Dåligt batteri = taskig motorgång (klen)?

[JO68]

Hejsan

Först och främst - rätt forumsdel?
Flytta om det är lämpligt, tack!

Frågan;
Har nu bytt mitt 2:a batteri i 9-5:an på 3 år.
Min undran är om huruvida tändningen kan bli klen om batteriet
är dåligt då mitt enda tecken på dåligt batteri hittills är
avsaknaden av hjulspinn vid fullgasaccelerationer........
(lång mening, det där)

Alltså, batteriet är ok tills det helt plötsligt stendör.....
Det enda jag noterat (kan vara placebo-effekt?) är att "det lilla sista"
saknas i motorn!
Detta uppkommer c:a 1 vecka innan batteriet fortsätter mot de sälla jaktmarkerna.
Efter batteribyte så, jajamensan, där finns kicken igen...
Detta trots en adaption värdig en pensionär!

Någon kommentar?

Sist så körde sambon efter mycket övertalning mot en färjeövergång
och under de 5 min vi fick vänta (först i kön, också..)så dog batteriet...
Hon kör nog aldrig mer vid ett färjeläge iallafall!

// Jonas

[Tomtefar]

Min bror hade ett kasst batteri på sin 9-5:a förra vintern. Han har motorvärmare som samtidigt alltid laddar batteriet, varför han inte märkte det förrän det var riktigt dåligt. Då fick han diverse felmeddelanden och motorn gick konstigt samt ACC:n började bete sig konstigt. Efter batteribyte fungerad allt som det skulle och felkoderna slocknade av sig själva.

Jag har varit med om andra motorer som gått dåligt på höga varv när batteriet varit dåligt. Inte för att de haft låg ström, utan för att de ledit strömmen dåligt genom batteriet. Ett bra batteri som tar laddning bra kan man rullstarta när det är helt urdraget och ändå går bilen som den skall direkt.

[JO68]

Jag använder varken värmare eller laddare och kör
uteslutande korta sträckor.....varmgarage.....
Batteriet lämnar absolut ingen förvarning utom tidigare nämnda!
Äter inga onormala mängder lampor eller annat eltjafs!

Jaja, den som lever får se.....

[glassguran]

Använder alltid underhållsfritt gel-batteri numera. I alla bilar. Kostar nåra spänn mer, men funkar i längden. Även när de e svinkallt ute. Och 2 batterier på 3 år??? Står bilen parkerad i flera veckor i taget med larmet igång eller? Då kan man kanske skjuta batteri så ofta. fast våra kärror går nästan dagligen. F.n. bara två i hushållet med körkort, 3 bilar, men båda ungarna e på g me sina kort nu. Så då kanske man måste göra plats för en fjärde bil snart. Pust.

[Långmilare]

Använder alltid underhållsfritt gel-batteri numera. I alla bilar. Kostar nåra spänn mer, men funkar i längden. Även när de e svinkallt ute. Och 2 batterier på 3 år??? Står bilen parkerad i flera veckor i taget med larmet igång eller? Då kan man kanske skjuta batteri så ofta.

Själv byter jag preventivt var 3:e höst till nytt Biltema-batteri, dvs knappt 200:-/år i batterikostnad, och alltid pålitligt batteri (eftersom det är kemin som begränsar livslängden/kallstartegenskaperna). Hur länge brukar dina gel-batterier hålla?

Annars, den enda vanliga anledningen till att batterier dör snabbare än så är att de blir urladdade för djupt (under 65% laddning) och/eller står för länge, så om man inte vet att bilen stått oanvänd i mer än en några veckor utan batteriladdning (det är ungefär där man riskerar att passera det hälsosamma för batteriet) är första grejen att kolla är om det finns något som stjäl för mycket ström när den är avslagen (tångampermeter är att rekommendera för mätningen.) Felkoppling i handsfree- eller bilstereo-installation?

Ett blybatteri har närmast idealiska betingelser i en bil som används, speciellt på sommaren. Som vibrationer, strömstötar, cycling och kortvarig intensiv laddning med vila emellan.

