Hejsan
Är det svårt att montera en Hirsch IC i en 9-5 årsm 99,behövs tex kofångaren tas bort?,kan man andvända samma slangar,vad jag har förstått så är den bolt on,alltså inte frontm,men skall vara mycket effektiv ändå? stämmer detta? någon som vet? tacksam för svar.
Hälsningar Tony i Linköping.
Saab 9-5 20T 99:a Nordic st 3+.
tune.f@hotmail.com
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Hej,
Jag har hört om uppmätningar där den gett lägre inloppstemp än "proffsbyggda" FMIC, så nog sjutton är den effektiv alltid, monteringen till trots.
För att byta IC behöver du inte lossa fronten, även om det kan underlätta att komma åt. Jag har inte bytt IC på originalplats på en 9-5:a, bara på 9000, men enklast brukar vara att ta bort kylaren och sedan "vinkla ut den" och dra den snett uppåt. Men, som sagt, jag har bara gjort det på 9000, så om det finns plats att göra så på 9-5 får någon annan svara på.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
FCIC ??
tror jag skulle behöva en sådan...
heter den FCIC eller är det en förkortning?
ursäkta för lånet av tråden men lite onödigt att starta en ny
Volvo S80 T5 -+- saab 9-3 SS 2.0T
BMW 320tdi - Och min favorit av dessa är?
borde egentligen köpt mig en cheva
FMIC = FrontMonterad InterCooler
Den monterades efter att Saabmeken hotade göra inbrott och
stjäla "den där oanvända intercoolern...."
Monteringen var enkel;
Bort med grillen/tutan, lossa kylaren utan att tömma den,
lossa AC-kylen - också den utan att tömmas.
Hissa bilen, lossa oljekylaren och IC-slangar,
lossa nedre kylarfästena, pilla - jucka - dra
så kom ic:n så snällt neråt.
Ihopmonteringen ger sig självt eller hur....
Tog 2 timmar med mycket kafferast för 2 pers.....
Visst ja, en 2:a lambda hittade visst hem också....
Blev en hysterisk skillnad med en hyffsat stressad 2liters motor!
// Jonas
Hur sitter oljekylaren på 9-5 egentligen? Är den i vägen för IC:n, så att man måste koppla ur den?
Saab 9-5 2,0t -98, 17" Airflow
Koppla inte ur den - bara lossa och låta hänga i slangarna.
Allt i beskrivningen ovan förutsätter en viss "markfrigång"
så pallbockar av ordinär storlek känns lite fel.
Höglyft alltså, eller pelarlyft.....
Det underlättar rejält att vara två - åtminstone för en amatör
som mig själv.
// Jonas
Senast redigerat av Moderator den 2024-06-06 klockan 13:24. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Oljekylaren är alltså bara en tunn "limpa" som sitter direkt under IC:n?
Ska försöka få tid till en GDS-hall ikväll. Min IC är troligtvis helt nedkladdad med olja signerad min förra turbo...skulle vara skönt att slippa rökridåerna á la James Bond som jag delar med mig av nu!
Saab 9-5 2,0t -98, 17" Airflow
Japp, ungefär så....
Behörigheter för att posta
