Har lite märkliga problem med min 95:a, den har dött 2 gånger under körning senaste 2 veckorna, några gånger har den "hackat" till i låg fart men inte dött.
De gånger den stannat har jag kunnat starta på en gång.
Gjorde 11000 mila service för en dryg månad sen, och fick ny kamdrivning mm veckan efter pga oilsludge, då bytte de även toppackning eftersom den gått.
Några tips ?
/Anders
Testat en annan DI-kassett?
// Jonas
Det började exakt så på min 95a och slutade med att jag fick byta spjällhuset. Prova att rengöra spjällhuset, har du flyt så räcker kanske det.
[quote="JO68"]Testat en annan DI-kassett?
Vad är en DI kasett ?
/Anders
En svart avlång fyrkantig sak som sitter nedsänkt i ventilkåpan och e fastsatt med fyra skruvar. Brukar stå Direct Ignition ovanpå. Sitter över tändstiften alltså. Det går ut en kabel på vänster sida oxå. Som man kan plocka bort o byta till en ny sådan. DI-kasett alltså
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Okidoki, får kolla upp den då .
Snackade med en kille på en saab verkstad di-kasseten ska tydligen bytas på garantin på 00:or, kommer skickas ut papper till ägarna.
Bara att hitta en verkstad som kan göra detta nu då.
Förresten kom jag på att verkstadn inte fick igång bilen efter kamdrevsbytet och då bytte de batteriet, eftersom tydligen polerna hade släppt. Kan det tala för att det är kasetten ?
/Anders
Troligen orelaterat. DI-kassetterna går helt enkelt sönder ibland, precis som alla andra tändsystem. Och ditt fel låter som ett tändkassettproblem, just detta att den dör under körning + tomgångsryck och lång period av felfrihet (soppapump osannolik) samt går att återstarta direkt varje gång (vevaxelgivare osannolik).Ursprungligen postat av AndersG
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Hade detta felet (och en hel massa andra) på min fabrikstrimmade 9-5:a ´00. Se: http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... c&start=30
--------------------------------------------
Saab 9-5 ´07 "Spritskåpet"
Tack för alla svar!
Hoppas kunna få en ny tändkasett monterad i morgon då.
/Anders
Då har jag en ny tänd kasset till sist då, tycker "spontant" att gången känns bättre men men.
Konkret så sjönk bensinförbrukningen på de ca 4 mil sen bytet med ca 2 Deciliter per mil.. Har senaste tiden legat på 1,15-1,17 L/Mil nu 0.95 L/Mil så låg har den inte vart på 3 år vad jag kan erinra mig...
Normalt ligger jag runt 1.03-1.1
Ska man tolka detta som det var fel på kasetten ?
/Anders
Kan det mycket väl ha varit om du endast har bytt kassetten och märker skillnad i bensinförbrukning
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Jag skulle ju förstås gissa på placeboeffekten i första hand, om du nollade när du rullade ut från verkstaden och sedan jämför med normalkörning där kökörning ingått... Men om det varit fel på joniseringsmätningen så kan det yttra sig som hög soppaförbrukning.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Hm, hann köra ca 25mil utan strul, sedan så hacke den till lite grann en gång.
idag "hackade" den lite efter några mil, har däremot inte dött helt desbättre.
Vad kan det vara för fel ? Ny di-kasett inga felkoder.
/Anders
Kolla tändstiften - rätt modell?/slitna?/rätt åtdragna?/sitter DI fast?
NGK BCPR6 (eller 7) ES-11 är beteckningen som gäller......
Om det verkar ok kanske en mätning av vevaxelgivaren vore nästa steg?
Kommer inte ihåg ohmvärdena men sök så skall Du finna!
Kolla tändstiften - rätt modell?/slitna?/rätt åtdragna?/sitter DI fast?
NGK BCPR6 (eller 7) ES-11 är beteckningen som gäller......
Om det verkar ok kanske en mätning av vevaxelgivaren vore nästa steg?
Kommer inte ihåg ohmvärdena men sök så skall Du finna![/quote]
Ok, stiften ska vara bytta på 11000 Mila service för 2 månader sedan. Så det borde väl vara rätt!
Di byttes på verkstad för 10 dar sedan.
Min verkstad öppnar först nästa vecka, ska iväg på semester nu typiskt...
/Anders
Att något "skall vara bytt" innebär ju inte alltid att de gjort det ellerOk, stiften ska vara bytta på 11000 Mila service för 2 månader sedan. Så det borde väl vara rätt!
Di byttes på verkstad för 10 dar sedan.
Min verkstad öppnar först nästa vecka, ska iväg på semester nu typiskt...
/Anders
satt dit rätt prylar, missar gör även den bäste...
Du har 4 torxskruvar och en kabel att koppla ur - sedan tar Du en
tändstiftsnyckel och skruvar ur stiften ett i taget.
Torxmejsel finns i "verktygsfacket" vid reservhjulet och har Du bara
en tändstiftsnyckel är jobbet gjort på 10min....
Kontrollera att stiften är av rätt sort samt att de ser likvärdiga ut....
Avviker något stift ifrån de andra - byt dem. (Mekonomen 44:-/st)
Vill minnas att man "lägger an" stiftet för hand mot gods för att sedan dra
det 3/4-varv så skall de sitta..köper Du nya så står det på förpackningen.
Det kan ju faktiskt vara så enkelt ibland.......
// Jonas
Behörigheter för att posta
Svara med citat