9-5 Aero som rycker vid landsvägskörning

[Aero_Hjort]

Hej!

jag har ett problem som är väldigt irriterande.

Bil: SAAB 9-5 Aero 2001
Mil: 8800

Skall försöka beskiva det med "Kepner Trego"

What IS: (Vad är problemet)
- Hela bilen rycker ibland/intermittent
- turbo trycksmätaren "hoppar"


What IS not: (Vad är inte problemet)
- bilen rycker hela tiden
- bilen rycker inte alls
- bensinen är slut
- varvräknarnen "hoppar"
- hastighetsmätaren "hoppar"
osv...

When IS: (När får jag problem)

- jag ligger runt ca: 3000 varv, på 4:an eller 5:an.
- jag åker "rakt" fram (plan mark)
- jag använder farthållaren

When IS NOT: (När får jag inte problem)

- jag ligger under 2500 varv på alla växlar
- jag åker upp eller ner för en backe
- jag gasar
- jag bromsar
- jag rullar (frikopplar)

Where IS: (Vart har jag fått problem)
- på landsväg
- på motorväg

Where IS NOT: (Vart jag inte fått problem)
- stadskörning
- när bilen står stilla :-)


Turbotrycksmätaren:
Vit Gul Röd
|---***|------|------|

*** - det är här själva nålen hoppar.


Jag upplever att problem kommer oftare när det är varmare ute,
jag kommer inte ihåg om jag hade problem i vintras.

Jag har fick en ny DI igår men det hjälpte inte - fick den pga
att "CE" lampan tändes och DI var trasig.

Jag har tittat på forumet och det verkar som att jag skall titta på
turbon + slangar.

- är det enkelt att kontrollera turbon ?
(min turbo är bytt 2004 pga saabs problem med VV)

- kan man enkelt kontrollera slangarna ?


Jag har problem med min VV och den skall fixas på 9000mila servicen.
Det är på den servicen som jag hoppas kunna fixa mitt problem, så
jag behöver lite hjälp.


MVH,
Henrik

[Cocknose]

tanka lite shell vpower,hade liknande problem,bytte stift,det blev bättre men inte helt,tankade vpower några gånger och det försvann.

[SuperFaCeR]

Hejsan

Nya stift och ett nytt bränslefilter

Mvh A

[Marcus J]

Kommer rycken när AC-kompressorn slår till/slår ifrån?

[borkas]

Nja, ac-kompressorn på T7-motorer har ju variabelt deplacement så den borde det inte vara.

Håller med föregående talare om stiften. Platinastift enligt expertisen.
/Anders B.

[Aero_Hjort]

Min ACC har varit trasig och avslagen. Felet har uppkommit ändå
tyvärr.. ACC'n var anledningen till att jag åkte till verkstan - när
jag skulle åka till verkstan så tändes "CE" lampan, nästan som om
bilen visste vart den skulle....


Det roliga är att problemet visar sig inte varje gång jag är ute och åker, så det är svårt att sätta fingret på vad det kan vara.



Och lite mer Kepner Trego.... (Bra felsökningsmetod)

Om vi säger att stiften/filtret är anledningen till detta fel, hur kan man
då förklara att

- det inte uppkommer oftare ?

- att jag inte har oren gång eller problem vid acceleration?

- att det är just turbonålen som hoppar och inte någon annan ?


Kan man förklara de problem jag har med ett enkelt antagande så är
man på rätt spår.

Om vi använde min DI som exempel: (jag kan inte bilar/motorer
så bra så jag hittar mest på.. En som kan motorer kan göra bättre antaganden än mig)

Exempel:

Om vi säger att DI'n är anledningen till detta fel, hur kan man
då förklara att

- det inte uppkommer oftare ?

*DI är bara halv trasig och misständer ibland

- att jag inte har oren gång eller problem vid acceleration?

*DI fungerar bättre när den används mer och den är tillräcklig hel
för att hålla gången ren.

- att det är just turbonålen som hoppar och inte någon annan ?

* DI's misständningar stör trycket i turbon...


Kan man förklara alla min "WHAT IS/IS NOT, WHEN IS/ IS NOT" så
har man rätt svar.... Roligt va? ;-)


MVH,
Henrik

[Dave79]

Vevaxelgivaren, När den börjar bli “sliten” så är första tecknet att bilen små rycker vid körning.

Prova att ta med en flaska vatten och kyl givaren som sitter rakt under motorvärmaren om du har en sådan.
Försvinner rykningarna så byt givaren.
Nästa steg (OM det är givaren) är att bilen inte komma starta när du stängt av bilen för ett kort paus och skall starta när motorn = givaren är varm.

Men som det är sagt innan, testa och byt stiften först.

/D

[JPR]

Hej,

fy f-n, har precis samma fenomen!!! Jag har "på-pricken" exakt samma symtom som Aero_Hjort beskriver, fast med en og9-3 Aero 2001, dock med några tillägg:

- bilen kan rycka även vid långsam körning t.ex. på 2:ans växel. Men klart mer frekvent vid t.ex. motorväg eller 70-sträcka.

- gjorde nyligen 11k-service där bl.a. tändstiften byttes, vilket gjordes för ca 300 mil. (Även bränslefilter byttes).

- rycken försvinner när jag stänger av kompressorn till kylanläggningen. Värt att tillägga är att jag har missljud som är kopplat till kylanläggningen (se äldre tråd).

Såvida inte mecken tryckt dit några riktigt olämpliga stift, så chansar jag på annat fel. Nya stift borde väl inte ge dessa fel, eller?

