ner till 0,9 och upp till 1,1 å ner igen och upp. Inte som jag trodde innan från 1,1 upp till 1,3...om det nu gör någon skillnad. Det konstiga är att ja kan ligga på 1,1 bar utan problem, just tills ja kommer till dryga 3000 varv då den börjar bete sig så här.

Skall testa med annan DI i veckan nu så får vi se. Testade med annan avlastningsventil igår, men samma sak där...GLT inställt på 0,45 bar.

Sen har ja även satt dit insatsfiltret istället för öppet filter. Ingen skillnad där heller, dock så känner man ej av svajet lika tydligt då man ej hör det på samma sätt som med öppet.

mvh/Jon

[Holm]

Har nu testat med annan tändkasett, som tyvärr ger samma fenomen. Så nu orkar jag inte bry mig längre, det är väl bara så att det är gammalt och utslitet (>20000 mil) eller är det någon som har något nytt konkret att komma med:-)?

Mvh/Jon

[NordicDalarna]

Vad har du i grundladdtryck..?? går laddet upp till 1.3bar så är nått galet,, st1 ska ladda typ 1.1bar som mest..

Mvh

[TommyI]

Dessutom....

När ja kollade lite mer noggrannt så ligger laddet på 1,1 bar, sen när man kommer runt 3000 varv så går den ner till 0,9 och upp till 1,1 å ner igen och upp. Inte som jag trodde innan från 1,1 upp till 1,3...om det nu gör någon skillnad. Det konstiga är att ja kan ligga på 1,1 bar utan problem, just tills ja kommer till dryga 3000 varv då den börjar bete sig så här.

Skall testa med annan DI i veckan nu så får vi se. Testade med annan avlastningsventil igår, men samma sak där...GLT inställt på 0,45 bar.

Sen har ja även satt dit insatsfiltret istället för öppet filter. Ingen skillnad där heller, dock så känner man ej av svajet lika tydligt då man ej hör det på samma sätt som med öppet.

mvh/Jon

[NordicDalarna]

Dessutom....

När ja kollade lite mer noggrannt så ligger laddet på 1,1 bar, sen när man kommer runt 3000 varv så går den ner till 0,9 och upp till 1,1 å ner igen och upp. Inte som jag trodde innan från 1,1 upp till 1,3...om det nu gör någon skillnad. Det konstiga är att ja kan ligga på 1,1 bar utan problem, just tills ja kommer till dryga 3000 varv då den börjar bete sig så här.

Skall testa med annan DI i veckan nu så får vi se. Testade med annan avlastningsventil igår, men samma sak där...GLT inställt på 0,45 bar.

Sen har ja även satt dit insatsfiltret istället för öppet filter. Ingen skillnad där heller, dock så känner man ej av svajet lika tydligt då man ej hör det på samma sätt som med öppet.

mvh/Jon

Upps,,missade det,,

Hmm,,skumt som tusan..

Avgasystemet..?? Katalysatorn..??

Mvh

[Holm]

Dessutom....

När ja kollade lite mer noggrannt så ligger laddet på 1,1 bar, sen när man kommer runt 3000 varv så går den ner till 0,9 och upp till 1,1 å ner igen och upp. Inte som jag trodde innan från 1,1 upp till 1,3...om det nu gör någon skillnad. Det konstiga är att ja kan ligga på 1,1 bar utan problem, just tills ja kommer till dryga 3000 varv då den börjar bete sig så här.

Skall testa med annan DI i veckan nu så får vi se. Testade med annan avlastningsventil igår, men samma sak där...GLT inställt på 0,45 bar.

Sen har ja även satt dit insatsfiltret istället för öppet filter. Ingen skillnad där heller, dock så känner man ej av svajet lika tydligt då man ej hör det på samma sätt som med öppet.

mvh/Jon

Upps,,missade det,,

Hmm,,skumt som tusan..

Avgasystemet..?? Katalysatorn..??

Mvh

Ja grundladdet ligger ju mellan 0,45-0,5 bar...men har även testat lägre runt 0,4 bar men samma sak där. Laddtrycket är nog närmare 1,2 bar än 1,1 bar har ja märkt nu i efterhand....

Dock kan ja ej garantera att det är en nordic box, då den laddar 0,6 bar på 1an och 0,9 bar på 2an och sedan 1,1-1,2 bar på 3,4,5an...Någon som vet vilken firma som har dessa laddtryck på sina steg 1 eller steg 2?...köpte den begagnad som sagt:-/

Kanske kan vara värt att kolla avgasystemet...har BSR 2,5" rostfritt efter katalysatorn, men man skulle kanske plocka bort katen och se om det är den som rasat samman...?

Tackar för all hjälp!

mvh/Jon

[xor]

Har du kollat bränsletrycket ?? så att den får rätt mängd soppa...
Jag har precis samma fel som du (tror jag)... min går utmärkt till 3000rpm sen svajar laddtrycket och det smäller lite ibland ur avgassytemet. Sen så orkar inte min varva ut på 4:an 5:an riktigt

Jag har kollat mit bränsletryck och det är för lågt plus att jag har fått felkoder på fel bränsleblandning och en intermittent kod på en spridare. Men det är nog bara för att en av mina spridare tickar ganska bra å håller på att ge upp..

Iof har vi inte samma bil nu å din kanske inte har gått 28000 mil
men ändå värt att kolla

// Andreas

[Holm]

xor: Tack för tipset! värt att kolla upp! Tror en polare har en bränsletrycksmätare som ja kan testa med!

mvh/Jon