Var på en kurs på trafikskolan angående bla. EcoDriving och killen som snackade sa att dom hade Saab 9-3SS 1.8t med 16tummare och det var rekomenderat 260kPa i däcken men han körde med 320 och sa att detta gjorde så bilen drack mindre soppa, stämmer detta?
Saab säger själva 260 för bästa bränsleekonomi men han hävdade alltså att höja det ytterligare..
Tittade på våra däck senare och där stod maxtryck 300kPa..
Vad gäller för bästa ekonomi (både bränsle och däckslitage)?
Är väl så att ju hårdare däcket är pumpat ju lättare börjar bilen rulla och genom det så vinner man väl lite i bränsle men ist så förlorar man i däck och fäste vid regn exempelvis.
Saab 9000 Griffin 2,3T-94
Låda trasig
ju mer luft ju lättare rullar ju däcken som sagt... Förr i tiden så tålde inte däcken övertryck utan vart lite runda, då slets dom bara i mitten men idag så är det bara pumpa på
Audi S6 -02
Seat Ibiza 1.4 sport -07
Speciellt om man går ner i profil under 65. Bara pumpa o se glad ut. Fast 3,2 e lite overkill på 16". Jag vill nog ha lite mer komfort.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Flyttar till Chassi, bromsar och transmission.
Runt 2,6 är ganska lämpligt i 205/55-16 tycker jag. I 225/45-17 kör jag minst 3 bar, oftast runt 3,1, efter rekommendation från bl a Goodyear.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat