Tjenna!
Har en Saab 9000 2,3t 95:a som nu helt plötsligt har börjat vibrera som bara attan när man kommer över 120km, igår kunde man köra i 200km och de märktes inte ens, vad har häntJag känner inga glapp i leder lr liknande, verkar heller inte som att några vikter har trillat bort från fälgarna, så vad kan ha hänt?
Jag tror att de blev efter att jag gjorde en ganska krafftig aceleration på ettan och tvåans växel......
All hjälp är välkommen!!
//Mvh
däcktryck
eller krökta drivaxlar..pga.av ditt häftiga gaspådrag/effekt i bilen
Kör:
SAAB 9-3 AERO 2001:a
Du har inte kört in i någonting då, så att fälgarna har blivit "krökta"?
följdes någon av dessa accelerationer av likaledes häftiga inbromsningar, isåfall kan skivorna ha slagit sig.....
9-5 AERO Kombi -01 32000 mil, a grand old lady...
Sticker in en liten fråga här jag med, när jag och Travis var nere i Tyskland och hämtade hans bil upptäckte vi att det vibrerar i ratten vid acceleration, men runt 110-120 kmh så upphör det snabbt och försvinner helt. Vad kan detta bero på?
Du kan f.ö. pröva att byta framdäcken mot bakdäcken och se om det vibrerar fortfarande.
Tips är att kolla så alla hjulbultar sitter fast.
9-3 Aero ´00 med Steg 3
Volvo S40N T5 AWD
Kolla denna tråd.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=107135
Samma sak i den andra tråden, fast två HELT olika framvagnskonstruktioner. Låter bultdragning. Fel åtdragning o hög hastighet kan vibrera loss det mesta. Och skivorna kan ha slagit sig, om det ex.vis var väldigt dammigt på vägen. I sådan hastighet blir det då för lite luftspalt mellan belägg och skiva. Partiklar e farliga saker. På många sätt.
Har du haft för lågt lufttryck så kan det ha blitt separation i däcken. Skakar jättemycket och e farligt å köra med.
Egen erfarenhet: 195/65-15, 2,3-2,7 bar. 205/50-16 2,5-3,0 bar. 225/45-17 minst 2,7-3,3 bar beroende på vad man f.n. använder bilen till. Har haft minimalt däckslitage på dessa ringtryck de senaste 15 åren.
Fick ett överhettat högerdäck en gång, på den tiden jag lydde bokens siffror gällande normal körning utan passagerare. Inte kul alls.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Har nu kollat och hjulbultar sitter som dom ska, ringtrycker tror jag är som de ska, är nämligen lite osäker på vad för tryck de ska vara i mina däck, har 225/45 17" hur många kilo bör de vara? Däcken är nya så dom kan de inte vara nått fel på. men Skivorna kanske de kan vara, annars var vägen fin jag körde på, ren asfalt och jag gjorde ingen hård inbromsning efter heller.....så veta sjuttan vad som hände:/
//Mvh
EHM!
225;or på en 9000.
Har du justerat alla vinklar så chassit klarar dessa? Vet att max 215/45 eller 215/40 går bra. Bredare däck är chassit inte avsett för. Gå ner i bredd. Synd att du redan monterat dom.
Har du dessutom en ET som e anpassad så att däcken får plats utan att ta i nånstans, så blir det just sådana vibrationer som du beskriver. Alltså en ET som blir negativ för bilens chassi o styroffset m.m.
Men det ser ju snyggt ut me breda däck som möjligt, fast opraktiskt då man vill kunna köra med bilen till vardags oxå.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Vafan.. Det där har jag aldrig hört förut. Jag har 225 med 5 mm spacerplattor.. Däcket ligger ganska tajt mot skärmkanten fram. Bak hamnar hjulet något längre in från kanten.
Den går ganska så spårigt. Har vibrationer vid gaspådrag i låga hastigheter.
Om jag skulle gå ner till 215 skulle jag nästan få tyskstuk på hjulen. Nu minns jag inte riktigt men jag tror jag har 8,5 tum fälgar. Skulle få på 235-däck om jag ville det.
Saab 9000 -92 2,3T Steg 3
Då har du ju gjort något åt problemet iaf. Och fått spårkänslighet på köpet istället. Går ju som bekant inte att vinkla om framvagnen hur som helst. Åsåå e de lite trångt därinne i hjulhusen.
Anser att jag aldrig skulle tumma på väghållningen till förmån(eller nackdel) för ett utseende. Dessutom ökar risken för vattenplaning markant om bilen blir spårkänslig.
Varför fanns det inga "original 17" till 9000? Jo, chassit e inte avsett för dessa. Att laborera med sånt e att ta risker som kan stå sig dyra.
Anser jag. Tog en s.k. beräknad risk en gång. Det var inte värt de 8 månader som jag fick köra runt i rullstol.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
har samma problem ja.. börjar vibrera i över 120. fick höra att de e tack vare att växellådan e slut.. (de började vibrera ungefär samtidigt som lådan började säga godnatt) så nu ska lådan in på service då de skrapar o har sig när ja växlar
har heller absolut inga problem med att ha 225 or på bilen .. och de skakar vare sig ja har org. däck på eller 225 orna ..
Men alltså, om de nu hade vart ett sånt stort problem att ha 225:or så skulle de ju inte funkat från början....lr? lixom jag har hafft däcken o fälgarna på nu i några månader, ja menar däcken har ju inte precis blivit bredare
//Mvh
De facto är att för breda däck oxå belastar chassit mer. Otrevliga symptom kan då uppstå på bara ett par månader. Leder, bussningar o drivknutar slits snabbare. Även framhjulslagren kan bli överhettade med onormal förslitning till följd. Har bilen hunnit rulla en bit innan man "uppgraderar" till så breda däck som får plats, kommer problemen efter ett tag.
Och en 9000 ÄR inte byggd för dessa dimensioner. Klart det går om det får plats, men.........
För utställningsändamål e de väl okej.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Ursprungligen postat av glassguran
Okey...men jag har ju inte råd att byta däck nu. Men vad bör jag ha för ringtryck då? lite osäker på de.....
//Mvh
Runt 3bar alltså
MVH Oskar
Var under bilen idag och kände lite här o där, då jag upptäckte att höger drivknut glappar ut & in och även i sidled, är de vad som orsakar mina vibbrationer?
//Mvh
Jaha de oxå. Just höger e ett problem då jag haft ett par som glappat i inre medbringaren. Inte tripoden på axeln alltså. Yttre nybytt och vibrationerna kvar.
Inte svårt å byta, men man måste se till att få rätt mellanaxel.
Och fortfarande så är nog hjulen lite väl stora för daglig körning. Garanterat fler bitar som börjar ta slut. Har sett glappande splines på den del av drivaxeln som går in i yttre knuten oxå. Måste du riva så kolla upp det samtidigt.
9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)
Aa de får jag nog göra.....är de inte de ena så är de de andra
Ska ställa mitt Grundladdtryck också
//Mvh
Behörigheter för att posta
Svara med citat