Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Tyskimporterad Saab 9000. Erfarenheter?

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310

    Tyskimporterad Saab 9000. Erfarenheter?

    Vore kul att höra några andra som likt jag själv tagit hit en 9000. I mitt fall en 2.3 CS årsmodell -92. Köpte den i Sthlm direkt av en tysk som jobbar här. Den hade alltså rullat här ett par år redan. Gått 19 600 mil. Ägaren hade haft den i 5 år och från 12 000 mil. Fullstämplad servicebok. och underhållen för fantasisummor.

    Hittills väldigt nöjd. Några småfel. Krockkudden signalerar fel. Toppen hade börjat läcka så jag slog av 6000 för det. Bytte sedan i Finland för 4 600 kr. Annars känns det bara som fördelar. Ingen rost. Men det är tydligt vart den kommer ifrån. Inget övre backljus på modeller till kontinenten.
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  2. #2
    Inga problem med min iaf, den är Tyskimporterad -03 (om jag minns rätt).
    Hade gått 11 000 mil då.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    265
    Tyskland vet jag inte, men min 9000 är importerad. Visste inte vart ifrån men förra sommaren hittade jag ett franskt mynt under golvtyget när jag rev ur inredningen för att svetsa fast handbromsen. Så jag tippar på att den är från Frankrike?

    Hur som helst så är den 100% rostfri och i allmänt jäkligt bra skick! Visserligen har jag bytt en och annan slitdel själv och fixat till lite missar från tidigare ägare, men den var i väldigt bra skick när jag köpte den också. Jag är 6e ägaren i Sverige.
    Saab 9000 -92 2,3T Steg 3

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Hej,

    Jag har själv importerat två Saabar från Tyskland, en 9000 Aero och en 9-5 Aero. Båda har varit mycket välutrustade, välservade och helt rostfria.

    Nu börjar väl Tyskland snart bli dammsuget på fina Saabar, men fortfarande dyker det titt som tätt upp fina objekt till anständiga priser.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trelleborg / Vallby / Skåne
    Inlägg
    1 357
    Säger som KK, är bara personen som importerat bilen seriös med sitt förfarande så är bilarna minst lika bra som här i Sverige . Har aldrig set en mätarskruvad Saab faktiskt

    Jag har plockat hem 8 Saabar totalt och har aldrig varit missnöjd med någon av dem och skicket på bilarna har varit helt enligt beskrivning

    Henrik
    *BMW 530D LCI-07*
    *9000 2,3T M5 Classic-1998*
    *BMW M3 CSL-2003*

  6. #6
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Har själv importerat två st 900R, en till mig själv och en till en kompis. Lite rost fanns på min polares (bakluckan) och min har galvsläpp. Men 10 år gammal bil, vad kan man vänta sig? Båda väl underhållna i motorn. Och som de flesta kanske redan vet så är 900R riktigt trevligt utrustad

    Nä, inget negativt att säga om importer. Kommer ta hem fler bilar i framtiden, kul och lärorikt

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Mälardalen Eskilstuna
    Inlägg
    207
    Jag har en tyskimporterad 9000 och fördelen med just importer från övriga Europa är att dom oftast är finare i plåten än våra svensksålda.
    Min 92:a håller fortfarande skaplig klass i plåten.
    Jag har även haft en importerad 540 och även denna var jag nöjd med, kan inte se några direkta nackdelar med importerade bilar, blåst kan man bli i Sverige med.
    Men däremot så är väl Tyskland rätt urvattnat nu och övriga Europa, tex. Italien och Belgien är väl fortfarande relativt billigt.

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Landet utanför Lund
    Inlägg
    197
    Körde importerad 9K 2,3T -91 i 10år.
    Troligtvis var mätaren backad för hittade kamkedjedelar i oljan vid ett oljebyte samt så rasade balansaxelkedjan kort senare.
    de andra felen som uppstod var nog mer förarrelaterade än orsakade av tidigare ägare.
    En bilplåtslagare som kikade lite snabbt på den trodde att den varit krockad också men absolut inget som jag märkte på mina 10år.
    Nu rullar den i Holland..........på bana.........ägd av samma kille som tog hem den till mig....
    Själv kör jag svensksåld 95aero -00 nu.
    Dom jag kollade på där nere kostade ungefär lika mycket som den jag köpte i sverige med full servicebok etc. å då blev det mycket mindre klydd såhär.
    95-aero 00 Grusväg edition
    Mitsubishi L200 -07

