Sidan 37 av 43 FörstaFörsta ... 273536373839 ... SistaSista
Resultat 721 till 740 av 853

Ämne: OG 900 Sedan Airflow T16 Bio Power 4Krafs

  1. #721
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Har läst mig till att man inte ska förflytta cc mellan yttre å inre drivknut mer än 80mm. Så jag har hållt mig under de men ändå flyttat lådan något neråt å något bakåt för jag ville få plats med huven utan scoop.

    Har mätt mig fram till att denna bmw växel är för kort vilket är bra för de är lättare för mig att länga än att korta.

    Ja, jag har läst att de kan va jäkligt å få bort bumpsteer.
    Börjar med att vänta på att jag får hem styrväxeln sen ska jag bestämma höjd på den och därefter tillverka styrarmar
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  2. #722
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    rekommenderar att du gör allt med justermån, du kommer märka att placeringen av styrväxeln är väldigt känslig om du vill ha en bil som styr rätt utan bumpsteer.
    Allt beror ju på hur bra man vill få det, och om den ska regbesiktas?
    Om du monterar fast styrväxeln direkt, så kanske du får problem med styrarmens höjd eller utformning, något som kanske skulle kunna justeras bort med rätt placering av styrväxel ist.
    Tänk på att även monteringen i längsled påverkar bumpsteer
    Tog mig i princip 2dagar av mätande och justerande innan jag låg på i princip 0 bumpsteer i hela fjädringsrörelsen, utan fjäder och stötdämpare monterade förstås.

  3. #723
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Ja, den ska sfro reggas men hursomhelst vill man ju inte ha bumpsteer.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  4. #724
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    tillverkat 2st rätt grovhuggna styramar.

    Fick äntligen min nya styrväxel.

    De är till en bmw för vänstertrafik i nästan nyskick.
    Gjorde även ett justerbart fäste för växeln så de går att justera en bra position för styrväxeln.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Larzzon den 2018-01-05 klockan 13:03.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  5. #725
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2015
    Inlägg
    111
    Medlem#
    3114
    Måste vara lite extra kul att bygga bil när man kan fräsa till nästan vilken del som helst.

  6. #726
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Ja att ha tillgång till cnc fräs förenklar ju såklart :-)

    2 användare gillar detta inlägg


    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  7. #727
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    yxat dit styrväxeln i mitt justerbara fäste ska göras ett permanent fäste sen när allt är injusterat.

    Försökte visa hur långt den sitter från allt. Fick till vinkeln på den så styrinfästningen pekar rakt mot rattstången.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Larzzon den 2018-01-05 klockan 13:05.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  8. #728
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Oljeslangarna till servot blir kul att montera
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  9. #729
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    Oljeslangarna till servot blir kul att montera
    Ja, ska göra lite mer åverkan på på torpedväggen, men just i injusterings-skedet gav den bra stöd

    Fick ett bra tips hur man löser genomföringen i youtube serien project binky !!!varning!!! den är kraftigt beroendeframkallande

    Där tar de en drikvnutsdamask och ett lagom stort rör...blir kanonbra.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  10. #730
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    126
    Medlem#
    9599
    Skulle du inte ha en RHD-växel uppochnervänd?

    Men det ser ju jävulusiskt bra ut!

    Nu måste jag få ihop bromsarna på Solstaden när du jobbar såhär fort!
    Senast redigerat av MojjeC den 2018-01-05 klockan 12:51.
    Kontroll
    og900Cab bioP(projekttråd), 9-3X, 92A, og900E

  11. #731
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Citat Ursprungligen postat av MojjeC Visa inlägg
    Skulle du inte ha en RHD-växel uppochnervänd?

    Men det ser ju jävulusiskt bra ut!

    Nu måste jag få ihop bromsarna på Solstaden när du jobbar såhär fort!