[Tony 418]

Trionic har vissa funktioner för kompensering för varierande spänning från batteriet för att tillse att detta inte ska påverka motorns funktion.

Jag antar att om denna kompensering ändå inte räcker till och spänningen sjunker under ett visst gränsvärde så kanske felkod och CE tänds!?

På T5, kanske T7/8 med, så slås inte spridare eller tändning på vid startförsök om batterispänningen är 11,7V eller lägre (eller om det var 11,2 V?)


MVH Tony

[JO68]

Trionic har vissa funktioner för kompensering för varierande spänning från batteriet för att tillse att detta inte ska påverka motorns funktion.

Jag antar att om denna kompensering ändå inte räcker till och spänningen sjunker under ett visst gränsvärde så kanske felkod och CE tänds!?

På T5, kanske T7/8 med, så slås inte spridare eller tändning på vid startförsök om batterispänningen är 11,7V eller lägre (eller om det var 11,2 V?)


MVH Tony

Inga CE förutom "syresensor2 signal dålig/saknas" eller nått sånt....

Med nytt batteri är vi dock numera med i matchen igen.
Efter 2,5dygn på hamnparkeringen så startade bilen utan knot
så därför är det nog bara att boka in ett nytt batteri vartannat
år i servicehäftet!

// Jonas Olsson

[kvistarn]

lyfter med en fråga, skulle ett halvdåligt batteri kunna göra så att motorn bluddrar o går dåligt på högre varv, 4500 och uppåt? (9-5 2.3)

[Långmilare]

lyfter med en fråga, skulle ett halvdåligt batteri kunna göra så att motorn bluddrar o går dåligt på högre varv, 4500 och uppåt? (9-5 2.3)

Bara teoretiskt skulle jag säga. Om batteriet är i så dåligt skick att det inte lyckas hålla en rimligt stabil spänning vid 4500 varv så lär det märkas rejält att det är ofriskt vid startförsök (start kräver nog startkablar), så du måste ändå byta ett sådant batteri.

Edit: Vad säger den inofficiella batteriindikatorn, nollställer sig ACC-panelen (med starkt ljus och felkodsräknaren) ibland vid start? I sådana fall är det dags för batteribyte.

Du har nog något annat problem, kollat tändstift/tändstiftsgapet? DI kan också ge sådana symptom. Om bilen gått uppåt 20000 mil kan det vara läge att kolla bensinpumpen också.

Eftersom du har en T7-motor (antar att du har standardkolvar och kolvringar) så skulle jag däremot säga att det är viktigt att inte låta det bero, eftersom felaktig förbränning kan ge upphov till att skräp letar sig ner vid kolvringarna och riskerar att kraftigt förhöja risken för oil sludge.

[kvistarn]

lyfter med en fråga, skulle ett halvdåligt batteri kunna göra så att motorn bluddrar o går dåligt på högre varv, 4500 och uppåt? (9-5 2.3)

Bara teoretiskt skulle jag säga. Om batteriet är i så dåligt skick att det inte lyckas hålla en rimligt stabil spänning vid 4500 varv så lär det märkas rejält att det är ofriskt vid startförsök (start kräver nog startkablar), så du måste ändå byta ett sådant batteri.

Edit: Vad säger den inofficiella batteriindikatorn, nollställer sig ACC-panelen (med starkt ljus och felkodsräknaren) ibland vid start? I sådana fall är det dags för batteribyte.

Du har nog något annat problem, kollat tändstift/tändstiftsgapet? DI kan också ge sådana symptom. Om bilen gått uppåt 20000 mil kan det vara läge att kolla bensinpumpen också.

Eftersom du har en T7-motor (antar att du har standardkolvar och kolvringar) så skulle jag däremot säga att det är viktigt att inte låta det bero, eftersom felaktig förbränning kan ge upphov till att skräp letar sig ner vid kolvringarna och riskerar att kraftigt förhöja risken för oil sludge.

jo... har redan bytt alla såna saker,
stift, di, lmm, vevaxelgivare, spjällhus, bränslepump, filter, btr.