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    359
    Har en tysk importerad 9000 CS-94, jag är 3:e ägaren på den (1 i tyskland från 94-99, 1 svensk innan mig från 99-05).
    Fullsketen med allt förutom farthållare (på en bil bil som har rullat på Autobahn!?), fastän det bara är en CS inte CSE. Nu har den t.o.m. utrustats med CSE:ns skinn ratt, knopp och damask (helt nya prylar ).
    Den är otroligt fint skött och nästintill rostfri, vid byte av framruta har man använt ett vasst verktyg så A-stolpen har lite rostangrepp (som nu är fixat).
    Sedan har den en ovanlig färg, Lava Svart metallic, har faktiskt aldrig sett denna på någon annan Saab tidigare.
    Så visst går det att hitta fina importerade bilar.

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Kul att läsa om andras erfarenheter. Alla verkar ju nöjda. Sedan har vi den lilla frågan om andrahandsvärdet? Men har den rullat några år här i Sverige skall det väl inte spela någon roll?

    Iofs tycker jag det lilla bromsljuset högst upp på bakluckan är ganska ballt. Men eftersom alla 9000 CS har det här i Sverige är det ändå lite kul att det saknas. Bilen får ett mer sedan-liknande utseende.
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Pukavik / Karlshamn
    Inlägg
    1 380
    Tjenare

    Kan väl börja med att säga att jag tappat räkningen på hur många bilar jag importerat . Har hjälpt åtskilliga med bilköp därnere och det är alltid lika kul att åka dit igen. + att jag tagit hem en hel del till mig själv.

    Men till lite erfarenhet då, Min första bil som jag hämtade till mig själv var en -95:a 9000 Aero silvermet med svart skinn. Precis "The way i like it".

    Underbar bil som en läkare haft sedan ny. Eftersom det är ett tag sedan så kan jag med gott hjärta skriva ut att jag gav 75000:- för den vid milleniumskiftet. Jag hade väl bilen i lite mer än 2 år innan jag köpte min 9-5 Aero -01. Nästan ny. Men hur som helst. Min 9000 Aero köptes i Kreefeldt i Ruhrområdet. Dusseldorf, Köln osv. Har varit i det omr många ggr. Ringde säljaren som sa att bilen var jättefin. Lite stenskott framtill och en repa på sidan ca 10 cm lång som kanske gick att polera bort. Jag åkte ner och allt stämde, men hittade en mjuk bula till på den och han drog av en 500:- för den. Gick att trycka ut senare. Jag var som sagt skitnöjd med bilen och den fick så småningom både trimm och lite styling på sig. Även denna saknade bromsljus uppe vilket gav en "cleen look" baktill.

    Stoppade i sellholmsdiff + allt annat nytt i lådan. Steg ? SQR och bilen gick som fan. 3" hela vägen från Speedparts med filter osv. Sen blev det Bilsteindämpare och Jamex sänkningssats. Sen en del annat. Lackad panel så att den såg ut som aluminium. Även runt dörrhandtagen. 9-3 SS ringarna i instrumenteringen. Lackade även en jubileumsratt så att träet blev som alu istället. Jag gillade det men fick skäll på forumet att jag förstört en fin träratt. Men för mig så är trä lite............gubbigt
    Satte även på 18" Azev mod A på den.

    Hur som helst så har jag för mig att bilen såldes sen för 125 000:- till en kille i insjön. Nu har bilen bytt ägare igen men han hade den några år och jag har inte pratat med honom sen dess utom en gång på Mantorp. Nu har jag pratat med killen som äger den idag och han köpte den billigt.

    Tyvärr så är dennan en av de bilar jag ångrat att jag sålt. Bild finns i arkivet och där syns även regnr som heter RPO 06. Vill inte skriva ut hela. Intresserade får söka.

    Jag har faktiskt inte varit missnöjd med någon av de bilar jag haft från Tyskland. Däremot Italien och Frankrike. Kommer nog inte att köpa bil därifrån mer. Ska i så fall vara jäkligt billigt som min vita 900:a Turbo -97:a som de användt i Fyndbörsen till att styla och trimma.

    Rost är ju något som man föredrar att inte ha. Alla bilar kan rosta men chanserna är betydligt mindre i Tyskland än här. Skruvade mätare. Tja, vad ska man säga. Enl min erfarenhet så blir mätarna mer skruvade här i Sverige än i Tyskland så.......... Både på importbilar och svensksålda bilar. Man måste ju tänka på att skilja ett och annat. Saabar i Tyskland ägs oftast av högutbildade personer som skiter i vad mätaren står på. De har pengar helt enkelt. Skumma handlare kan man ju hitta överallt. Om en bil varit krockad så får man ju reda på det om man frågar i Tyskland, Inte här i Sverige. Man kan inte bli lurad på att bilen hgar en skuld som följer med från ett kreditbolag som här i Sverige.

