OG 900 Sedan Airflow T16 Bio Power 4Krafs

[mågis]

Mycket bra bilder men lite kommentarer. Grymt bygge! Hoppas det börjar kännas som att du åtminstone skymtar ljuset i slutet av tunneln.

2,5" känns lite grovt mellan grenrör och turbo. Är utloppet på grenröret ca 2,5" så borde det ju funka men skulle akta mig för att sätta dit något för grovt.

Jo, det är ju synd att inte ha massa tryckfall i onödan på andra ställen än över turbinen...

[Larzzon]

Mycket bra bilder men lite kommentarer. Grymt bygge! Hoppas det börjar kännas som att du åtminstone skymtar ljuset i slutet av tunneln.

2,5" känns lite grovt mellan grenrör och turbo. Är utloppet på grenröret ca 2,5" så borde det ju funka men skulle akta mig för att sätta dit något för grovt.

Tack tack, ja folk läser väl och begrundar, just nu och undrar varför jag aldrig blir färdig Men det är ju ett projekt och risken är väl att det aldrig blir färdigt eftersom det alltid finns något att förbättra Men ska försöka får den körbar och godkänd om ett år ungefär.

Ja planen var från början 2" mellan grenrör och turbon men utloppet ur grenröret är ungefär 2,5" och inloppet i turbon är ungefär 2,5" men jag är medveten om att det är långt ifrån optimalt

Har en viss förmåga att spåra ur hela tiden utefter byggets tid Bur var tex inte meningen från början men det är nog lika bra. Så då får det bli sportstolar oxå osv osv.

Ja jag börjar få grepp om hur allt ska göras nu iaf och antar att det jobbigaste är gjort som att montera kardantunneln och bakvagnen, motorn sitter i egna fästen styrväxeln sitter på plats. Bryderierna just nu är var jag ska få plats med kopplingscylindern för den hamnar mitt i styrväxeln men jag tror mig ha en plan

Nu ska jag ut till garaget och fortsätta

[Break out]

Jag läser hela tiden men fattar ju inte allt. Då är det inte heller lätt att kommentera. Men jag är mycket imponerad av hela bygget och önskar dig lycka till. Ska bli kul att se det färdiga resultatet om ca ett år.

/Jonas

[hessu75]

Hejsan från Finland,

Läser också denna projekt och tycker att de här kommer att bli mycket roligt bil.

Jag är ingen turbo guru, men är det inte så att man kan bygga upp downpipe från 2" eller 3" material, måste bara tänka hur stor turbon är.
Efter turbon de spelar ingen rol, hur stort röret är. Inte för små, naturligtvis.
Jag har sett många turbo hojjar, som har bara några tiotal sentimeter rör efter turbon och dom funkar ju bra.

På min 9k har jag 3" rör hela vägen från turbon. De funkar ju bra. Många också har Ferrita 2,5" rör och den passar oxa.

Some like the daughter, some like the mother...

MVH

-Hessu-

[Larzzon]

Jag läser hela tiden men fattar ju inte allt. Då är det inte heller lätt att kommentera. Men jag är mycket imponerad av hela bygget och önskar dig lycka till. Ska bli kul att se det färdiga resultatet om ca ett år.

/Jonas

Tack så mycket..Nej det tar en stund å fatta, även för mig som bygger ibland

Hejsan från Finland,

Läser också denna projekt och tycker att de här kommer att bli mycket roligt bil.

Jag är ingen turbo guru, men är det inte så att man kan bygga upp downpipe från 2" eller 3" material, måste bara tänka hur stor turbon är.
Efter turbon de spelar ingen rol, hur stort röret är. Inte för små, naturligtvis.
Jag har sett många turbo hojjar, som har bara några tiotal sentimeter rör efter turbon och dom funkar ju bra.

På min 9k har jag 3" rör hela vägen från turbon. De funkar ju bra. Många också har Ferrita 2,5" rör och den passar oxa.

Some like the daughter, some like the mother...

MVH

-Hessu-

Sen är ju planen att denna bilen ska gå på e85 och då ökar avgasmassan, vilket borde kunna slå igång turbon.

Var ute och svetsade på buren inatt en stund, tyvärr hände det som inte får hända. Har varit så noga med svetsgasen att det alltid finns och planera in bytena på ett bra sätt. Men nu tog tråden slut, hade precis glömt av att kolla svetstråden, ja ja jag hade å göra med att passa in lite andra rör och så...men surt ändå.

Tog inga kort men kommer kort så fort ni kan se buren

[Larzzon]

Gick ner till garaget för jag hade lite jag grubblade över och det var om motorn skulle få plats under huven, och enligt mina beräkningar borde det gå. Ventilkåpan sluttar åt fel håll när motorn är vänd, så det gör problemet större Kommer inte åt huven pga all snö men ska testa den så fort det töat lite mera, vill ju ogärna ha en bula i huven som förstör utseendet.

Tog lite bilder oxå:


Var lite orolig för lampan att den inte skulle få plats, men det är ju gott om plats


Insuget jag byggde blev inte riktigt som jag tänk mig.


Funderar på om jag ska anväda ett og900 insug istället. Har tyvärr inget löst 2.1 insug så jag får kanske leta upp ett sånt.


Tog lite bilder på buren, så långt som den har kommit, bara punktad ännu.

[rob_saab900]

Mycket imponerad över arbetet du lägger ner. Det här kommer bli otroligt häftigt när det är klart. Ser fram i mot att se den rulla på vägarna.

