Köp av 9-5 Aero sc med garanti-åtgärdad havererad motor?

[Daddan]

Hej!

Kollar 9-5 SC Automat med antingen Aero eller 2,3T och har läst en del om Oilsludge problemen. Jag har hittat en 00:a som har garanti-åtgärdad havererad motor, den har rullat 7600 mil så det hände visst rätt tidigt. Min fundering är om det är bättre att köpa denna nu åtgärdade motor som havererat och lagats eller att köpa en som ännu inte hänt något med men som servats i rätt tid?!? Priset är i alla fall 135000:- och den har en massa utrustning (dock ej ventilerade säten eller taklucka).

Tack på förhand!

Mvh
David

[Aero++]

Hej!

Kollar 9-5 SC Automat med antingen Aero eller 2,3T och har läst en del om Oilsludge problemen. Jag har hittat en 00:a som har garanti-åtgärdad havererad motor, den har rullat 7600 mil så det hände visst rätt tidigt. Min fundering är om det är bättre att köpa denna nu åtgärdade motor som havererat och lagats eller att köpa en som ännu inte hänt något med men som servats i rätt tid?!? Priset är i alla fall 135000:- och den har en massa utrustning (dock ej ventilerade säten eller taklucka).

Tack på förhand!

Mvh
David

Nu undrar jag en sak,vi tar denna bil som exempel .La dem starkare grejer i motor som håller bättre eller är det samma grejer som när bilen va ny ?Nån som kan svara på denna fråga ?

[Daddan]

Ingen som vet om en åtgärdad motor håller bättre än de "gamla"? Tacksam för svar.

/David

[KK]

Priset är i alla fall 135000:- och den har en massa utrustning (dock ej ventilerade säten eller taklucka).

Hej,

Trots låga mil och nyare motor låter det nästan i överkant för en 00:a tycker jag. Hade hellre lagt på några spänn och fått en 02:a istället. Hellre en 02:a på 10-12' mil än en lågmilad 00:a, i alla fall på 9-5:or.

Mvh

KK

[Victor W]

Priset är i alla fall 135000:- och den har en massa utrustning (dock ej ventilerade säten eller taklucka).

Hej,

Trots låga mil och nyare motor låter det nästan i överkant för en 00:a tycker jag. Hade hellre lagt på några spänn och fått en 02:a istället. Hellre en 02:a på 10-12' mil än en lågmilad 00:a, i alla fall på 9-5:or.

Mvh

KK

Håller med, kollar du runt lite mer så hittar du säkert en -02 till samma pris. Några förslag bara:

http://www.blocket.se/vi/8572316.htm?ca=14_s
http://www.blocket.se/vi/7434807.htm?ca=14_s
http://www.blocket.se/vi/8412270.htm?ca=14_s
http://www.blocket.se/vi/8194766.htm?ca=14_s
http://www.blocket.se/vi/8263847.htm?ca=14_s

Den som söker han finner, men det viktigaste är att du känner dig nöjd med köpet och trivs med bilen

Victor

[Långmilare]

Hellre en 02:a på 10-12' mil än en lågmilad 00:a, i alla fall på 9-5:or.

Hmm, håller nog inte riktigt med alla gånger. Visst, -02 har ESP, men -01 och tidigare har lykttorkare, minst lika kritisk finess på vinterna anser jag... Chassit tillhör de billigare sakerna att uppdatera.

Från -00 så hade alla barnsjukdomar jag kan komma på (de var ju inte så många, dock) åtgärdats (dock 2.3t bör man nog ska titta på -01 med Nimonic-ventiler om man vill trimma), men spariver hade inte satt igång. Dessutom är ju priset på -01 och tidigare ofta behagligt lågt om man ska köpa.

[T-PWR]

Man får ju inte heller glömma att man får faceliften om man tar en -02:a

Mvh, Mathias

[Daddan]

Priset är i alla fall 135000:- och den har en massa utrustning (dock ej ventilerade säten eller taklucka).

Hej,

Trots låga mil och nyare motor låter det nästan i överkant för en 00:a tycker jag. Hade hellre lagt på några spänn och fått en 02:a istället. Hellre en 02:a på 10-12' mil än en lågmilad 00:a, i alla fall på 9-5:or.

Mvh

KK

Håller med, kollar du runt lite mer så hittar du säkert en -02 till samma pris. Några förslag bara:

http://www.blocket.se/vi/8572316.htm?ca=14_s
http://www.blocket.se/vi/7434807.htm?ca=14_s
http://www.blocket.se/vi/8412270.htm?ca=14_s
http://www.blocket.se/vi/8194766.htm?ca=14_s
http://www.blocket.se/vi/8263847.htm?ca=14_s

Den som söker han finner, men det viktigaste är att du känner dig nöjd med köpet och trivs med bilen

Victor

Den enda som är intressant är i så fall den sista, den hade gått c:a 11000 mil. Det verkar alltså som att ni anser att den faceliftade versionen är så mycket bättre att man ska lägga mycket pengar imellan eller köpa en som gått dubbelt så långt, till och med 10000 mil längre. Har inte alla dessa fortfarande oilsludgeproblemen? Min fråga om detta har ju ännu inte riktigt fått något svar, hur fungerar motorerna efter åtgärden och håller de bättre?

MVH
David

[Cabmange]

Eftersom det finns ganska många uppgraderade vevhusventilationer så kan man ju inte garantera att den sista är 100 % ok och löst problemet.

Det är ett nytt oljefilter framtaget, oljefälla m,m.

Jag är övertygad att även åtgärdade bilar kommer att få problem i framtiden om de inte servas på det sätt som de bör.

Och en sak som du bör vara medveten om är att 9-5:or som har rullat långt och servade enligt bok är i princip förskonade från detta problem, eftersom detta är ett problem mer relaterat till bilar med korta körcyklar.

Så om jag vore du så skulle jag ta åt mig de tipps om bilar m,m, för en 15.000 milare kan vara (är förmodligen) ett myket bättre köp än en lågmilare som är 6 år.

/MH