    Finns många fördelar att handla därnere och jag kommer att fortsätta göra så så länge man kan spara/tjäna en slant på det.

    En fråga till skeptiker. "Varför tror vi att vi i Svergie är så djävla världbäst på allt ? " Tänk på att BMW, MB, Audi, Porsche kommer från Tyskland. De KAN bygga bilar (bortsett från MB då kanske ) Hur som helst så säljer de bar mycket mer än Saab och Volvo och är väl kvalitativt bättre, men också dyrare.

    De bilar jag köpt hem med srvicebok så är den ifylld oftast med bara märkesverkstadens stämplar. Det slutar vi med vid 8000 mil. Sen blir det Svennes mack som gör det. Inget sagt att han inte gör det lika bra men visst.

    Ja ja, jag kör med min importerade Cabbe och min svensksålda 900:a Turbo. Får byta låda på cabben och har bytt motor i den andra. Så alla bilar går sönder. Oavsett var de köpts nya. Men kanske mitt steg 3 och min körning hjälpte lådan på traven i cabben

    Jag rekomenderar fortfarande att hämta i Tyskland. Kul är det också och dricka får man med sig hem .

    Mvh Johan S 264
    Saab 9-3 Aero Cab -05 Svart 19" http://www.garaget.org/?car=95402
    9-5 Vector sportkombi -02 http://www.garaget.org/?car=95765
    900:a Aero -89

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    En viktigt point det där med service. I Tyskland verkar Saab vara en exklusiv bil där ägarna kanske har råd att serva den längre. Man betalar också en bra slant. Servicen är INTE billig. Men kanske mer noggrann?

    Lite mer om mitt köp. En tysk-reggad bil till salu i Sthlm. Ingen vågade röra den. Villkoret var också att all pappersexersis i samband med inregistrering skulle skötas av köparen. Vilket var en baggis. Bara boka tid i Västberga. Men skrämde bort en del. Full servicebok och snygg och ren inne i kupén. Men ägararen hade tröttnat. Sålde den otvättad. Säkert hade han inte tvättat den på 10 månader. Såg lite schaskig ut på utsidan Efter tvätt och rubbing och vax så ser den nästan ut som ny.

    Den enda som det var lite synd om var säljaren. Enligt nya EU direktiv skulle det räcka att lämna in "Fahrzeug-intyget" hos besiktningstationen I Sverige . Säljaren var tveksam men trodde till slut på det och lämnade in det. När han sedan kom till Tyskland flinade bara myndigheteran åt honom och sa att bilen inte kunde betraktas som såld. Under hela hösten var bilen "dubbelbeskattad" och "dubbelförsäkrad" i två länder. Först efter nyår accepterades köpet. Om han retroaktivt fick tillbaka pengarna vet jag inte. Har annars fortfarande sporadisk kontakt med honom. Han köpte en 9-5 ( Sv reggad)
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2005
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    31
    Min cab är importerad från Tyskland förra sommaren, den är rostfri och allt funkar kanon! Nu har jag kastat på viggen kit och låtit SQR leka med boxen :-)

    Nästa bil för min del lär komma från Tyskland!
    Saab 9000CS 2.3T-93 (Såld) & Saab 900 2.0 T Cab -95 - Garaget
    Skriv på uppropet ---> Stylinglampor till Saab nu!

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2004
    Ort
    V Götaland
    Inlägg
    232
    Min chef har en 9000 från 95 eller 96 som ser som något katten släpat in, genomrostning i framskärmar m.m. Vi kom att snacka 9000 en dag, han undrade vilken årsmodell min var och gissade 97 eller 98.
    - "Nej, 93." säger jag.

    Tycker det säger en del om skicket på Tysklands-bilar.

    Nästa alla som får reda på att det är en 93 höjer på ögonen och tittar konstigt på mig...