[Larzzon]

Nu är buren helsvetsad så långt det går. Kan inte göra kryss-staget bakåt eftersom jag inte vet hur stödtämpar infästningen för bakvagnen ska se ut ännu eftersom jag inte köpt några coilovers ännu.

Har skrotat mitt hembyggda insug eftersom det inte blev som jag tänkt mig. Fick istället tag på ett 2.1 insug så nu blir det ett sånt med ett spjällhus från en ng900.

Försökte få ett kort på buren iaf.


Tänkte förbinda bakvagnen med buren och här är de första stagen.


Borde bli bäst styrka om man fäster den nya bakvagnen i buren.

[Mackan]

Har skrotat mitt hembyggda insug eftersom det inte blev som jag tänkt mig. Fick istället tag på ett 2.1 insug så nu blir det ett sånt med ett spjällhus från en ng900.

Är det 65mm spjällhuset då?

[Larzzon]

Har skrotat mitt hembyggda insug eftersom det inte blev som jag tänkt mig. Fick istället tag på ett 2.1 insug så nu blir det ett sånt med ett spjällhus från en ng900.

Är det 65mm spjällhuset då?

Ja det är större än 9000/og900 insugen. Vet inte det exakta innemåttet men det är ungefär som ett 3tums rör..

[Larzzon]

Betämde ju mig för att skrota mitt hemmabyggda insug, och köpte ett 2.1 insug. Men det går ju omöjligtvis att ha det helt omodifierat

Så därför kastade jag upp insuget i fräsen

Tog även upp hålet in i insuget till ca 3"

En distansplåt tillverkades eftersom det är så svårt att få dit ett 3" rör och ha kvar skruvhålen.


Gjorde en till plåt och svetsade fast 3" rör och monterade insuget, så nu hamnar insuget åt rätt håll och plenumet blev samtidigt lite större, är onödigt litet original.

[Larzzon]

Nu när jag beställt coilovers bak så kändes det bra att börja med framhjulshupphängningen. Det ska behållas original som sånär på en vanlig sänkningssats och gasdämpare. Men jag måste modifiera styrarmen på något sätt och eftersom det är obra att sevtsa i gjutgods så känns skruvat bäst.

99orna har en spindel som styrarmen är skruvad på men tyvärr är det de gamla bultmönstret, men jag vill ju ha 108/4 utan spacer. Naturligtvis är det inte samma hjullager mellan modellerna så jag fick helt enkelt sätt upp spindeln i svarven.




Det svarta lagret är till den gamla hjulupphängningen och det är både mindre ytter och innerdiameter.


Passar ju fin fint..


Det högra navet är till den nyare framvagnen, dock modifierat för mina större bromsar...men det är de 2 vänstra som ska användas.


Såhär blir det, 108/4 nav på gammal spindel med löstagbar styrarm. Det högra navet på bilden är till den gamla framvagnen.

Nu ska jag bara försöka att konstruera en styrarm som inte ger bumpsteer och en massa andra fel i framvagnen.

[Turbovin]

Ser bra ut Sen angående dimensionen mellan grenrör och turbo, Imprezorna har ju ungefär liknande längd mellan grenrören och turboaggregatet. Många brukar uppgradera till 2,5" uppipe men original rekommenderas oftast för bästa spoolup. Men det blir mest aningen segare spoolup bara så jag tror det kommer funka som du gjort. Saabmotorn är ändå effektivare på att kicka igång turboaggen än vad boxern är

[rob_saab900]

Bra jobbat som vanligt! Kämpa på.

[Larzzon]

Ser bra ut Sen angående dimensionen mellan grenrör och turbo, Imprezorna har ju ungefär liknande längd mellan grenrören och turboaggregatet. Många brukar uppgradera till 2,5" uppipe men original rekommenderas oftast för bästa spoolup. Men det blir mest aningen segare spoolup bara så jag tror det kommer funka som du gjort. Saabmotorn är ändå effektivare på att kicka igång turboaggen än vad boxern är

Tack, ja vi får se hur det blir är ju visserligen gott med bra respons men med e85 så hjälper det nog lite.

Bra jobbat som vanligt! Kämpa på.

Ska försöka hålla uppe tempot...men nu kommer min 9000 kräva lite uppmärksamhet några veckor framåt.

[Larzzon]

Efter lång fundering har jag äntligen fått till var jag kan ha kopplingscylindern. Har testat lite olika lösningar men ingen har blivit riktigt bra. Där den sitter original har någon klåpare monterat en styrväxel Men nu tror jag mig löst det.



Har även monterat värmepaketet och instrumentbrädebalken...blev lite krångligare med bur. Håller just nu på att försöka filura ut hur jag ska överöra rattens rörelser till styrväxeln. Det går inte heller att använda originalgrejjer eftersom styväxeln sitter där den sitter...tror mig ha en lösnig på detta allt om detta i nästa uppdatering.

[Larzzon]

Detta är inget skämt utan jag har faktiskt byggt om rattaxeln

[Larzzon]

Händer inte så mycket här heller, men har kommit på att jag måste korta lite i styraxeln så detta är väl vad som ligger näsmast på att göra listan...så blir styrningen klar från ratten ner till styrväxeln.

MEN jag fick äntligen mina coilovers till bakvagnen idag. så nu kan jag börja med fjädringen i bakvagnen.

Fina va?

[Turbo S]

Ser ju kanon ut Larzzon! Tappa inte tempo nu bara

[markus21]

kul att det händer grejer hos dig, grymt arbete du lägger ner på bilen!

/Markus