Tjena,
Tänkta ta och köpa mig en Saab 900 95-98. Förmodligen blir det en 2,0T från 95, men även andra modeller är också intressanta, ej V6:an. Är det någon modell från något speciellt år som man ska passa sig för? Finns det några större "kända" problem med 2,0T eller 2,3.
98an har hydralisk koppling istället för wirekopplingen som 94-97 har. Dock är 98orna ganska sällsynta och ofta ganska dyra.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Har själv haft en 2.0i -95 och visst det var en del reparationer på den men det var ju slitdelar så att säga och bilen var ju inte precis välservad när jag köpte den.
Var mycket nöjd med den bilen. Sen om det finns några kända fel på 2.0T och 2.3 vågar jag inte svara på men det är väl att kolla efter rost, vatten i oljan och vice versa, se till så att allt fungerar som det ska helt enkelt. Tror inte det finns några stora problem med dom.
Växellåda och koppling kan ju vara bra att kolla ordentligt så du slipper sånt iaf.
Mvh
Johan
9-3 2,0t -01
2.0:an är alldeles för klen, så satsa minst på 2.3:an. Har ett svagt minne av att 2.3:an är mera bränslesnål än 2.0:an enligt instruktionsboken.
För att ge svar på frågan; rost på dörrsidor och i gångar -modellen hade grymma rostproblem, mängder med bilar åtgärdades på garanti, huvarna brukar vara rätt slitna när det gäller stenskott, kolla efter nyansskillnader i lacken, de flesta brukar susa i dörrgångarna vid motorvägskörning - går dock att fixa rätt enkelt genom att knäcka i överdelen på dörren om man drar ned rutan en bit, känn så inte kopplingen slirar och så att växellådan inte kärvar, kolla bromsar & belägg som brukar vara slitna, att turbon laddar som den ska och inte sackar efter eller beter sig underligt och framförallt kylsystem, som brukar få jobba hårt. Har oftast uppnåt höga mil nu - men är de välservade så ser jag inga problem med dem, alles in alles får man väldigt mycket bil för slantarna - och priset är väl ganska stagnerat nu?
mvh Johan Kullberg
2,0i e det inget fel pa. Tro mig. Jag hade en 2,0i-94 o den funkade bra trots att den pajade hela tiden. Men man ska hellre ta nyare an 95. Jag hade en 96:a o den var en mycket bra bil. 96 o framat sa forsvann sjukdomen med rosten. Min dotter som har tagit studenten har kopt sig en 900-98 2,0 o hon sager att den funkar mycket bra. Men att komma upp till 200 km/h med 2,0 sa e det segare jamfort med 2,3. 2,0 gar i 200 km/h 0-100 km/h:11sek
Nu: 9-3 2,0t
Körkortsbehörigheter: A,B,C,D
Har numera väldigt dåligt med tid att logga in här pga arbete!!
Försvann rosten säger du? Jag tvivlar på det där, har sett måna bevis på att rosten finns kvar!
Go vänner till mig har en 96a och den rostar helvete. Dörrar, kanter allt möjligt. Var väl först 9-3an som blev åtgärdad? Här i Götet ser man knappt några ng900 längre som inte ser ut som skrothögar. Trist.... Så se upp med rosten!
MEDLEM 7032.
jag har en ng900 turbo 97a, rosten kommer det lovar jag.
min bil är i ytterst kanonskick, har varit överdragsklädsel osv sen nyköp servad enligt alla konster, så bra en äldre herre kunde göra.
rost har ändå börjat på insidan av dörrarna och lite småbubblor på utsidan, dock så har jag köpt lack och allt jag behöver för att fixa detta till semestern.
de man kan kolla efter är först, växellådan ofta problem och jäkla dyrt att fixa, turbon är som den ska, rosten finns i bagagelucka längst ner, dörrarna längst ner börjar oftast på insidan då de ligger en skarv där ungefär 1,5 cm upp från nederkant.
kolla vatten i bagagen, lamporna bak läcker in som en vattenspridare på vissa bilar så de rostar gärna i reservhjulsbaljan.
kolla övrigt skick, märken revor i klädsel osv, säger ganska mycket om ägaren om de ser ut som en katt dränkt i olja farit runt i bilen.
2,3 motorn är törstig som bara fan enligt min mening, tror 2,0an drar mindre då man inte gasar på samma vis heller med en mindre motor.
hade en 2,3a innan och den drog bra mycket mer än min 2,0T.
ad som står i boken om bränseförbrukning och vad som är faktiskt förbrukning skiljer rätt bra, 2,3an är väldigt törstig i stan 2,0T är mindre törstig i stan, 2,0 vet jag inte men tror inte man gasar som med 2,0T och 2,3 när de ändå inte händer så mycket.
kolla efter krockskador osv som ägaren försöker dölja.
rost är relativt smidigt att fixa, iaf på bilar som inte är metalic, beg dörrar osv går att fixa på metalic så är de risk att de skiljer i färgen.
de är värre när bilen är dålig mekaniskt då de är värre och dyrare att byta en paj växellåda än att byta ut en dörr.
se hur ägaren verkar och hur länge han haft bilen, såg ett skräckexempel häromdagen på en 9-3a tror jag de va, han hade inte haft bilen ens 1 år och ändå skröt han med oljebyten var 500mil, skitsnack säger jag iaf har man haft bilen mindre än 1 år så har man fan knappt hunnit byta olja....
va väldigt skeptisk till någon som bara ägt bilen ett kortare tag,han kan ju ha märkt nått som varit helt galet och därför säljer bilen, har gått på den niten en gång då ägaren haft bilen i 14 dagar, han försäkrade att han sålde bilen för han hade köpt en nyare, men de märkt man ju själv efter ett par veckor att så inte va fallet.
en ägaren som haft bilen ett längre tag och de är rent och fint tyder iaf lite på att han kanske vårdat och brytt sig om bilen.
kanske kan bringa lite klarhet eller iaf hjälp, synd att de finns få människor här som VET utan bara folk som tycker och säger vad de tycker.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Har ägt en 2.0i -97 själv, och jag antar att vi alla är olika krav, men både jag, min bror (som förövrigt äger bilen nu) och min far tycker att bilen är för slö. Men det är klart den fungerar, jag hade den som pendlarbil 1 år.Ursprungligen postat av lol
Rost kommer det på alla ng900, extra rostskyddsbehandlade är guldvärda. En annan klassiker är väl hundbenet...
Angående bensinförbrukning drog min 2.0i litern på ko-stigar (läs liten landsväg).
Det rostar på 9-3 M2001 också kan jag intyga. Galvsläpp i dörrarna stor del av boven.
9-5 verkar tåla rostangrepp bättre.
Alla bilar rostar. På en 10-12 år gammal bil är det väll knappast konstigt att rost kommer?
Värre är det väll med de "nya" 9-5:orna och tillvissdel 9-3:orna som rostar bara efter ett par år?
Personligen så anser jag ng900 vara ett ytterst trevligt begagnatköp.
De enda modellrelaterade problemen var framvagn och rost mm. Men det var barnsjukdomar. Icke att förglömma
Fattar inte varför alla skall gnälla på ng900, behöver jag säga mer än oilsludge?, Eller kanske rötna länkarmsinfästningar
Götet är väll det mest välsaltade stället i Sverige, finns väll knappt någon bil som pallar de
Att komma upp till 200 km/h me 2,0i sa behovs det val minst 1 minut?Har ägt en 2.0i -97 själv, och jag antar att vi alla är olika krav, men både jag, min bror (som förövrigt äger bilen nu) och min far tycker att bilen är för slö. Men det är klart den fungerar, jag hade den som pendlarbil 1 år.
Rost kommer det på alla ng900, extra rostskyddsbehandlade är guldvärda. En annan klassiker är väl hundbenet...
Angående bensinförbrukning drog min 2.0i litern på ko-stigar (läs liten landsväg).
Nu: 9-3 2,0t
Körkortsbehörigheter: A,B,C,D
Har numera väldigt dåligt med tid att logga in här pga arbete!!
Min kompis har min gamla New 900-96 o dar finns inte en prick av rosten!
Nu: 9-3 2,0t
Körkortsbehörigheter: A,B,C,D
Har numera väldigt dåligt med tid att logga in här pga arbete!!
Ska köpa mig en 900 94- turbo.
Vad bör jag tänka på?
några sjukdomar?
vad ska jag kolla extra noga?
mvh
Man ska ta 96 o framat. Det var rosten som var den storsta sjukdomen. Man ska kolla digitaldisplayerna(typiskt saabfel), AC;n borde kollas, vaxelladan borde kollas. rost i nederkant av dorrar o bagageluckan. Kop en bil me metalliclack. Metalliclack klarar sig bast fran rost. Om du tar Talladega sa har du mer utrustning i bilen.
Nu: 9-3 2,0t
Körkortsbehörigheter: A,B,C,D
Har numera väldigt dåligt med tid att logga in här pga arbete!!
Hittat en -96 på 16 000mil som verkar vettig med fungerande ac.
Vad kan man tänkas ge för en sådan med 18" fälgar?
runt 30 000kr kan nog 96an va värd, men bror ju på vad de är mer.
en 96a med 18 tums fälgar säger inte mycket.
kan ju va en 2,0i med trasig växellåda upprostade dörrar och alla 4 fälgarna helt kantskavda.
sen bror de väl på om de är firma eller privat, firman är alltid dyrare och ingen garanti har du för det ändå.
men pris borde väl va någonstans 30-35 000kr om skicket är hyfsat bra.
finns ju dock de som tror dessa bilar är värda 50-90 000kr vilket de inte är för då är ju 9-3an ett bättre allternativ.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Det blir självklart en 2.0T isf.
Och det var ungefärligt pris på den.
Så får se lite
men hört massa positivt om sensonic nu så nästan så man vill ha deT
Behörigheter för att posta
Svara med citat