  15. #15
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    899
    Tycker det är enormt svårt att säga att importer generellt är bättre eller sämre! Beror ju helt på den som importerat, finns ju fina och riktiga lik i tyskland med! Kan dock tänka mig att bilar som gått i rätt delar av Europa har rostat mindre. Har haft en tysk -92 den var dock normalrostig för sin årsmodell (dvs lite genomrostat i ena skärmen och gott om kryp i dörrarna). Har dock ingen aning från var i landet den kom ifrån.
    Kör ingen egen Saab längre men hjälper till att hålla en 9-3 1,8t Cabriolet -06 och 9-3 SportCombi 2,0t -06 igång

  16. #16
    Steg 6
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6 896
    Tyskimport är inga problem.

    Erfarenheten är att bilarna över lag är mer välvårdade och servade med orginal delar. Rikligt utrustade och rostfria.

    Är bilen krockad sedan tidigare kan du precis som Sonesson säger få reda på det av säljaren.

    Att tyskimport marknaden fick dåligt rykte i början när stora invaderingen av bilar från började beror mycket på att folk här i Sverige såg sin chans att tjäna pengar och fulade på vägen.
    Det vanligaste med bilar som har konstig mätarställning är att den som importerat bilen har passat på att ändra och även struntar i att säga att bilen har varit med om en olycka i Tyskland. Sedan växte det ju upp en massa handlare i norra Tyskland som levde på att kränga bilar till folk som åkte ner och vela göra sitt livs fynd. Många gick helt efter pris och tog in det som pengarna räckte till. Tyskahandlare är annars oftast mycket mycket mer seriösa än Svenska som inte vet vad serviceminded är.

    Att sedan många rynkar på näsan över att alla bilar verkar vara ägda av läkare beror på att Dr. Inte enbart gäller läkare utan även en massa annat folk.

    Handlar du en bil av en seriös handlare vet du vad du får i Tyskland.
    Går du till någon av vimpelhandlarna är chansen att du blir lika lurad där som här i Sverige.
    Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    201
    Jag köpte en 9000 CC -90 som en kille i Uddevalla tagit hem och fixat iordning efter en krock. Jag fick ett bra pris om jag fixade registreringsbesiktningen själv. När jag kom till besiktningen hade killen satt på framlampor från en högerstyrd bil, ni kan förstå att besiktningskillen kliade sig i huvudet när böjen på strålen var åt fel håll.
    I alla fall, bilen är mkt fin i karossen har precis börjat få lite rost i bakre hjulhuset annars inget annat faktiskt.
    //Torgny

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    371
    Jag har bott i Tyskland under 7 år själv, och mina erfarenheter av Tyska Saabverstäder är minst sagt ursel.

    Verstäderna har byts ut så ofta, att ett komplett servicehäfte faktiskt bara har värde om den kommer från en långårig partner. Inte från en Opelverkstad. Det gäller ännu mer om det gäller 9000 eller og900. Räkningar från vissa Saabspecialister har mer värde. Sen har jag båda i Krefeld och i Hannoverområdet kommit på Saabdealer som använder piratdelar till originalpris. Så kolla sånt altid.
    Speciellt läkare mm. lägger sig inte under bilen och kollar sånt.
    Mindre rost stämmer, men är väldigt beroende på regionen. Månchen, Berlin eller Schwarzwald är lika illa som här. Ärlighet på historien är inte bättre än annanstans. Nya bilpapper har inte längre förra ägarna listade heller.

    Om man köper en Tyskreggad bil här i Sverige är det bra att veta att allt som behövs göra för att få bilen ut ur Tyskland kan göras på ambassaden i Stockholm med.
    Köpa från handlaren krävs att man förhandlar bort 'Gewährleistungspåslaget' om man ska exportera den. Annars blev man ju prislurade iaf.

    Jag tyckeratt det var väldigt trist att i en av Turbotrycket förra nr. Exportartikeln hade många fel och osanningar. För alla interesserade misledande och onödigt demotiverande. (Så ta den inte som referens).
    Ingen tjänst till medlemmarna precis.
    900 Cab Aero 1993 / 2x 900 2.1i 1993 / 900 S 'Aero' 1993 / 900 CD T16 1985 / 900 CD T16 1984. Vardagen: MB S212

Liknande ämnen

  1. Erfarenheter av T7 grenrör på 9000?
    Av AxlSam i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2011-04-01, 22:40
  2. "Budgetbyta" framrutan Saab 9000. Erfarenheter?
    Av H-M i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2010-03-07, 17:33
  3. Ändra ET bak på en 9000, någon som har erfarenheter??
    Av M.L i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-12-15, 11:36
  4. Lyktbyte Saab 9000 CD...Tips/erfarenheter
    Av christoffere i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2005-02-14, 08:54

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •