Sidan 3 av 42 FörstaFörsta 1234513 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 826

Ämne: OG 900 Sedan Airflow T16 Bio Power 4Krafs

  1. #41
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Det blir mest tråkiga bilder just nu på projektet för jag har hamnat i rostlagnings träsket. Trodde inte bilen var såhär dålig när jag köpte den men men...man lär ju sig massor ganska rogivande att svetsa lite rost, det tråkiga börjar väl snart när jag ska börja slipa och spackla. Har väl "bara" 5 rost skador kvar nu hoppas jag. Ska fixa dem imorgon sedan är bilen helt rostfri. Har tagit lite bilder...men mest för jag började gå lös med svetsen har inte dem här just nu...

    Tänkte ta lite mera bilder när hela bilen är färdig svetsad

    Undrar vad detta är för sak...som sitter bak i bagaget...tror att bilen har haft bensinvärmare...men den var borttagen när jag köpte bilen...men denna grunkan var kvar:



    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  2. #42
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 891
    Medlem#
    5622
    Citat Ursprungligen postat av Larzzon
    Undrar vad detta är för sak...som sitter bak i bagaget...tror att bilen har haft bensinvärmare...men den var borttagen när jag köpte bilen...men denna grunkan var kvar:



    Elmotorn till takluckan..

    /Henrik
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  3. #43
    Steg 4 Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    4 812
    Medlem#
    6234
    Larzzon. Har du löst det med hastighetssignalen till T5?? Har du inte det så är det bäst att du gör det. Om du nu vill köra med laddtrycksbegränsning..

    Kan vara klokt att ha den pga og900 vxl inte är så starka..

    mvh//Mr_Lööf
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  4. #44
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 164
    Citat Ursprungligen postat av Mr_Lööf
    Larzzon. Har du löst det med hastighetssignalen till T5?? Har du inte det så är det bäst att du gör det. Om du nu vill köra med laddtrycksbegränsning..

    Kan vara klokt att ha den pga og900 vxl inte är så starka..

    mvh//Mr_Lööf
    Skulle tippa på att han kör med den som redan finns i bilen org...

  5. #45
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Tack Henrik...Jaha sitter elmotorn därbak...Alltid lär man sig något nytt...brukar den sitta där har aldrig haft någon bil med taklucka innan...

    Mr lööf>> Ja jag har inte löst hastihets mätar signalen men som realpower skriver tänker jag använda den som är original dvs den farthållaren använder från hastighetsmätaren...har dock inte fått något defintivt från någon att det funkar men det borde funka...ska börja med t5 konverteringen så fort bilen är rostfri....Andra alternativet är att jag kör med en switch så jag kan bestämma när jag bara vill köra på grundtryck. Genom att bryta strömmen till Mv...tills jag löst det på ett automatiskt sätt intergrerat i programmet.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  6. #46
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2005
    Inlägg
    768
    laga rost måste vara det tråkigaste som finns ändock blir man jäkligt nöjd med sig själv när det är fixat kämpa på!

    Det finns sätt att ta ut hastighetsmätarsignalen till trionic på en og900.. så var inte orolig för det
    Saablös.
    BMW 335iA Coupé DKG

  7. #47
    Citat Ursprungligen postat av Larzzon
    den farthållaren använder från hastighetsmätaren...har dock inte fått något defintivt från någon att det funkar men det borde funka...
    Det funker, jeg har gjort det på min.
    -90 og900S Trionic 5.5
    -72 Sonett III
    Ingvar N629 på STCN

  8. #48
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 145
    Citat Ursprungligen postat av Larzzon
    Tack Henrik...Jaha sitter elmotorn därbak...Alltid lär man sig något nytt...brukar den sitta där har aldrig haft någon bil med taklucka innan..
    Japp, den sitter där på alla bilar med elektrisk taklucka.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  9. #49
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 164
    Citat Ursprungligen postat av Ingvarjg
    Citat Ursprungligen postat av Larzzon
    den farthållaren använder från hastighetsmätaren...har dock inte fått något defintivt från någon att det funkar men det borde funka...
    Det funker, jeg har gjort det på min.
    Spelar det verkligen någon roll om bilen har farthållare? Tror de tre kablarna sitter på alla?

  10. #50
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Nej det spelar nog ingen roll om bilen har farthållare...

    För övrigt har jag bara vänster framdörr kvar att laga och så ska jag göra lite plats för batteriet i baskuffen...Sedan ska jag slippa svetsa i bilen på ett tag...
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  11. #51
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Nu har jag svetsat färdigt på bilen den är numera rostfri...vad jag kan se iaf. Tänkte blåsa på den med lite färg oxå så den inte börjar rosta igen...hua hemska tanke...

    Har lagt den mesta tiden på min 9000 nu senaste dagarna, så nu är den balsamerad till vintervilan. Fick tag i ett kallgarage till den så nu står den under tak iaf...synd att den ska stå ute i snön hela vintern.

    Har iaf byggt om golvet i bagaget så batteriet får en naturlig plats. Borde väl inte vara några problem med laddningen där under den varma årstiden?

    Såhär blev det iaf:

    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  12. #52
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Nyköping/Uppsala
    Inlägg
    824
    Hej,

    Är det inte risk för gnistbildning som kan antända avgaserna där batteriet står nu?

    Fint projekt förresten!

    Mvh
    Chrisse

  13. #53
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Nej tror inte det är så mycket större risk för antänning där än i motorrummet...man får ju hoppas att det blir antändning inne i motorn då bara...för bränselångorna är ju aldrig där då är det ju läckage och det skulle ju inte va så bra...ska göra en huv för batteriet så det blir lite mera skyddat.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  14. #54
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    6 981
    Tja!

    Hur går det med bilen? Behövs det inte mer delar snart ?

    Har en triggerskiva här

    Mvh
    9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95

  15. #55
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Hej...jo det börjar behövas nya friska delar snart...Håller på att flytta och byta lägenhet just nu så har inte så mycket tid över till bilen....Men den är rostfri och nylackad under list...Ska snart flytta till ett riktigt garage hoppas jag....Då ska den skruvas ihop...

    Kan lägga upp nya bilder på den snart...när allt lugnat ner sig lite i mitt liv...

    Men nya delar är alltid intressant
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  16. #56
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Nu idag blev bilen inflyttad i nya garaget...såå gott nu kan jag börja skuva utan att behöva bry mig om att jag inte har någon stans att vara...Har inte hänt så mycket just mekaniskt den sista tiden men det kommer nog igång ganska snart igen...
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  17. #57
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Nu har jag tagit de första mek-tagen i garaget...har dragit in 2 kablar till batteriet....tänkte dra jorden bradvid puskabeln för att inte få för mycket magnetfält i bilen. Började fundera på trionic 5.5 obyggnaden nu oxå...dök upp lite frågor som jag kanske kan ställa här:

    Behöver nya kopplingsscheman på trionic systemet och på 900ans elsystem...har blivit av med mina...måste ha försvunnit någonstans under alla flyttar...

    Har köpt en kraftigare bränslepump...en sk walbro kopia...bör man byta original bränsleslangar för att ha nytta av den nya pumpen...

    Vad bör man ha för slangar som klarar av sakerna bra

    Klarar original bränsletrycks regulator av att evakuera bränslet vid låg belastning, eller lite gaspådrag...

    Vilket gradtal ska triggerskivan stå när motorn är på övre dödpunk...eller ska man utgå från någon annan punkt...det breda hålet på triggerskivan är noll eller vart är den exakta nollpunkten på skivan...Egentligen är det inget problem för mig för jag har konstruerat en fastsättning på remskivan så jag kan justera den steglöst på hela varvet. Men samtidigt är det bra att få en ungefärlig punkt så motorn går att få igång iaf...

    Hoppas på lite hjälp...det brukar man få här...
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  18. #58
    Steg 4 Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    4 812
    Medlem#
    6234
    Citat Ursprungligen postat av Larzzon
    Vilket gradtal ska triggerskivan stå när motorn är på övre dödpunk...eller ska man utgå från någon annan punkt...det breda hålet på triggerskivan är noll eller vart är den exakta nollpunkten på skivan...Egentligen är det inget problem för mig för jag har konstruerat en fastsättning på remskivan så jag kan justera den steglöst på hela varvet. Men samtidigt är det bra att få en ungefärlig punkt så motorn går att få igång iaf...

    Hoppas på lite hjälp...det brukar man få här...
    Fråga Qrille här på forumet.. han kan det där..

    mvh//Mr_Lööf
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  19. #59
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 164
    Citat Ursprungligen postat av Larzzon
    Vilket gradtal ska triggerskivan stå när motorn är på övre dödpunk...eller ska man utgå från någon annan punkt...det breda hålet på triggerskivan är noll eller vart är den exakta nollpunkten på skivan...Egentligen är det inget problem för mig för jag har konstruerat en fastsättning på remskivan så jag kan justera den steglöst på hela varvet. Men samtidigt är det bra att få en ungefärlig punkt så motorn går att få igång iaf...
    Det är inga större problem egentligen, givaren skall stå på första ribban efter hålet när motorn är 117 grader före övre dödläge. På så sätt kan boxen räkna ut när DI´n ska ge gnista.

    Jag skulle rekomendera att du köper en bok om Trionic, det gjorde jag. Där är varenda komponent beskriven in i minsta detalj. Allt mitt är färdigt, förhoppningsvis skall det funka när jag slänger i motorn om någon månad.

    Ang. bränsleregulatorn skall den palla det utan problem, såvida det är en org till B202.

    Kanske inte vore dumt med grövre ledningar, tex konstant 8mm (org är runt 5mm på klenaste stället)

  20. #60
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Realpower var köpte du boken om trionic? På saab? Det lät intressant.

    Ja det är en 3bars original till en B202.

    Var är det bra att köpa bränsleslangen? Det måste väl vara speciell som klarar bensin?

    Tack för alla svar...Fast jag tar gärna emot flera tips
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

Liknande ämnen

  1. Skillnad bakruta og900 Sedan / 99 Sedan
    Av mazurka i forum Utseende och styling
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-05-31, 19:28
  2. Passar SS Sedan -08 bakkjol på SS Sedan -03?
    Av tornros i forum Utseende och styling
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-04-22, 08:16
  3. Bio power 2.0 vs 2.3
    Av 9-5 Aero SC i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-08-15, 07:30
  4. Mer Power
    Av saab king of the road i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2007-02-23, 21:43
  5. V-POWER
    Av glenn i forum Allmänt
    Svar: 30
    Senaste inlägg: 2006-08-17, 13:19

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •