OG 900 Sedan Airflow T16 Bio Power 4Krafs

[Larzzon]

Har forskat lite i framvagnen och coilovers och styrning och kommit fram till att coilovers i undre länkarmen är de enda rätta. Detta ger 2 problem styrväxeln mot torpeden kommer inte få plats. Den undre spindelleden går inte heller att använda enligt sfro.

Styrväxel som på ex volvo 740 är då att föredra...så har letat ett tag efter rätt grejer. Hittade nu därför en bmw 320 till rätt pris med rätt delar
Så den andra tysken som får dela med sig av delar till saaben.
Lite bilder på stackarn:

[Larzzon]

Eftersom jag ska ha coilovers på nedre länkamen så godkänner inte sfro saab spindelleden...hittade en från ford taunus som de verkar godkänna.

Nu ska jag bara få den att passa i saabens undre länkarm.

[markus21]

Härligt att du har börjat lite nu igen

[rallyelwood]

Har forskat lite i framvagnen och coilovers och styrning och kommit fram till att coilovers i undre länkarmen är de enda rätta...

Varför det? Blir det inte snedbelastning på länkarmen då (eftersom drivaxeln är i vägen för ett centrerat montage)?

[Larzzon]

Enligt sfro var detta en förkastlig lösning då var de bättre att behålla original. Sen har alla bilar med väghållning coilsen i den undre länkarmen. Ja drivaxeln är kraftigt ivägen...de flesta bilar med dubbla bilar med dubbla A-armar fram har bakhjulsdrift.

Jo viss snedblelastning blir de väl, naturligtvis måste länkarmen förstärkas.

Håller fortfarande på att forska i ämnet.

[Göran Larsson]

...de flesta bilar med dubbla bilar med dubbla A-armar fram har bakhjulsdrift.

"dubbla bilar"? Ska det vara "de flesta bilar med dubbla A-armar fram har bakhjulsdrift" eller något annat?

[Schwartz]

Vet du varför det är dåligt att ha den i övre?

Jag kör justerbart säte till fjädern på originalplats och dämparen separat där den brukar sitta. Kanske vore nåt om du inte prompt vill ha coilover fram (då slipper du problemet med drivaxeln).

[Larzzon]

Ja de ska va dubbla a-armar istället för dubbla bilar :-)

Är väl inte tvunget att ha coilovers fram men de är inköpta sedan länge. Tittade på en viss vit 99a hur han hade gjort och tänkte likadant på min. Men nu när sfro ger mig bakläxa försöker jag ta reada på varför

[rallyelwood]

Enligt sfro var detta en förkastlig lösning då var de bättre att behålla original...Håller fortfarande på att forska i ämnet.

Låter väldigt skumt i mina öron. Nämnde inte SFRO varför det var förkastligt? Blir intressant att veta vad du kommer fram till.

[Larzzon]

Har ställt frågan på rejsa.nu och de har mycket kunnigt väghållningsfolk även sfro representant. Vad som kom fram där var att de ska vara lugnt att ha coilversen i övre armen.
Även Jonka med sin röda 99 med rwd har precis byggt in coilover i övre armen.

Så jag ändrar mig och bygger som jag tänkt från börja, mycket enklare att få de bra känns de som.

[lingua]

Härligt! Kommer bli fett detta.

[jonka]

Har ställt frågan på rejsa.nu och de har mycket kunnigt väghållningsfolk även sfro representant. Vad som kom fram där var att de ska vara lugnt att ha coilversen i övre armen.
Även Jonka med sin röda 99 med rwd har precis byggt in coilover i övre armen.

Så jag ändrar mig och bygger som jag tänkt från börja, mycket enklare att få de bra känns de som.

Jag köper inte din SFRO-kontakts resonemang om att jänkare med dålig väghållning har det så. Om man ska bedöma det så blir det ju lika dåligt med dämparen på nedre bärarmen, för jänkare med väghållning är ju sällsynt.

Jag kommer att köra som jag gjort det hittills och inte godta ett nej förrän det är provkört och bevisat att det är förkastligt.

Mvh Jonathan

[Larzzon]

Ja, jag var förundrad, när jag fick svaret från min kontakt. eftersom og900 orginal sköter sig fint när de svänger. Själva trycket original blir ju på övre armen eftersom fjädern sitter där.

Coilover i övre armen nu är de bestämt :-)
Gott då har jag de färdigtänkt nu kan jag fundera på att bygga in bmw styrväxeln.

[5tefan]

Ska bli spännande att se den in action sen, kommer bli grymt detta

[Larzzon]

Har gjort ett impusköp av ny motor till projektet...Har ett tag spanat på b207...av lite olika anledningar ena är att den är rättvänd för rakställning. Dvs avgas och insug tvärt om mot b204. Den är av alu, jag vill inte ha viktfördelningen så långt fram, den är något lägre än b204 och jag vill inte ha scoop...De negativa är såklart styrkan vid trimning.
Såhär ser den ut:


Har kapat plats för bmw e36 styrväxeln:

Upptäckte att länkarmsinfästningen var ganska dålig, får beställa lite ekonomiplåt.

Bmw e36 styrväxeln är ca 100mm för kort...så planen är att länga bmw styrväxeln och använda og900 styrleder. Styrarmarna tillverkar jag efter bmw mått.
.

Fick flytta brsomsoken till andra sidan. Mina adaprar passar eftersom spindeln är liksidig.

[Larzzon]

Har fått till styrväxeln nu så den har blivit till og900 längd och använder innre och yttre lederna från saab 900.

Hur og900 styrväxeln ser ut i änden:


Hur bmw e36 styrväxeln ser ut i änden:


Fick tillverka adaptrar och förlängningar i ett:


Monterade på e36 styrväxeln:

[Larzzon]

Då har jag börjat för att få dit den främre coiloversen.
Började med nedre infästningen.


Kapade bort fjädersätet på den övre länkarmen och använde mina egna coilverfästen.


För att få igenom coiloversen på ovansidan så fick jag göra ett större hål.


Nu ska jag tillverka den övre infästningen.

[Larzzon]

Nu sitter fjädertornen på plats och coiloversen är monterade.
Torndesign:


Eftersom original luftintag till kupefläkten ska användas så fick de bestämma diametern:


även trångt på andra sidan vid bromscylindern, jag vill ha bromsservo.


Framifrån


Nu börjar de svåra jobbet att få till styrningen.

[Schwartz]

Snyggt! Vad har du för innerdiameter på rören?

[Larzzon]

Snyggt! Vad har du för innerdiameter på rören?

Mellan 105-110mm röret är lite ovalt. är 115 utvändigt och 4mm godstjocklek.