I övrigt stämmer Aero_Hjorts beskrivning väl även in på min bil:
bilen accelererar plötsligt utan att jag påverkar gaspedalen, och även vid färd med farthållare på flack sträcka, men inte t.ex. vid förändring av gaspedalens läge som uppför backe eller nedför. Förändringen märks varken på hastighetsmätaren eller varvalsräknaren. Däremot ser man ett tydligt ökat laddtryck; laddtrycket går upp hastigt simultant ett ryck följt av att laddtrycket sänks till ursprungs-trycket långsamt.
Nu till det intressanta: jag har roat mig med att monitorera rycken, och konklusionen är att rycket kommer med otäck exakthet. Såvida rycket uppstår (för det dyker inte upp konstant), dyker fenomenet upp 24 sekunder senare. Otäckt exakt.

Jag har inga andra kännbara fel relaterade till kass DI eller vevhusvent. Turbon är nyligen synad, och som ny.

Tror ni att det är vevaxelgivaren alltså? Är det riskfritt att prov-kyla den?

Tacksam för förslag på ytterligare felsökning.

Mvh
Johan

[aeroc]

Bytt vevaxelgivaren så är alla problem borta med ryckningar!!!!

[Palle 9-5]

Fick Du någon uppdatering av styrdon efter byte av DI? Var på SAAB idag och när jag stod i kön var det en före mig som skulle betala för uppdatering av styrdonet efter att verkstaden bytt DI. De påstod att bilen inte gick rent på tomgång, varvräknaren "dippade".
Stod och tjuvlyssnade lite fult, men det var intressant. SAAB stod för ny DI + montering men kunden fick betala för uppdateringen....

Detta var en 9-3 Aero men bara tänkte ifall detta kunde hjälpa dig också.....

Hare // Palle

[turbo200]

Spjällhuset tippar jag på.....

Är lite halvvanligt ibland...

Mvh Johan!!

[thomasö]

intressant. jag upptäckte samma fenomen på min 9-5 aero -01 igår. På väg till BB, gick GANSKA fort, och plötsligt börjar bilen rycka och turbomätaren svaja. Blev ganska nervig kan jag säga. Trodde bilen skulle lägga av på motorvägen.

Men det hade inte gjort nån skillnad, för vi hann inte in iallafall, en dotter född i bilen! (kanske borde heta sabina?)

Om ni hittar nån lösning på problemet, posta gärna här, så vi andra får veta.

B.t.w; nån som har nummret till en bra rekondfirma.

[Kombi-Husse]

intressant. jag upptäckte samma fenomen på min 9-5 aero -01 igår. På väg till BB, gick GANSKA fort, och plötsligt börjar bilen rycka och turbomätaren svaja. Blev ganska nervig kan jag säga. Trodde bilen skulle lägga av på motorvägen.

Men det hade inte gjort nån skillnad, för vi hann inte in iallafall, en dotter född i bilen! (kanske borde heta sabina?)

Om ni hittar nån lösning på problemet, posta gärna här, så vi andra får veta.

B.t.w; nån som har nummret till en bra rekondfirma.

Man får gratulera..... Hmmm fostervatten luktar inte channel 5 precis...

[tompathepilot]

Grattis till bebisen!!!

[glenn]

hej jag har precis samma fel jag oxå på min 9-5 aero-01,men det är bara när den är kall,blir den varm så går den kanon,stänger jag av acc så uppträder inte detta problem,ska lämna in den då jag har garanti på den så får vi se vad felet kan vara.
mvh glenn

[glenn]

min bil rycker inte när det är normaltemratur ute,bara när det är extremt varmt.
mvh glenn

[horizon]

Har liknande problem med min 9-5 2.0t från 1998. Har bytt DI-kassett och stift (i höstas) samt vevaxelgivare (juni i år) och problemet kvarstår. Ryckningarna kommer bara runt 2500-3000 rpm och jag tycker bara att det blir värre och värre. Borde kanske ta en titt på det där spjällhuset? Kan man kontrollera på egen hand, eller är det bara att låta en mekaniker kolla?

[JPR]

min bil rycker inte när det är normaltemratur ute,bara när det är extremt varmt.
mvh glenn

Samma här. Problemen dök upp då det började bli varmt i somras.

[Aero_Hjort]

Hej!

det roliga först.
Jag hittade en slang som inte satt fast i motorutrymmet. Alldeles bakom
kylaren så fanns det en slang som bara hängde.
Jag såg ett bra ställe, (ca 5cm från slangen), att sätta fast slangen på så jag gjorde det :-) Jag skall ta en bild.

Min första åtgärd var: Bensin

Jag har tankat min Aero med 95 oktaning 3 gånger och det kan ju vara
detta som ställer till det. Nu testade jag SHELL´s "fina" och dyra bensin,
jag måste säga att den rycker mycket mindre. Det har nästan helt
försvunnit och det redan efter 40mil med den "bättre" bensinen.

Jag återkommer efter att ha tankat några gånger med SHELL´s bensin
för att se om det är helt OK. Sedan skall bilen in på 9000mila snart
så då får vi se om den är bättre efter det.

MVH,
Henrik

[Johan M]

En 9-5 Aero mår inte alls bra av 95 oktan i denna sommarhetta. Det kan säkert förklara att din bil gått dåligt. Jag brukar köra V-Power på sommaren och 98 oktan på vintern. Lite overkill men hellre det än att bilen får för dålig soppa.