fjädertryck mot kol i kupefläkt...

[CrystalMethod]

Jag plockade ner kupefläkten så tappade jag bort en fjäder som trycker kolen mot kollektorn.

Men nu till själva problemet, jag har kollat efter en ersättningsfjäder men bara hittat hårdare fjädrar. Jag har ju längre kol nu än det som satt i innan, frågan är vad händer om jag väljer att sätta i 2 kortare fjädrar men som är hårdare än det som satt i innan?

Tack på förhand

Jonas

[Aeronorpan]

Jag plockade ner kupefläkten så tappade jag bort en fjäder som trycker kolen mot kollektorn.

Men nu till själva problemet, jag har kollat efter en ersättningsfjäder men bara hittat hårdare fjädrar. Jag har ju längre kol nu än det som satt i innan, frågan är vad händer om jag väljer att sätta i 2 kortare fjädrar men som är hårdare än det som satt i innan?

Tack på förhand

Jonas

Det är ju inte helt rekommendabelt med hårdare fjädrar, men det fungerar en stund.
Problemet är att det sliter hårdare på kol och kollektor så det håller inte så länge.
Sen får de inte vara mycket kortare för då försvinner koltrycket när kolen slits ned.
Med för lågt koltryck börjar det gnistra och gnistrar det försvinner kol och kollektor väldigt snabbt.
Så livslängden kortas kraftigt om du ändrar på koltrycket, alltså med hårdare eller mjukare fjädrar.
Det borde ju finnas nån bilelektriker i närheten som har fjädrar eller en Saabverkstad som du kan tigga en skrotad fläktmotor av.

[StefanM]

det brukar inte vara nå värre fjädertryck i små elmotorer. Jag har ibland efter samma missöde slaktat diverse kulspetspennor och där hittat lagom fjädrar. Huvudsaken kolet ligger med tryck, det behöver inte pressas mot kollektorn.

[CrystalMethod]

Jag tackar för svaren jag får fortsätta leta fjäder, vad trött jag blir på mig själv att jag tappa bort den som satt där...

Mvh

Jonas