Kom lite på andra tankar..
Börjat så smått med tanken. Tänkte göra den rostfritt så blir de abrolut inga problem å regga den för etanoldrift.
Kom lite på andra tankar..
Börjat så smått med tanken. Tänkte göra den rostfritt så blir de abrolut inga problem å regga den för etanoldrift.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Hade tråkigt på jobbet idag när fräsen jobbade. Så jag smidde fram en kollektor.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
För er som inte gillar stor turbo å hemsnickrat grenrör kan sluta läsa nu....för er andra:
Har länge drömt om att göra grenröret och nu kunde jag inte hålla mig längre.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Härligt ormbo
Snyggt, det är kul med finlir bland allt plåtjobb! Än så länge är det gott om plats i motorrummet
Vad är det för turbo?
Ja, de är inte trångt än men på varma sidan börjar de fylla upp så smått. Kalla sidan är de fortfarande lite väl ödsligt.Ursprungligen postat av Schwartz
Snyggt, det är kul med finlir bland allt plåtjobb! Än så länge är det gott om plats i motorrummet
Vad är det för turbo?
Turbon är en kkk27 ganska överdimensionerad den pumpar massor av luft när den väl spolar igång...tror de kommer bli en bra kombo med kompressorn.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Blir ju superbra dettaär lite synd att inte b2x4 har avgaset på den sidan. verkar som du får det mycket lättare med dragningen av avgaset
Ja, en av anledningarna till att jag valde b207. Men hade nog gått bra på andra sidan i detta projektet ändå. Men tack vare b207 slipper jag göra scoop i huven.Blir ju superbra detta
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Ja med din styrväxelmod så förvinner avgasproblemet på vänstersidan, men Jonka har lyckats ändå på nåt vis
Hur många cm saknades för att B2x4an skulle gå fritt?
Ja alltså de är egentligen toppen å ventilkåpan som är problemet...hade säkert löst det med b2x4 också. Men sen är b207 alu motor och då blir de mindre vikt med den. Speciellt om man tar bort balansaxlarna och flyttar vattenpumpen(elvattenpump) bakåt. Vill flytta så mycket vikt bakåt som de går. Sen kan man ju säga vad man vill om att jag hänger dit onödigt tung kringutrustning...får se hur långt bak jag kan få kompressorn...
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Färdigställt grenröret idag.
Å eftersom jag inte uppdaterat på ett tag har de hänt mera.
Började med bakbromsarna, de var jäkligare än jag trott.
Ng9-3 bakoken får inte plats bakåt som de sitter original, så jag fick göra en adapter så de sitter framåt.
Plattan närmast skivan är de som ska bli de slutliga fästet, den slutliga versionen är snart klar.
Förra helgen hängde jag upp en ic.
Ramen för tanken
Vill ha lite förstärkning av golvet på andra sidan så de finns nåt att hänga en ljuddämpare i.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Underbart grenrör!
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Har tänkt att köra med elvattenpump och helt skippa termostaten. Original termostathus anslutningar var så nära grenrör så jag tillverkade nåt eget.
Tyvärr fick jag modda de lite så turbologgan försvann...men ska göra en ny senare. Såhär blev blocket färdigmonterat.
Ska även ha större bromsar bak och då fick inte oken plats på originalplats så jag har tillverkat adaptrar.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Gott hantverk!
Stiligt jobb!
Kunde inte hålla mig utan köpte mig en A20 motor.
Då blev jag ju tvungen att testa kompressorn å den hittade sin plats nästan så de var meningen å ha den där.
Hamstrar mest delar just men monterar inte så mycket.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Eftersom motorn och kompressorn står på jobbet passar de bra att göra riktiga fästen för eaton kompressorn.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Eftersom og900 huvens öppningsmekanism inte får plats med b207 motorn på plats behövs öppningen byggas om.
Schysst med ”vanlig” huvöppning! Var kommer gångjärnen ifrån?
Ser ut som OG9-5.
Skickat från rymden.
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Behörigheter för att posta
Svara med citat
