Jag har sedan 2003 varit ägare till en 9-3 Aero från 2000 som gått 16500 mil. Nyligen kollade jag spännaren till kamkedjan och upptäcker till min stora förvånig att den är ute 16,5 mm (får max vara 15 mm). Jag har aldrig ens tänkt tanken att min bil skulle ha kunnat vara utsatt för sådant slitage då den aldrig gått korta körsträckor och att jag vet att den skötts bra hela tiden.
Mina erfarenheter och fakta från kontakten med den lokala SAAB-verkstaden är:
- att jag sällan mött en sådan misstänksamhet från en person som den jag pratade med. Både på rösten och i argumentationen. Tex har en SAAB-verkstad skrivit i serviceboken att service gjordes 040203 och man kan enkelt (om man vill) dra slutsatsen av övriga datum och mil att med det menas den 4/2 2003. Först när jag plockat fram fakturaunderlaget från tidigare ägare trodde han på mig!
- att dom olje- och filterbyten jag gjort själv mellan varje ordinarie SAAB-service inte räknas alls
- att en ev. årsservic skall göras senast inom 1 år och 3 månader oavsett vad som hänt med bilen under mellanperioden (min bil har stått i garage sedan november 2005 och körs troligen inte igen förrän till våren 2007. Just nu behöver jag skruva ihop min till stora delar isärplockade bil och göra årsservice senast om 1,5 vecka. Inte heller tex en längre utlandstjänstgöring är ett godtagbart skäl)
- att innan den lokala SAAB-verkstad kan ta ställning till om dom skall lämna uppgifter om min bil till ”centrala SAAB” för beslut måste jag lämna in den för kontroll av kedjespännare och vad dom nu gör mer. Kostnaden för detta får jag betala själv om ”centrala SAAB” säger nej till att åtgärda min bil.
Just nu lutar det åt att jag struntar i SAAB och deras 8-åriga motorgaranti och byter kam- och balansaxeldrivningen själv och dessutom gör servicen själv i fortsättningen.
Om jag tycker att man skall köpa en ny SAAB?
Jag har i alla fall svårt att finna argument för det när det finns så många andra bra bilar som görs av företag som tjänar någorlunda vettigt med pengar. Jag tror att det är en av flera viktig parameter att ta hänsyn till när man lägger ”en halv förmögenhet” på en ny bil!
Jag blev för övrigt nyligen inblandad i en diskussion om att byta ut en SAAB leasingbil på jobbet! Det blir sannolikt en VOLVO nästa gång! Hur ofta jag deltar i liknade diskussioner? Troligen liksom hittills ganska ofta!
För tydlighetens skull vill jag påpeka att den person som jag pratade med på den lokala SAAB-verkstaden förmodligen hanterade frågan på ett formellt sett alldeles riktigt sätt. Dessutom vet jag att det inte är han utan ”centrala SAAB” som tar beslut om min bil kan falla under den 8-åriga motorgarantin eller inte.
Per L
Svara med citat