Ett mer sofistikerat sätt att lura motorstyret ?Ursprungligen postat av ErOg
Sluta att åka med 20-30% E85 inblandning på en så pass ny bil också om du har lite innanför pannbenet. Skall du åka på sprit är det lika bra att programera orginalboxen istället för att manipulera motorns yttre givare och därmed sätta skyddsåtgärder ur spel.
Bara för att CE-lampan inte lyser är det ju inte frid och fröjd.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Nja, de flesta har väl sagt att bilen inte skulle gå bra, vilket den har gjort. Tydligen så klarar styrsystemet av omställningen, men den tycker inte om det... Om man läser av felkoden som skapas, kan man då "programera om" så att den ignorerar just denna? Eller kan man få den att acceptera en "större felmarginal", typ?We told you so
Saab 9-5 2.0 Linear Sport Combi 2002
BSR steg E85
Pratar vi omprogramering så är det till våra tuningfirmor du får vända dig.
Enda sättet för att få den att "acceptera" E85 är just att ge den behövlig mjukvara. Då slocknar CE lampan och inga felkoder sätts. Utöver detta tillkommer då hårdvaruändringar efter vad man själv anser nödvändiga
Ge upp "fulkonvertering" med manipulation av givare
/F
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Det hade varit väldigt intressant att få veta vilken/vilka felkoder som du fått.
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Sätter en 5:a på luft/bränsle för magerDet hade varit väldigt intressant att få veta vilken/vilka felkoder som du fått.
Mvh sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Fritt översatt "i värsta fall härdsmälta" eller "hål i kolv"
/F
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Man skulle väl kunna stoppa in större spridare också för att få rätt lambda utan att ECU fettar upp över marginalerna?
Signatur...
Om man sätter i större spridare som ett led i att kunna köra på E85, vad mer behöver man göra? Kommer man enkelt kunna köra även på ren bensin då eller kommer blandningen bli för fet? (dvs det blir fel i "andra änden" i stället...)
Saab 9-5 2.0 Linear Sport Combi 2002
BSR steg E85
Om det går på din bil vet jag inte men det finns andra som har lyckats. Kolla femte inlägget i den här tråden: http://etanol.nu/forum/viewtopic.php?t= ... highlight=
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Kom på ett sätt att testa: Kör på B95 med flexteken i A-läget och se vad som händer.Om det går på din bil vet jag inte men det finns andra som har lyckats. Kolla femte inlägget i den här tråden: http://etanol.nu/forum/viewtopic.php?t= ... highlight=
Tillägg: Det är nog bäst att se till att man kan läsa ur eventuella felkoder om man ska hålla på och labborera.
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Hade öppet köp på Flexteken för att prova och har nu skickat tillbaks den. Hörde då att en ny Flextek är på gång som inte styrboxen ska kunna känna av, och därmed inte ge "falska" felkoder...Finns det en lätt begagnad Flextek till salu nu då?
Uppenbarligen känner tillverkarna till problemet med tända CE-lampor, och att detta (kanske?) kan bero på att Flexteken inte "håller tätt" utan skickar små störande signaler... eller nåt...
Tyvärr han jag inte få felkoden avläst, men det kanske någon annan med samma problem kan ordna..?
Saab 9-5 2.0 Linear Sport Combi 2002
BSR steg E85
Bilen går/mår väl knappast bra om du hela tiden får CE. Även om du inte känner av det själv.Nja, de flesta har väl sagt att bilen inte skulle gå bra, vilket den har gjort. Tydligen så klarar styrsystemet av omställningen, men den tycker inte om det... Om man läser av felkoden som skapas, kan man då "programera om" så att den ignorerar just denna? Eller kan man få den att acceptera en "större felmarginal", typ?We told you so
Ja problemet är ju ur världen då inte CE lyserVarför inte bara ta lös mätarhuset och plocka bort lampan. Ingen CE inga problem......
Mängden merbränsle är inte linjärt. Även tändning skiljer beroende på belastning.
Skall man fula så går det säkert att byta spridare och/eller klämma BTR så det kissar konstant mer bränsle.
De som skall fulkonvertera kan ju hålla till på etanol.nu Skall man vara köra med T5 eller T7 så finns det ju redan kunskap hos vissa av våra "hustrimmare"
/F
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Ursäkta mig för att jag lägger mig i.. men finns det regler för vilka ämnen man får ta upp här på forumet?Mängden merbränsle är inte linjärt. Även tändning skiljer beroende på belastning.
Skall man fula så går det säkert att byta spridare och/eller klämma BTR så det kissar konstant mer bränsle.
De som skall fulkonvertera kan ju hålla till på etanol.nu Skall man vara köra med T5 eller T7 så finns det ju redan kunskap hos vissa av våra "hustrimmare"
/F
Om någon vill Fulkonvertera sin bil och skjuta den i luften så e la det upp till han/hon.. eller??
Sen e de ju jättebra att dom skriver hur det går här, så slipper någon annan göra samma sak. Jösses.
/Dee
9-3SS Vector
Nu har jag kört slut på första tanken med E85 (inte sista). Bilen drog 1,33 l/mil i blandad förortstrafik i Stockholm. Det går säkert att snåla lite mer men bilen har ju blivit lite roligare att köra så man gasar ju gärna på lite mer och använder vridet, den drar ju fint från ca 1200 varv. Att spridarna inte skulle räcka till, som en del hävdar, verkar osannolikt eftersom bilen med ganska stor husvagn på släp drar ca 1,3-1,4 liter BF95 per mil.
Bilen går jämnt och fint utom ungefär 1-2 sekunder vid kallstart då den bluddrar något. Bränslepumpen piper mer än förut, tror jag, eller också är det för att jag börjat lyssna efter annorlunda ljud.
Återstår att kolla om Webastovärmaren funkar med bara E85. 50/50 gick bra.
9-5 2,3t -01
kastar mig in här bland etanolsnacket
Min bil drar ca 0.9 i 130km/h med ren etanol i tanken
ca 0.7-0.8 i 135km/h på 98
bilen är en 9-3 Aero -02
O givetvis står Nordic för dom fina sifforna
är riktigt nöjd
Mvh Tommy
Saab 9-3 Aero coupé -02
min.. http://www.garaget.org/?car=8336
Vad kostar det att chippa så att den går på E85 hos Nordic?
Kan du blanda fritt med 98 och E85?
9-5 2,3t -01
Ta kontakt med Nordic angående prisuppgift.
japp går att blanda hur som
Mvh Tommy
Saab 9-3 Aero coupé -02
min.. http://www.garaget.org/?car=8336
Vilken typ av tuning är det som gjorts? Hittar ingen info på deras hemsida om E85-konvertering...
Saab 9-5 2.0 Linear Sport Combi 2002
BSR steg E85
Det är mycket som inte finns på "våra tuners" hemsidor - ring!
Behörigheter för att posta
Svara med citat