    Jo alltså de är från en Bmw från Egnland, dvs där de sitter i passagerarsätet och kör

    Jag har vänt den uppåner, för att få den å svänga åt rätt håll iomed att Bmw har styrarmarna framåt å jag har mina bakåt.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  12. #732
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Nu har de hänt bilen har styrning, visst en del justering återstår...har lite bumpsteer. Men nu är de bara justering kvar.
    Har höjt styrarmen så mycket det går.

    Har räknat med att ha som minst 17" fälg går inte å få på mindre nu






    Som de ser ut på detta fotot så skulle jag nog behöva sänka styrväxeln något. Vill helst inte göra de eftersom växelföringen sitter precis under växeln.

    Har även för vek infästning av styrväxeln för den rör sig när hjulet åker uppåt.
    Har nya leder å de är tröga att röra.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  13. #733
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Schnyggt!

    Hur är det med materialtjockleken på aluminiumgodset, hålen alltså? Har hört någon nämna 1,5 gånger tjockleken jämfört med stål, för hållfasthetens skull.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  14. #734
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Ja exakt som du skriver är grundregeln är att har man ex en m12 bult ska gängan vara minst 12+6mm lång och i stål 12mm. Sen kan de minskas om man har finare stigning. Men tänker man alltid 1.5 för alu är man safe. Dessa styrarmar är under utprovning de ska fräsas om till helalu när jag fått till allt.

    1 användare gillar detta inlägg



  15. #735
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Nu tror jag mig ha fått en vettig vinkel på styrstaget, jag har styrväxeln där jag vill ha den. Nu återstår att justera bort bumpsteer.

    Jag har flyttat in styrarmen något eftersom när jag flyttade upp styramen så tar den i insidan på fälgen.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  16. #736
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    hur mäter du bumpsteer? med fjädring monterad och laser? tyckte det smidigaste va utan någon fjädring monterad och en brädskiva, blir inte lurad av cambergain då.
    Men finns ju olika sätt att mäta, du kanske har ett bättre sätt? jävligt känsligt om man vill nå nästintill 0 bumpsteer i hela fjädringsrörelsen, iofs kanske lite onödigt, räcker nog att ha 0 mellan ridehight och ca 3-4cm innan fullt utfjädrad och full kompression.
    bara jobba på, snart ihop ju.

  17. #737
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Änsålänge har jag inte mätt så seriöst än. Har inte haft allt som jag vill ha de förrän nu. Har bara haft fälg monterad och tittat mot karossen och se vad de skiljer. Funderar på hur ackerman vinkeln blir nu när jag har flyttat in styrarmen så mycket.

    Har skruvat loss fjädern på coilovern så jag kan få upp hjulet något mer än va de kommer gå sen .
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  18. #738
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    De är lätt att bli tokig när man justerar bumpsteer

    Har fixat en del idag med styrningen. De händer ingenting med bumpsteer innan man börjar närma sig när man sen börjar komma rätt avtar de direkt. Jag gjorde en brutalhöjning av styrarmen och då började jag komma på rätt spår.



    Hade velat ha yttre styrstaget i de yttre hålet på styrarmen men då tar de i hjulet. Ska testa att göra en höjdskillnad på styrstaget så kanske de kommer att gå å ha en lägre styrarm.

    3 användare gillar detta inlägg


    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  19. #739
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Så tråkigt att justera styrning så jag ville göra nåt skojj.
    Blev att jag slitsade bromsskivorna:
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  20. #740
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 147
    Medlem#
    7182
    Skivorna såg ut och va rejäla? Nån Ford? Kanske står tidigare... kommer inte ihåg vart/om jag läst det...

Liknande ämnen

  1. V-POWER
    Av glenn i forum Allmänt
    Svar: 40
    Senaste inlägg: 2021-10-12, 13:31
  2. [LÖST] Skillnad bakruta og900 vs 99 Sedan
    Av mazurka i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-05-31, 20:28
  3. Passar SS Sedan -08 bakkjol på SS Sedan -03?
    Av tornros i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-04-22, 09:16

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •